車漆不定期保養的話，肯定會氧化,一般車身漆面氧化的話，都是前蓋首先氧化，而且程度要深,因為溫度要遠遠高於其他部位，而且是平躺面，風吹日曬雨淋比較直接，一些小蟲子的屍體也會附著比較牢固。 護理方法：
1、定期打蠟（從提車起就保持良好的習慣），一般1個月1~2次 打蠟要注意的是，淺色車（銀、白、灰等）一般都是打去汙蠟，效果比較好；如果是顏色車（紅、藍、黑、綠、黃。。。），則一般都用顏色蠟（針對相應車的顏色陪的增色蠟）和水晶蠟。顏色車輕易決不要打去汙蠟，一旦大面積打了去汙蠟，車身表面將非常難看； 一般打蠟都是在60元左右，車主自己帶蠟一般收費30元左右；水晶蠟貴一些，一般是80元左右；（有些小店會便宜些，此處是按市場總體行情來說明）
2、過黏土（打蠟） 這是針對不怎麼定期保養漆面，但經常洗的車，車漆表面會附著一層不容易洗掉的雜質，然而因為經常洗車，所以一般不會很難去除。 過黏土一般要40分鐘左右，根據車漆氧化程度或有長短。過完黏土後，可以打一下蠟；然後定期打蠟就可以了。一般過黏土打蠟收費在120左右，如果是車主自己帶蠟，則根據車漆處理難度收取60~90元不等；
3、拋光（打蠟） 一般車漆極少護理，日積月累，造成漆面嚴重氧化，同時車身附著較多成分繁雜的物質，一般的洗車和過黏土已無法恢復車漆表面的光亮。這時就需要拋光打蠟了。 拋光是一種工序，一項技術，對於拋光的師傅和拋光用的工具、研磨劑、最後用的蠟、擦蠟用的毛巾。。。都有比較高的要求。這就是為什麼同樣是拋光打蠟，有的車子效果持續時間長，有的卻堅持不了多久了。而且拋光和打蠟要相互配合，拋光就好比女孩子去美容，去除面部死皮一樣。死皮去除了還不夠，還需要在臉上使用護膚品來保持美容的效果一樣。所以一般拋光後就會直接打蠟。根據手藝、工具、蠟等各項因素的不同差異，一般拋光的效果能保持1~3個月不等。拋光後，一般1個月至少要打一次蠟，這樣才能儘量保持車漆的光滑度和亮度。隨著蠟的逐漸喪失，對漆面的保護也是逐漸失效（因為隨著洗車、風吹雨淋等作用，蠟是不規則、不均勻脫落的），所以隔段時間還要繼續拋光，才能又一次達到車漆光亮的效果。如果靠打蠟來維持拋光的效果的話，一年至少要拋3~4次。 拋光打蠟行情：根據新舊及氧化程度，從280~780不等。大家不要覺得拋光看起來很簡單，其實手藝差異還是比較大的，拋光本來就是賣的手藝錢（其實不光是拋光，美容行業基本上都是“產品+手藝”，而且手藝在其中起碼不會低於一半的決定因素）
4、封釉（不推薦） 封釉其實跟拋光打蠟、鍍膜的原理和工序上有些接近。但細看又有不同。從工序上看，都是經過拋光，然後使用護理產品保持拋光的效果，但是打蠟、鍍膜是拋光後，透過人工把護理產品作用於車漆表面；而封釉最後是透過拋光機，把釉振盪到車漆內部，讓釉分子和漆分子比較緊密的結合。這樣造成的後果就是 ，一旦釉氧化了，會更加的加速漆面的氧化。而蠟的氧化，僅僅是在車漆表面的自身氧化，只是喪失了對漆面的保護能力而已。所以內行人一般都有吸毒來形容封釉，就是說只要封了，就要不停繼續，否則車漆氧化將更厲害。 而封釉後車漆氧化體現出的症兆也跟打蠟不同：打蠟後，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回覆發烏、不光亮的原始狀態；而封釉後，釉在車漆內部氧化，開始時車漆還是比較光滑的，亮度也不會有太多減少，但是車漆表面開始產生許多小白點（很均勻，隨著時間的推移白點由少至多），比芝麻還小，但是分佈在車漆表面，那就是已經氧化的釉，手摸在車漆表面會有剌手的感覺。 一般商家會說，封釉後需要定期保養，其實就是說要不停去封，基本上一年至少要封2次以上。 據說封釉還有一個原理上對車漆的影響，因為不是很確鑿，在此不提。 釉行情：根據新舊及氧化程度，從380~980不等。剛出來的時候，1K多的也有。
