自從有車後就喜歡做各種的攻略，看看怎麼保養才能將車的效果發揮到最佳的狀態，我們在換機油的時候會有人推薦機油輔助新增劑，那麼新增劑到底是個什麼東西呢？這個機油的新增劑有什麼用，如果是加的不好對車的影響還是非常大的。市面上有很多不同的機油新增劑，品牌和價格也參差不

什麼是機油新增劑，對於機油新增劑普遍來說其實就是一種化學用劑，它透過加入不同化學成分的配比，機油新增劑是一種可溶解於基礎油的物質，可以顯著提升並改變潤滑油的化學和屋裡特性。 清淨劑 清淨劑主要用來保持引擎內部元件的清潔，尤其是可以清楚高溫元件（如活塞環），附近於燃燒過程後所產生的碳粒親質，避免汙垢囤積而影響引擎效能，機油新增劑的話基本上具備了潤滑油的基本特徵和某些使用效能，但僅僅依靠提高潤滑油的加工技術，並不能生產出各種效能都符合使用要求的潤滑油。為彌補潤滑油性質上的缺陷並賦予潤滑油一些新的優良性質，潤滑油中要加入各種功能不同的新增劑，其新增量從百分之幾到百分之幾十。

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說到新增劑就必須說說機油，平時所使用的機油裡面，其實已經按比例加入了調配好的機油新增劑，並且經過了嚴密的試驗驗證其不會因為高溫高壓而發生變質。任何一家機油廠家都有自己的配方，都有自己對油品效能的考慮。我還沒有聽說過那個廠家賣自己的新增劑。發動機油配方是平衡的，就像是做一道菜，什麼東東放多少都要有量，多了少了都不好。新增劑一般都是硫磷性的了就是ZDDP的較多，你加了東西是可以提高一些抗磨效能，但是同時加大了潤滑油的酸性，對於防腐性就差了。加新增劑不僅可能無效，還可能由於沒有驗證的融合性導致發動機的其他問題。

只要你5000公里就去換機油就行了，發動機在正常情況下使用是勤換機油保護最好，（當然油不能太差），新增劑其實就是保護劑，這種東西得長期使用才有效果，也就是每換一次機油機得加一次，假如你現在用的機油是300元，那麼保護劑在120之間，綜合起來時420元， 420元可以加全合成機油，全合成機油肯定比你原來的機油加保護劑好，不用加，記得經常換就行。

燃油新增劑的主要作用就是清洗噴油嘴和油路，附帶有清潔發動機部分位置積碳的作用，汽車廠家一般要求5000-10000公里使用一次燃油新增劑，可以讓噴油嘴保持最佳狀態，防止車輛出現油耗增加，動力下降的現象。不過我們在使用燃油新增劑的時候一定要選擇靠譜的產品，加油站裡賣的就算了吧，沒有什麼作用還挺貴的。

機油新增劑不推薦自已新增！

機油的調配，並不是新增劑簡單的使用！這其中要考慮新增劑之間相互的匹配，和之間複雜的化學反應。從而達到微妙的動態平衡！任何一種新增劑的改變，都可能破壞這種平衡，影響其整個效能！正如廚藝大師的精心之作，因您的添油加醋而味同嚼蠟！亦如我鄰家之女，增之一分則胖，減之一分則廋！

切勿添油加醋，也勿增之、減之體重！美就是平衡！高品質亦如是！

機油新增劑是我們很多車友不是很瞭解的，對於機油的輔助產品我們很多車友在使用的時候還是比較猶豫的，機油新增劑有用嗎？這是我們車主最關注的，畢竟機油的作用還是很大的，如果出現問題對我們日常開車來說肯定是比較麻煩的，如果影響了我們的日常開車那就不好了。

　　機油新增劑的特點

　　機油新增劑與傳統的特氟龍樹脂微粒型抗摩劑相比機油新增劑與傳統的特氟龍樹脂微粒型抗摩劑不同，特氟龍樹脂是直接添加於機油中起抗摩作用，但由於它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環槽內使其失去活性，並加速油泥的形成，美國已經不再推薦使用。;發動機保護劑只含有3%-5%的聚四氟乙烯，它含有專門的穩定劑使聚四氟乙烯粒子能夠穩定地存在而不會析出，這就是其專利的“新科隆”產品。其分子非常微小，它針對金屬表面，而不是潤滑油本身，因此引起一系列不同。它不對任何潤滑油新增劑、處理劑、穩定劑、發動機增潤劑或減磨劑等產生作用，只是在零件金屬表面自動形成一層保護膜。極大的降低引擎的摩擦。

　　機油新增劑的解析

　　1、機油新增劑其實就是一種化學用劑，它透過加入不同化學成分的配比，可能會擁有抗磨損、清潔發動機、防腐防鏽等功能。但無論怎麼配，請記住新增劑標榜的諸如治理燒機油、恢復缸壓等功能純屬無稽之談。其實仔細想想就能明白，燒機油和缺缸壓都是氣門、缸筒等機械件的配合間隙變大導致，要修復只能靠機械調整，一瓶新增劑肯定是不起作用的。

　　2、我們平時保養用的機油是由兩部分組成的：基礎油和新增劑，其中基礎油佔95%左右，新增劑佔5%左右，這裡面含量5%的新增劑其實就是上述所講的化學制劑。也就是說您平時所使用的機油裡面，已經按比例加入了調配好的機油新增劑，並且經過了嚴密的試驗驗證其不會因為高溫高壓而發生變質。

