公路交通以其機動靈活，可以從“門”到“門”的組織運輸，在交通運輸各部門佔有重要的地位。依據公路連線的地區及其重要性，中國將公路分成國道、省道、縣道等不同等級。“國道”一般指承擔繁重的運輸任務的跨省區公路。

以北京為中心或以北京為起點的國道，用“1××”表示，這類國道共12條，編為101～112線，包括以北京為中心的環線（僅112一條）和以北京為起點的國道。以北京為起點的國道分為從北京通向部分省會城市（如北京到瀋陽的105線）、通向經濟特區（如從北京到深圳的107線）或通向邊疆重鎮（如從北京到加格達奇的111線）。

南北向的國道共有28條，編為201～228線，這類國道的總體走向為南北向，多貫穿南北、跨數省區（如從呼和浩特到北海的209線，蘭州到景洪的213線），為中國南北的交通幹線。

東西向的國道共有30條，編為301～330線，此類國道通常為東西走向，橫貫祖國大地連線數省區（如從上海到伊寧的312線，從上海到瑞麗的320線）是中國東西向的交通動脈。

由於種種原因，國道之間並不是完全平行的，當然也不是正東西向或正南北向的，同一類公路有時相互交叉，有時甚至在相當長的距離共用同一路段，如在廣州市就有國道105線，106線，107線及205線，321線，324線，325線等7條國道交匯。

一般說，國道是連線兩個以上省區的交通幹線。但由於特殊的交通位置，有的國道只穿越區域性地區而限於一個省區之內，如南北幹線228線（從臺北到高雄）東西幹線中的329線（從杭州到沈家門）。

目前，中國的國道路面狀況差異較大，雖然大部分國道路面為等級公路，但區域性地區仍有沙石路面。如國道320線雲南龍陵到芒市段的區域性地區以及國道106線的豫鄂交界處的小界嶺路段。隨著中國國民經濟的發展，人們越來越深刻地認識了公路與國民經濟發展的相互關係。從中央到地方均加大了新修和改造原有公路的投入，國道線正經歷由低等級公路改造為高等級公路，甚至高速公路的演變。相信不久的將來，中國的國道將以更新的面貌出現在人們的面前。

附：中國國道編號及起訖點

101線：北京—承德—瀋陽

102線：北京—山海關—哈爾濱

103線：北京—天津；104線：北京—福州

105線：北京—珠海；106線：北京—廣州

107線：北京—深圳；108線：北京—昆明

109線：北京—拉薩；110線：北京—銀川

111線：北京—加格達奇

112線：以北京為中心的環線

201線：大連—鶴崗

202線：大連—吉林—哈爾濱—黑河

203線：瀋陽—黑河；204線：煙臺—上海

205線：山海關—廣州；206線：煙臺—汕頭

207線：錫林浩特—海安；208線：集寧—長治

209線：呼和浩特—北海

210線：包頭—南寧；211線：銀川—西安

212線：蘭州—重慶；213線：蘭州—景洪

214線：西寧—景洪；215線：柳園—格爾木

216線：阿勒泰—庫爾勒；217線：阿勒泰—

218線：霍城—若羌；219線：葉城—拉孜

220線：濟南—鄭州；221線：哈爾濱—富錦

222線：哈爾濱—伊春

223線：海口—三亞（東）

224線：海口—三亞（中）

225線：海口—三亞（西）

226線：楚雄—墨江；227線：西寧—張掖

228線：臺北—高雄

301線：滿州里—綏芬河

302線：圖們—烏蘭浩特

303線：集安—錫林浩特

304線：丹東—霍林格勒

305線：莊河—林西

306線：山海關—錫林浩特

307線：塘沽—銀川；308線：青島—石家莊

309線：茶城—蘭州；310線：連雲港—天水

311線：徐州—西安；312線：上海—伊寧

313線：安西—若羌；

314線：烏魯木齊—紅旗拉甫

315線：西寧—莎車；316線：武漢—蘭州

317線：成都—那曲；318線：上海—聶拉木

319線：廈門—成都；320線：上海—瑞麗

321線：廣州—成都；322線：衡陽—憑祥

323線：廈門—大理；324線：福州—昆明

325線：廣州—憑祥；326線：秀山—箇舊

327線：連雲港—荷澤；328線：南京—海門

329線：杭州—沈家門；330線：壽昌—溫州

公路交通以其機動靈活，可以從“門”到“門”的組織運輸，在交通運輸各部門佔有重要的地位。依據公路連線的地區及其重要性，中國將公路分成國道、省道、縣道等不同等級。“國道”一般指承擔繁重的運輸任務的跨省區公路。