5、漆面鍍膜 鍍膜的知識大家好象瞭解比較多，偶就不多說了。愛卡上也有關於F&K的產品介紹。 有同學覺得鍍膜貴的，可以選擇拋光打蠟。從偶個人角度來說，是不建議封釉的。 在此再次要強調“手藝”這個環節，因為不同的操作者，不同的工具跟不同的研磨液，做出來的F&K效果差異很大，這就是為什麼有些人做了鍍膜說效果好，有些人做了說不好的原因。而且既然產品都是一樣的，為什麼做出來效果不同，這點就很明顯差距在什麼地方了。而且很多人不會關注這個差異，只是歸罪於產品不好，一般就是會說“做鍍膜沒有用。。。。”。其實是因為選擇的店家不恰當。打蠟和封釉也是如此。
6、關於漆面護理值不值的問題 這是個仁者見仁智者見智的問題，主要的出發點還是在於自己的喜好。很多車主認為花錢護理漆面沒有意思，多花那麼多大米，尤其鍍膜剛出現的時候，很多人認為花2000大米，都好重新噴漆了。暫且不討論2000大米到底能否噴漆，能噴什麼質量的漆。但是有一點，如果漆面不定期護理，起碼看著不舒服。而且是一直不舒服，一直到重新噴漆那天。 汽車在國內現在目前還是屬於奢侈品（或者說高檔消費品），美容、護理本來就是消費的東西，花錢在上面就是讓自己用了舒服，讓別人看了感覺車子一直光亮如新。而且最主要是自己花這麼多米，把車子搞到這個效果，自己覺得值不值。就象很多人買了車子後，說現在掉價了，自己吃虧了等等；其實偶不這麼認為，車子早買早用，如果你當時不買車子，那麼這段時間你還是在擠公交、搶出租、2條腿走路呢。這個東西是不好比的。什麼事物都是2面性的。同樣還有的車主本來就覺得車子就是代步工具，是伺候人的，而不是需要車主來伺候它的。這種說法偶同樣非常贊同的。因為這類車主絕對是不會很在意車漆是否光亮等等。偶認為只要車主心裡舒服就可以。而不是車漆的狀態
車漆不定期保養的話，肯定會氧化,一般車身漆面氧化的話，都是前蓋首先氧化，而且程度要深,因為溫度要遠遠高於其他部位，而且是平躺面，風吹日曬雨淋比較直接，一些小蟲子的屍體也會附著比較牢固。 護理方法：
1、定期打蠟（從提車起就保持良好的習慣），一般1個月1~2次 打蠟要注意的是，淺色車（銀、白、灰等）一般都是打去汙蠟，效果比較好；如果是顏色車（紅、藍、黑、綠、黃。。。），則一般都用顏色蠟（針對相應車的顏色陪的增色蠟）和水晶蠟。顏色車輕易決不要打去汙蠟，一旦大面積打了去汙蠟，車身表面將非常難看； 一般打蠟都是在60元左右，車主自己帶蠟一般收費30元左右；水晶蠟貴一些，一般是80元左右；（有些小店會便宜些，此處是按市場總體行情來說明）
2、過黏土（打蠟） 這是針對不怎麼定期保養漆面，但經常洗的車，車漆表面會附著一層不容易洗掉的雜質，然而因為經常洗車，所以一般不會很難去除。 過黏土一般要40分鐘左右，根據車漆氧化程度或有長短。過完黏土後，可以打一下蠟；然後定期打蠟就可以了。一般過黏土打蠟收費在120左右，如果是車主自己帶蠟，則根據車漆處理難度收取60~90元不等；
3、拋光（打蠟） 一般車漆極少護理，日積月累，造成漆面嚴重氧化，同時車身附著較多成分繁雜的物質，一般的洗車和過黏土已無法恢復車漆表面的光亮。這時就需要拋光打蠟了。 拋光是一種工序，一項技術，對於拋光的師傅和拋光用的工具、研磨劑、最後用的蠟、擦蠟用的毛巾。。。都有比較高的要求。這就是為什麼同樣是拋光打蠟，有的車子效果持續時間長，有的卻堅持不了多久了。而且拋光和打蠟要相互配合，拋光就好比女孩子去美容，去除面部死皮一樣。死皮去除了還不夠，還需要在臉上使用護膚品來保持美容的效果一樣。所以一般拋光後就會直接打蠟。根據手藝、工具、蠟等各項因素的不同差異，一般拋光的效果能保持1~3個月不等。