特內里費空難:1977年3月27號，機型:波音747，造成原因是機長在沒有得到空中交通管制許可正確認的情況下強行起飛，以及天氣問題，大霧影響視線，造成兩架飛機跑道撞機，一共造成583人喪生。

洛克比空難:1988年12月22號，一架波音747型從德國黑森州法蘭克福起飛，前往倫敦希斯羅機場，途中發生爆炸，造成原因是恐怖主義在飛機放置炸彈，機上259人無一生還，地面11名洛克比居民死於非命，史稱洛克比空難。

空中撞機:1996年11月12號，沙烏地阿拉伯航空公司，一架波音747客機與哈薩克航空公司一架伊爾-76客機在印度新德里附近哈里亞納邦上空相撞，兩架飛機上349人全部遇難，造成原因是哈薩克機組人員違反了指令。

波音747離我們最近的空難當屬……2017年因航空空難造成最嚴重死亡人數的是發生在1月16日的土耳其航空6491號班機事故。

涉事機型為波音747-400F（機齡14年），該機是由香港飛往吉爾吉斯共和國比什凱克瑪納斯國際機場的土耳其MyCargo Airlines貨運航班。由於進場時天氣條件惡劣，能見度僅有50米，造成飛機降落時墜毀於機場附近的居民區，造成4名機組成員及35名地面居民遇難。

遠的空難大家都知道……！不詳細說了！

波音747系列客機是美國波音公司於1965年研製的大型客貨兩用寬體運輸機，1969年2月實現首飛。在空客A380投入使用之前，波音747保持了長達37年最高載客量的紀錄。

波音747比較嚴重和印象深刻的的空難主要有：

日本航空123號航班空難：空難發生於1985年8月12日。當日，班機從日本東京的羽田機場飛往大阪的伊丹機場，客機型號為747-100系列。機上搭載乘客509名，機組員15名。飛機在群馬縣附近的山區墜毀，造成機上520人遇難，僅有4人生還。造成空難的原因是飛機未按規定維修，造成飛機尾部的壓力罩因金屬疲勞而發生破裂，導致機艙發生爆炸減壓。高壓空氣將垂直尾翼吹落，扯斷液壓管線，導致飛機無法正常操作。

洛克比空難：空難發生於臺北時間1988年的12月22日。當日，班機從英國倫敦的希斯羅機場飛往美國紐約的肯尼迪國際機場，客機型號為波音747-121系列。不幸的是，造成此次空難的原因是恐怖襲擊，飛機在飛行至英國邊境的洛克比小鎮上空時，客機前貨物艙裡的炸藥被引爆，飛機在空中爆炸解體。航班上的乘客和機組人員機上共259名無一倖存。同時，墜落的客機殘骸也造成了11名洛克比小鎮的居民喪生。

特內里費空難：空難發生於1977年的3月27日。當日，一架荷蘭皇家航空公司的波音747-206B型客機與一架泛美航空公司的747-121型客機在位於西班牙海外自治屬地加那利群島的特內里費島北機場的跑道上發生碰撞。此次碰撞造成兩架客機上共583人喪生，其中，荷蘭皇家航空公司客機上的248人全部喪生，泛美航空公司客機上的396人僅有61人倖存。此次空難是由大霧天氣、機場跑道燈故障、地面無線電的干擾等多方特殊狀況導致的。

波音747牽涉到146起航空事故，導致3722人遇難。死亡人數最多的航空事故前20名中，有7起的主角是波音747。其中遇難者人數最多的是1977年3月27日，泛美航空1736號航班和荷蘭航空4805號航班在加那利群島的洛司羅迪歐機場，因大霧和機組成員溝通失誤導致兩架波音747客機相撞，事故共造成583人遇難。而最近的一起事故是2017年1月的土耳其航空的6491號航班，共造成39人遇難，包括4名機組成員和35名地面人員。

死亡人數第二多的是波音747——日本航空123號航班。1985年8月12日，這架波音747-146SR因垂直尾翼斷裂，導致垂尾和4個液壓系統被盡數摧毀。客機最終撞擊到高天原山上，事故共導致520人遇難。這也是航空史上最嚴重的單一客機空難。

死亡人數第三多的也牽涉到波音747。1996年11月12日，沙烏地阿拉伯航空763號航班的747-168B型客機和哈薩克航空1907號航班的伊留申Il-76型客機在空中相撞，事故共導致349人遇難。事故的原因是因為哈薩克航空的機組成員沒有按照航管員的指揮飛行。

死亡人數第五多的是印度航空182號航班，1985年6月23日，這架波音747-237B因錫克教分離組織恐怖分子放置了炸彈，客機在愛爾蘭海岸上空解體，事故共導致329人遇難。1983年9月1日，大韓航空007號航班的一架波音747-230B型客機誤入蘇聯領空被擊落，事故導致269人罹難。1988年12月21日，泛美航空103號航班因恐怖分子放置炸彈，導致在英國洛克比小鎮上空爆炸，事故共導致270人遇難。

