海外新款的508造型可謂是非常的前衛，完全顛覆了老款的造型。無框車門，掀背式造型吸引了無數愛車人士的眼球。新款508前臉最吸引人的就是大燈兩側的燈帶呈現出獠牙式的造型，給人一種衝擊力，像一頭兇猛的獅子。尾部設計和現款308同一風格，貫穿式的尾燈，豎狀的燈帶好像是獅爪，非常具有辨識度。這樣的造型可謂是既有科幻感，又有運動感，這樣一臺車跑在路上回頭率絕對高。

新款508內飾佈局簡潔大方，重點突出了運動風格。兩幅式方向盤，液晶儀表盤，還有高畫質中控大屏，又給了這臺車科技感。動力方面搭載1.6T汽油發動機和1.5T，2.0T柴油發動機，變速箱採用愛信的8擋手自一體變速箱。

但是國內版本據說取消了無框式車門和掀背式造型，加長了軸距。運動風味變得沒有海外版濃厚，如果真是如此那麼標緻新款508估計不會吸引太多的關注。標緻在國內本來市場份額就很小，如果不採用更加有格調的設計，那麼將來的情況只能更加的悲觀。

看到標誌508我想到了雪鐵龍C6，前年國慶的時候，我陪朋友看車展，最開始他本來想買Mondeo的，後面又看了新Lacrosse，Taurus，新Magotan，atsl,後面在一個角落的時候看到一輛白色的車，全景天窗，線條也很流暢，他跟他老婆一上去就喜歡了它超大的後排空間以及液晶顯示器，我朋友不懂車，所以他跟他老婆買車就看個人喜歡，說白點就是好看不好看，把我們拉過去就是怕被別人忽悠了。

說實話我對雪鐵龍這個品牌一直都停留在老富康的印象中，不過當時對於C6無論是配置還是外觀也都挺喜歡的，朋友問我，我說如果你對品牌沒什麼要求的話，你可以考慮這個車。

朋友當場就留了電話，約了時間試駕，當時這個車還沒上市，所以要等它上市以後再訂車，這些個細節我不多說了，反正就是買了這輛C6。

現在兩萬公里了，送的六次保養，已經保了三次，沒出現過什麼毛病，就有一次倒車影像看不見，重啟了一下就正常了，說了這麼多，其實就是想告訴大家PSA集團的車不論顏值還是配置都還是很不錯的，用料也很實在，但是—我們重點來說一下但是

第一他們的4S店實在太少，我們市就一家，而且服務很不到位，我朋友買車感覺跟求他們一樣，沒有電話跟蹤，試駕還要我朋友主動去約時間，在這期間Magotan跟Mondeo的銷售那電話是打的那個勤快啊，一般人不是愛死這輛車了，我估計都會重新選擇。

新標誌508有了解過，這裡配置啊，外觀，等等各種專業的我就不評價了，我想說PSA的車想火，首先你是不是要改善一下你的銷售服務啊，不然你也就只能賣給你的死忠了，這兩年你在中國都拉成什麼樣了呢，害我朋友每個月都要關注一下他的C6銷量，怕哪天銷量不好直接撤出中國了，時時都想在朋友面前證明他的車是好車，這樣的心情，希望標誌508也理解一下，不要讓你的車主也過得這麼糾結！

508偏向商務風格，內飾設計也相當不錯，軸距尺寸也符合商務要求，只不過標誌品牌拉動力比較弱，包括雪鐵龍品牌，法國車本人曾經擁有過 ，底盤操控性，燃油經濟性都是可圈可點的，就是中國市場一直火不起來，結論就是:別說火爆，就是火也火不起來。

在不久前的日內瓦車展上，全新標緻508可謂是賺足了風頭，無框車門，溜背造型，讓人對標緻的印象重新整理了，很多人當即就表示，不要Magotan了，就等508來國內了。

但是天有不測風雲，根據一些訊息顯示，標緻全新508有望中國產後加長軸距，達到了2850mm，但無框車門和掀背式設計或一併取消。等於最大的亮點沒有了，這個訊息如果是真的，那真是讓人很失望的。

說實話，標緻508一直以來給大家的印象就是底盤好，中規中矩，但是這次新款絕對是賺足了眼球，而且很貼合現代年輕人的審美，如果和海外版的一樣，那絕地能火。

個人覺得不太可能會火爆。因為嚴格來說，新款標緻508只是因現款車型銷量太差，是一款由失敗車型進行大改而來的新款。

總的變化有以下這些：

車身設計上將尺寸獻於運動化。外觀上借鑑優秀設計，改為點狀式格柵和虎牙行車日間燈。內飾設計前衛，無框車門設計（超級贊）

可是汽車市場競爭是很激烈的，標緻確實很賣力，但其它車企不見得有偷懶。

豐田為新CAMRY下放更多安全配置，通用為新Regal全系標配9AT，不過以後者銷量來看，其上市至今仍未尚月銷破萬，誰說努力後就一定有更好結果？ 標緻508要在中級車裡取得一席之地，談何容易？

雖然新車極力以運動形象來突圍，但其1.6T發動機可能會成為累贅。更嚴峻的是，新508為達到運動化，不惜犧牲空間實用性，但假如標緻把GT版定價高高掛起，使其缺少運動化心臟，最後可能反倒兩頭粉絲都討好不成，這並不利於法系車重振雄風。