拋光後，一般1個月至少要打一次蠟，這樣才能儘量保持車漆的光滑度和亮度。隨著蠟的逐漸喪失，對漆面的保護也是逐漸失效（因為隨著洗車、風吹雨淋等作用，蠟是不規則、不均勻脫落的），所以隔段時間還要繼續拋光，才能又一次達到車漆光亮的效果。如果靠打蠟來維持拋光的效果的話，一年至少要拋3~4次。 拋光打蠟行情：根據新舊及氧化程度，從280~780不等。大家不要覺得拋光看起來很簡單，其實手藝差異還是比較大的，拋光本來就是賣的手藝錢（其實不光是拋光，美容行業基本上都是“產品+手藝”，而且手藝在其中起碼不會低於一半的決定因素）
4、封釉（不推薦） 封釉其實跟拋光打蠟、鍍膜的原理和工序上有些接近。但細看又有不同。從工序上看，都是經過拋光，然後使用護理產品保持拋光的效果，但是打蠟、鍍膜是拋光後，透過人工把護理產品作用於車漆表面；而封釉最後是透過拋光機，把釉振盪到車漆內部，讓釉分子和漆分子比較緊密的結合。這樣造成的後果就是 ，一旦釉氧化了，會更加的加速漆面的氧化。而蠟的氧化，僅僅是在車漆表面的自身氧化，只是喪失了對漆面的保護能力而已。所以內行人一般都有吸毒來形容封釉，就是說只要封了，就要不停繼續，否則車漆氧化將更厲害。 而封釉後車漆氧化體現出的症兆也跟打蠟不同：打蠟後，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回覆發烏、不光亮的原始狀態；而封釉後，釉在車漆內部氧化，開始時車漆還是比較光滑的，亮度也不會有太多減少，但是車漆表面開始產生許多小白點（很均勻，隨著時間的推移白點由少至多），比芝麻還小，但是分佈在車漆表面，那就是已經氧化的釉，手摸在車漆表面會有剌手的感覺。 一般商家會說，封釉後需要定期保養，其實就是說要不停去封，基本上一年至少要封2次以上。 據說封釉還有一個原理上對車漆的影響，因為不是很確鑿，在此不提。 釉行情：根據新舊及氧化程度，從380~980不等。剛出來的時候，1K多的也有。
5、漆面鍍膜 鍍膜的知識大家好象瞭解比較多，偶就不多說了。愛卡上也有關於F&K的產品介紹。 有同學覺得鍍膜貴的，可以選擇拋光打蠟。從偶個人角度來說，是不建議封釉的。 在此再次要強調“手藝”這個環節，因為不同的操作者，不同的工具跟不同的研磨液，做出來的F&K效果差異很大，這就是為什麼有些人做了鍍膜說效果好，有些人做了說不好的原因。而且既然產品都是一樣的，為什麼做出來效果不同，這點就很明顯差距在什麼地方了。而且很多人不會關注這個差異，只是歸罪於產品不好，一般就是會說“做鍍膜沒有用。。。。”。其實是因為選擇的店家不恰當。打蠟和封釉也是如此。
6、關於漆面護理值不值的問題 這是個仁者見仁智者見智的問題，主要的出發點還是在於自己的喜好。很多車主認為花錢護理漆面沒有意思，多花那麼多大米，尤其鍍膜剛出現的時候，很多人認為花2000大米，都好重新噴漆了。暫且不討論2000大米到底能否噴漆，能噴什麼質量的漆。但是有一點，如果漆面不定期護理，起碼看著不舒服。而且是一直不舒服，一直到重新噴漆那天。 汽車在國內現在目前還是屬於奢侈品（或者說高檔消費品），美容、護理本來就是消費的東西，花錢在上面就是讓自己用了舒服，讓別人看了感覺車子一直光亮如新。而且最主要是自己花這麼多米，把車子搞到這個效果，自己覺得值不值。就象很多人買了車子後，說現在掉價了，自己吃虧了等等；其實偶不這麼認為，車子早買早用，如果你當時不買車子，那麼這段時間你還是在擠公交、搶出租、2條腿走路呢。這個東西是不好比的。什麼事物都是2面性的。同樣還有的車主本來就覺得車子就是代步工具，是伺候人的，而不是需要車主來伺候它的。這種說法偶同樣非常贊同的。因為這類車主絕對是不會很在意車漆是否光亮等等。偶認為只要車主心裡舒服就可以。而不是車漆的狀態