　　機油新增劑的實測

　　1、實測方法

　　我們測試的儀器，叫“潤滑油抗磨極壓試驗機”，這種試驗機根據梯姆肯試驗機試驗原理，採用標準的砝碼負重，利用槓桿的原理，使磨擦點的高硬度鋼圈軸承與鋼珠摩擦，使用機器隨機配備的油盒分別加滿幾種不同的潤滑油進行摩擦對比試驗，可以根據砝碼負荷，電流表顯示電流大小，鋼圈與鋼珠磨痕的大小來明顯判定潤滑油的抗磨損效能。

　　2、實測結果

　　在同等測試條件下，經過我們實測發現，在未加機油新增劑前，3種全合成機油能負重的砝碼平均

完全沒必要新增，好你看不出來，不好也不會立刻顯現出來，但實際的結果就是你額外花了很多錢，如果你的車是渦輪增壓或者幾十萬以上的車型建議還是加全合成機油吧。

機油新增劑中主要是起到抗磨作用，但不同的新增劑或品質你很難說在不同的溫度下這類物質是否會產生沉澱對油泵油路造成影響。而且機油本身除了潤滑抗磨的功能外外還有清洗、降溫、密封等作用，很有可能你僅僅提升了在某些情況下的抗磨能力，但卻抑制了機油其他效能的表現，從長期來看反而對發動機有害無益。

現在的發動機工藝技術讓普通的民用車行駛20-30萬公里無大修基本是沒問題的，而一輛私家車往往開不到20萬公里就賣掉或淘汰了。所以只要正常的進行維護保養，新增對應等級的合格機油就完全沒問題，現在我們大部分汽車的發動機正是好使的時候就被不斷提升的環保級別給軟性報廢掉了，發動機的磨損早已不是用車的問題了，加那些新增劑往往就是花冤枉錢買個心理安慰而已。

當然有作用。我的愛車一直在使用烏克蘭的軍工產品 哈多機油組合，哈多全合成機油+哈多金剛增矩液+哈多汽油發動機再生修復劑凝膠 ，非常棒非常牛逼的組合！再配合一個好濾芯，濾芯我一般選擇豹王 、博世、索加曼、馬勒、頂刮刮 等 放心合格的濾芯品牌。這一套下來也不是很貴，但是對車輛的保護非常值得，不需要大修，內部磨損超小！缸內積碳都沒有，非常乾淨，動力很充足！滿足激烈的需求，也滿足日常生活的使用，堪稱完美！當然 ，也有人會說這種新增劑的東西沒有用，浪費錢，加不加一個樣。那麼機油中為什麼要使用新增劑呢？為什麼不直接使用提煉後的基礎油呢？人為什麼要吃維生素呢？ 人為什麼要吃保健品呢？都是一個道理 ，保護很重要 ！使用好的汽車新增劑可以延長髮動機的使用壽命，減少摩擦係數，降低磨損，減少維修成本，使發動機發揮最佳的工作狀態，更好的為每一位車主去服務。所以說 ，這些新增劑的存在都是有用的，有必要的！合理保養維護，才能讓車輛不給您扔在路上，安全出行每一次！

這年頭汽車越來越多，各種汽車養護用品琳琅滿目，作為一個實事求是的人我認為好的產品應該支援推廣，但是有些產品確實是智商檢測器，廣告宣傳做得非常到位，各種描述刀刀戳中車主要害，但是稍微想想就能發現很多產品描述本身都是前後矛盾的。比如機油新增劑，個人認為如果不是有特殊需求儘量不要用。因為汽車機油本身就是基礎油兌入各種新增劑後生產出來的，綜合性能已經達到最好了，我們為何要去使用那些不知道具體成分的新增劑呢？我認為可以從這幾個方面來思考：

新增劑自身粘度是多少？如果加了新增劑後使機油粘度改變了肯定對發動機有影響。粘度值低於廠家要求的話在大負荷工況下油膜強度降低很容易造成發動機過度磨損甚至拉缸。粘度大於原廠要求的話又會影響燃油經濟性。而查閱了很多廠家的機油新增劑產品，在宣傳中都提到能改善粘度。我去，這不相當於喧賓奪主麼。

很多車主在保養車時選機油選到頭疼，因為各種品牌各種系列各種價位的機油太多了，往往不同產品有不同的著重點，有些是增加大負荷工況下潤滑效能的，有些增加清潔效能的，還有照顧綜合性能的，不同的產品裡本身就有不同的新增劑使機油達到設計的效能。如果生產新增劑的你把所有機油成分和效能都研究透針對每種機油開發出增強的新增劑我們還能說你有著科學的態度，而事實是一瓶產品各種機油都能用，這是印度神油啊？你能保證新增劑不會和所有機油很好地相容且不會產生不良反應？

發動機尾氣需要三元催化器催化轉化後才能達到環保需求，而發動機工作中機油消耗是客觀存在的，氣缸裡每一次燃燒都伴隨有一定量的機油參與，只是這個量很少。但是機油中的一些新增劑會隨著燃燒被排入排氣系統，有些物質對三元催化器有毒害作用，因此有些汽車廠家在定製專用機油時會要求各種新增劑的含量，以免損壞三元催化器導致尾氣不合格。那麼你能保證你加的任何車都能用的機油新增劑裡真的不存在會毒害三元催化器的成分嗎？