綜上所述，雖然新款標緻508的確能讓人眼前一亮，但想要火爆還有很長的一段路要走啊。

謝邀！總得來說標誌這款車還是不錯的，一再的改進，使車更加時尚美觀，它的發動機，變速器是不容置疑的，只是在國內一直不瘟不火，很多人不關注，如果要買車，肯定會從價格，效能，實用性，這方面首選幾款車做比較，每款車都有自己的長處，每個人也都有自己的喜好，標誌能不能大賣，看它打廣告，實用性，試駕後的感覺，使用半年以上的客戶對它的總體評價，來達到華人的認可程度。

近年來，標緻汽車在中國汽車市場的表現非常的不理想，特別是在中型轎車方面，主打車型標緻508月銷不足20輛，簡直是慘不忍睹。為應對頹勢，全新一代的標緻508或將再次上市銷售，這次會有哪些改變呢？

一、外觀設計

外觀的改變那是相當之大，真個車身都變成了圓潤風格，前臉變得低矮，車頭比例小了很多，非常的富有侵略性。前大燈燈組與進氣格柵連為一體，再加上兩側的大號LED日間行車燈，讓整個車體看上去很寬。尾部設計的非常短小，同時也採取了下壓的流線走向，看上去有點像轎跑。

二、動力引數

海外版標緻508採用的是1.6T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，分為高低兩個功率版本，最大功率達到225匹馬力，中國產之後預計也會按照這個配置進行搭配，畢竟價效比放在那裡。

三、車身引數

從相關渠道瞭解到，海外版的新款標緻508的整車身長為4690mm，軸距是2740mm，中國產之後的話在尺寸上會有一些加長，車身達到4850mm，軸距達到2850mm，這樣做也是為了滿足國內消費者對空間的需求。

四、內飾配置

全新標緻508的內飾風格在中國產的標緻SUV車型5008上早已得到了應用，在很多的邊緣大多采用了稜角的處理方法，還有一些細節進行了最佳化，對比來看，新款標緻508還是更加富有科技感。中控臺採用了軟包，方向盤採用了上下扁平的造型，還有10英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶儀表盤，都凸顯了運動和實用。ACC自適應巡航、車道偏離預警以及主動盲點監測等配置的加入，也讓這款新標緻508增加了不少的賣點。

分層大燈，無框車門，12寸儀表盤，法系車能否為法系車翻身？

被稱為最美法系車的全新標緻508在今年的日內瓦車展中正式釋出，並將於今年年內在中國上市。全新的設計語言讓標緻508呼聲頗高，甚至有不少媒體認為這款車將是法系車在國內激烈競爭中的大救星。究竟如何呢？

法系車的銷量魔咒

一直以來，法系車深陷“叫好不叫座”的魔咒。

一方面在國際頂級賽事上屢有斬獲，超高的技術實力多次取得不錯的成績。名揚國際的法系底盤調校，舒適性穩定性俱佳，多次奪得年度最佳發動機大獎的THP發動機，在歐洲市場上叱吒風雲。

但是在國外口碑銷量俱佳的法系車，到了中國大陸卻表現出水土不服的症狀，2017年上半年僅18.84萬銷量的成績，還不足榜首的德系車的十分之一，相對2015年以來，銷量腰斬過半。除了雷諾相對較好以外，標緻、雪鐵龍、DS等著名法系車紛紛在中國折戟，不斷下滑的銷量被稱為“斷崖式跌落”，讓人大跌眼鏡。

全新508有何看點？

最近釋出的經典法系車，全新標緻508能否逆轉這個車系在中國銷量尷尬的局面呢？讓我們簡單分析下這款車的亮點。

新款508一改以前的保守外觀，採用具有十足運動感的外形設計，點陣式進氣格柵推翻了以往“保守、老氣”的舊觀，進攻感十足的上下分層行車燈、多邊形化的大燈宛如變形金剛之目一樣奪人眼球，誇張、前衛的前包圍設計更是凸顯運動氣質，還有首次應用在系列車上的無框車門更式讓一眾汽車愛好者感嘆。

外觀方面採取家族化的設計語言，改進了進氣格柵和全新的車系標識，再加上上下分層的LED日間行車燈設計，外觀頗為搶眼。

內飾方面採用極具科技化的設計語言，無論是12.3寸的液晶儀表盤，還是十寸的多媒體觸控式顯示屏，集中了目前乘用車方面的最新科技。兩段式的中控臺，鋼琴琴鍵般的操控按鍵，讓整個汽車更是充滿了貴族氣質。全包圍設計的駕駛座椅、高高提起的操控臺，有一絲飛行駕駛的韻味，更加突出了運動感和時尚感。

全新508採用了1.6T汽油機和兩款不同動力的柴油機，八速手自一體變速箱，前後均為獨立懸掛（前麥弗遜、後多連桿），可變阻尼減震器也第一次出現在這一車系上，在運動外觀的外表下藏著一顆更加適合運動的狂野內心。

全新標緻508一經展出，馬上被大家稱為“最美法系車”，無論是點陣式進氣格柵、掀背式後備箱、多稜角的車尾初次展出，還是“兇猛”大燈、無框車門、高科技內飾首次加入，都給汽車愛好者留下了極深的印象。

那麼，這款全新設計、誠意滿滿的“最美法系車”能不能打破法系車的銷量魔咒呢？讓我們等待國內上市後它的表現吧！