以北京為中心或以北京為起點的國道，用“1××”表示，這類國道共12條，編為101～112線，包括以北京為中心的環線（僅112一條）和以北京為起點的國道。以北京為起點的國道分為從北京通向部分省會城市（如北京到瀋陽的105線）、通向經濟特區（如從北京到深圳的107線）或通向邊疆重鎮（如從北京到加格達奇的111線）。

南北向的國道共有28條，編為201～228線，這類國道的總體走向為南北向，多貫穿南北、跨數省區（如從呼和浩特到北海的209線，蘭州到景洪的213線），為中國南北的交通幹線。

東西向的國道共有30條，編為301～330線，此類國道通常為東西走向，橫貫祖國大地連線數省區（如從上海到伊寧的312線，從上海到瑞麗的320線）是中國東西向的交通動脈。

由於種種原因，國道之間並不是完全平行的，當然也不是正東西向或正南北向的，同一類公路有時相互交叉，有時甚至在相當長的距離共用同一路段，如在廣州市就有國道105線，106線，107線及205線，321線，324線，325線等7條國道交匯。

一般說，國道是連線兩個以上省區的交通幹線。但由於特殊的交通位置，有的國道只穿越區域性地區而限於一個省區之內，如南北幹線228線（從臺北到高雄）東西幹線中的329線（從杭州到沈家門）。

目前，中國的國道路面狀況差異較大，雖然大部分國道路面為等級公路，但區域性地區仍有沙石路面。如國道320線雲南龍陵到芒市段的區域性地區以及國道106線的豫鄂交界處的小界嶺路段。隨著中國國民經濟的發展，人們越來越深刻地認識了公路與國民經濟發展的相互關係。從中央到地方均加大了新修和改造原有公路的投入，國道線正經歷由低等級公路改造為高等級公路，甚至高速公路的演變。相信不久的將來，中國的國道將以更新的面貌出現在人們的面前。

附：中國國道編號及起訖點

101線：北京—承德—瀋陽

102線：北京—山海關—哈爾濱

103線：北京—天津；104線：北京—福州

105線：北京—珠海；106線：北京—廣州

107線：北京—深圳；108線：北京—昆明

109線：北京—拉薩；110線：北京—銀川

111線：北京—加格達奇

112線：以北京為中心的環線

201線：大連—鶴崗

202線：大連—吉林—哈爾濱—黑河

203線：瀋陽—黑河；204線：煙臺—上海

205線：山海關—廣州；206線：煙臺—汕頭

207線：錫林浩特—海安；208線：集寧—長治

209線：呼和浩特—北海

210線：包頭—南寧；211線：銀川—西安

212線：蘭州—重慶；213線：蘭州—景洪

214線：西寧—景洪；215線：柳園—格爾木

216線：阿勒泰—庫爾勒；217線：阿勒泰—

218線：霍城—若羌；219線：葉城—拉孜

220線：濟南—鄭州；221線：哈爾濱—富錦

222線：哈爾濱—伊春

223線：海口—三亞（東）

224線：海口—三亞（中）

225線：海口—三亞（西）

226線：楚雄—墨江；227線：西寧—張掖

228線：臺北—高雄

301線：滿州里—綏芬河

302線：圖們—烏蘭浩特

303線：集安—錫林浩特

304線：丹東—霍林格勒

305線：莊河—林西

306線：山海關—錫林浩特

307線：塘沽—銀川；308線：青島—石家莊

309線：茶城—蘭州；310線：連雲港—天水

311線：徐州—西安；312線：上海—伊寧

313線：安西—若羌；

314線：烏魯木齊—紅旗拉甫

315線：西寧—莎車；316線：武漢—蘭州

317線：成都—那曲；318線：上海—聶拉木

319線：廈門—成都；320線：上海—瑞麗

321線：廣州—成都；322線：衡陽—憑祥

323線：廈門—大理；324線：福州—昆明

325線：廣州—憑祥；326線：秀山—箇舊

327線：連雲港—荷澤；328線：南京—海門

329線：杭州—沈家門；330線：壽昌—溫州