日本123應該是最著名的747空難了，直到最後一秒還在挽救飛機的盡職機組，遇到了天黑露營吃飯休息的日本陸自，最後只有4個人生還。第二就是大韓航空的智障機組了，飛錯航線進入蘇聯領空，還不回答蘇聯空軍的多次詢問和警告，最終被擊落。

歷史上死亡人數最多的空難事件和涉及到單一架次飛機死亡人數最多的空難事件都和波音747有關。

死亡人數最多的空難事件：特內里費空難

發生在1977年3月27日，大西洋加那利群島的特內里費島機場，一架荷蘭皇家航空（KLM）的波音747-200客機在跑道滑跑起飛過程中與另一架正在跑道上滑行的泛美航空波音747-100客機相撞，造成了兩架飛機上583人喪生，創下了迄今為止除911事件外死傷人數最多的航空事故。

單一架次飛機死亡人數最多的空難事件：日本航空123號班機事件

發生在1985年8月12日，一架日本航空波音747-100SR客機從東京羽田機場飛往大阪伊丹機場，在飛行途中飛機因維修不當造成尾部發生爆炸性減壓並失去液壓控制，最終飛機墜毀在群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，總共造成了520人遇難，不過有4名女性奇蹟生還。

還有幾起比較著名的有關波音747的空難事故：

洛克比空難

發生在1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747-100客機執行由倫敦飛往紐約的航班，飛機在起飛42分鐘後，在位於蘇格蘭小鎮洛克比的上空突然爆炸解體，機上259名乘客和機組人員全部遇難。事後調查此次事件是一起由利比亞特工邁格拉希製造的恐怖襲擊事件。

華航澎湖空難

發生在2002年5月25日，臺灣中華航空的一架波音747-200客機執行CI611航班，由臺北飛往香港，飛機在飛行途中位於澎湖縣馬公市東北上空解體，機上206名乘客和19名機組員全部遇難。造成此次事故的原因是飛機維修不當。

美國國家航空102號班機事件

發生在2013年4月29日，美國國家航空的一架波音747-400型全貨機準備由阿富汗巴格拉姆空軍基地飛往阿聯酋阿勒馬克圖姆國際機場，飛機在剛剛起飛後不久便失速墜毀，機上總共七名機組員全部遇難。事後調查顯示，事故是由於貨艙內裝載的五輛重型軍用車輛未按規定進行固定導致車輛發生移動撞壞了機尾的液壓控制系統，最終飛機失控墜毀。

知道的波音747飛機出過的比較著名的空難有四個

第一起是特內里費空難，災難發生於1977年3月27日，傍晚時分兩架波音 747 客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場的跑道上高速相撞爆炸，導致兩機上多達 583 名的乘客和機組人員死亡。

由於大霧籠罩、控制塔指揮失誤等多種原因，兩家航班在相撞前幾秒才看到對方，失事的兩架飛機均為波音747，一架為荷蘭皇家航空公司，另一家為泛美航空公司，不幸荷航機中的248人全部遇難，泛美航空則有61人奇蹟生還，該事故造成兩架飛機總計583人遇難

第二起為華航空難，災難發生於2002年5月25日，本架為中華航空611號班機的波音747-209型飛機由臺灣中正國際機場飛往香港國際機場的定期航班在半途中與澎湖縣馬公市附近高空解體後墜毀，該事故造成機上人員全部遇難，事故原因為金屬疲勞以及維修不當導致該班機墜毀為臺灣境內死傷最慘重的空難。

第三起為大阪空難，災難發生於1985年8月12日傍晚，該架次飛機為日本航空123號航班，註冊號為JA8119的波音747-100SR型日本短途專門航線機型，飛機由東京羽田國際機場飛往大阪伊丹國際機場，在飛到相模灣附近尾部壓力罩破裂導致爆炸性減壓直接導致該班機失去垂直尾翼並且液壓裝置全部失靈，機長要求緊急返回東京羽田國際機場，但不幸的是奇蹟並沒有發生，傍晚18：56分伴隨著地面迫近警告系統的提示最終日本航空123號班機於機尾發生爆炸性減壓32分鐘後不幸墜落於郡馬縣御巢鷹山附近的高天原山附近，因地形複雜及救援延遲導致日本航空123號航班總遇難人數升至520人，包括歌星坂本九，北原遙子等名人，僅有4人倖存，該飛機黑匣子於2000年才公開於眾，最終高濱雅已機長及機組人員的英雄事蹟（飛機失去垂直尾翼還可堅持飛行33分鐘已經很厲害了，空難之後模擬數次並沒有人可堅持飛行這麼長時間）該空難於1985年發生至今仍是單架次飛機死傷最為嚴重的空難至今沒被打破（第一起特內里費空難是兩架航班造成的死傷而日航123單架次造成的）2006年該航班殘骸被展示於羽田國際機場

第四起德國漢莎航空540號班機空難，1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-100型客機，從肯亞內羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場24號跑道起飛後不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故

當然著名極其慘烈的空難也是數不勝數，這只是大型空難中的其中幾起，最後願逝者安息