故障描述：

當車輛在踩下離合器換檔或空擋滑行時（油門踏板沒有踩下），此時發動機轉速出現如下兩種高出正常怠速轉速的情況：

1、轉速升高但不超過1600r/min；

2、轉速升高並超出在1600r/min以上。

故障原因：

1、冷卻液溫度感測器訊號有誤導致怠速轉速升高

由於冷卻液溫度感測器出現偶發故障，傳送出遠低於實際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認為發動機在低溫下工作，錯誤的多進氣、多噴油，從而導致怠速轉速異常升高，可達2000r/min以上。

2、蓄電池虧電導致發動機怠速轉速升高

由於蓄電池虧電嚴重，在怠速執行、用電裝置開啟較多的情況下，怠速時發電機發電效率不高，導致發動機控制單元供電不足，發動機轉速出現波動，最高可至1400r/min－1600r/min。

2、換檔時轉速短暫升高

passat2.0採用電子節氣門，其開關的速度、角度不像以前的機械式節氣門那樣僅僅取決於油門踏板的開度，還要綜合考慮發動機執行的穩定性和環保問題。因此即使油門踏板鬆開，節氣門的開關也會根據發動機上一狀態有所延遲。此外換檔時離合器分離的快慢等操作因素也會導致發動機轉速有短暫上挑現象。對於配備電子節氣門的電噴發動機，換檔時發動機轉速會稍有升高，但很快恢復正常，這是正常現象，是出於執行穩定和環保考慮，由電子節氣門和電噴發動機的特性決定的。這種情況，發動機轉速可大約上升500r/min左右。

售後服務解決方案：

1、對於怠速轉速升高在1600r/min左右或以下的，請作以下檢查：

ü檢查蓄電池是否有虧電現象，虧電嚴重的、電壓低於12.35v的，更換蓄電池；

ü檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現象。振動進氣管路，觀察發動機轉速是否有波動，如有則查詢漏氣點並做相應處理；

ü使用者是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠，以免對發動機控制單元造成干擾。

2、對於怠速轉速升高在1600r/min以上的，請作以下檢查：

ü檢查發動機故障儲存器是否有16502的故障記錄，如有則更換冷卻液溫度感測器；

ü檢查進氣管路，空氣流量計下游是否有漏氣現象。振動進氣管路，觀察發動機轉速是否有波動，如有則查詢漏氣點並做相應處理；

ü使用者是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點移遠，以免對發動機控制單元造成干擾；