今年海南車展上，江淮正式開始了旗下全新MPV車型瑞風R3的預售。根據配置的不同，全新的江淮瑞風R3預售價格區間為6.48-8.08萬元之間。很顯然，隨著瑞風R3的釋出，家用MPV市場又將迎來一個全新的選擇。

瑞風R3這個新選擇在預售期間還帶來了三大預售好禮：在預售期繳納訂金或購買即可享受價值2800元的精美實用大禮包、一年多達5次的免費基礎保養以及最低0息的購車支援優惠。

隨著二胎政策的全面開放，MPV的熱度在最近兩年的時間裡開始逐漸提升，由此也帶動了整個MPV市場的發展。

一方面是新產品層出不窮，另一方面則是隨著家用MPV的興起，整個MPV市場也在經歷著進一步的細分。當然，在這個過程中可以清晰地看到，相對於正在高速發展的SUV市場以及已經達到一定成熟度的轎車市場，MPV市場的佈局還並不完善，整個市場上也存在著一定的銜接空白。

所以，在這個時候江淮瑞風R3的出現，可以說是恰到好處的。

從使用情景上來看，MPV可以大致分為兩個品類，一類是偏向於商務用途的商用MPV，而另一類自然就是偏向於家庭用途的家用MPV。

這一個劃分在歐洲市場非常明確，比如在大眾的陣營下，T6所主打的就是商用MPV領域，除了乘用版之外，還有貨運版的選擇。而以Sharan為代表的則是標準的家用MPV。相比於傳統的商務MPV，家用MPV會更多的去強調空間的利用率以及整車駕乘質感中偏向於駕駛的那一部分。毫無疑問，江淮瑞風R3是屬於MPV品類劃分體系中的後者。

國內市場的家用MPV發展脈絡一般可以分為兩條。第一條發展脈絡是以傳統的MPV製造企業為主，在完成了商務MPV市場的佈局之後，逐漸向家用市場拓展的方式，代表品牌包括江淮汽車和上汽通用別克。

在上世紀九十年代末期到千禧年之間，在合資合作的浪潮下，一部分汽車企業開始引進國外的MPV產品進行中國產並完成了基礎積累，其中就包括江淮汽車 。

在2001年，江淮汽車與南韓現代簽訂了H-1的技術轉讓協議，隨後在2002年，第一輛江淮瑞風正式下線。憑藉著先進的技術以及精準的MPV定位，江淮瑞風基本上是佔據了這一細分市場的主要地位。在上市短短一年半之後，江淮瑞風就實現了超過一萬輛的銷量。從此，江淮汽車在國內MPV市場的領先地位得到了明確。

在這一基礎上，江淮汽車在隨後的產品規劃佈局中，陸續推出了瑞風M3、瑞風M4、瑞風M5、瑞風M6以及眼下的這輛江淮瑞風R3，這就是從商務MPV市場擴充套件到家用MPV市場。

另外一個典型代表則是上汽通用別克。在江淮瑞風投產的前兩年，上汽通用別克正式推出了GL8，開創了中高階商務MPV的先河。至今，別克GL8已經發展了四代車型，在完成了GL8對於商務領域的積累之後，上汽通用別克也在隨後順勢推出了偏向於家庭使用者的別克GL6。

很顯然，江淮和上汽通用別克的家用MPV市場發展脈絡是一致的，都是將商務MPV的專業品質擴充套件到家用MPV，是從上往下發展的思路。

第二條發展脈絡則是以微面的製造企業為主。在上世紀八十年代，中國從日本引進了一批數量可觀的產品來作為汽車工業迅速發展的基礎，這其中既包括卡車、轎車，當然也包括日本所特有的K-Car。從結果上來看，這一次的技術引進顯然是成功的，不僅實現了中國現代化輕型卡車的標準建立，也成就了現在的微面市場。

在這些K-car車型中，從鈴木引進的Carry系列成為了長安、昌河、松花江等品牌的發展基礎。而從三菱引進的L100則成就了柳州五菱。至於天津大發的那輛Hijet，則更是八零後難以磨滅的記憶。最終，在這三款車型的基礎上，中國所特有的微面體系開始成長起來。

在完成了微面產品的升級換代之後，這一類車型也開始了分化，一部分繼續延續微面的傳統，不過在市場定位方面已經完全趨向於低端的商務需求。而另一部分則是在進行了全面的最佳化之後，開始朝著入門級MPV的定位在靠攏。換句話說，這一變化就是實現了以微面體系為基礎的商用和乘用車的分化，代表品牌為寶駿以及長安歐尚等品牌，而這一品類的MPV也是目前國內家用MPV市場銷售的主力。毫無疑問，相比於以江淮和上汽通用為代表的發展方式，這是一條從低端往高階靠的發展脈絡。

而二者的交集，就出現在了以江淮瑞風R3為代表的入門級家用MPV上。

事實上，從形象上就可以看出這二者的不同。

有了商務MPV的研發理念，江淮瑞風R3顯然要擁有更大的體量感。當然了，就資料上來看，江淮瑞風R3也確實要比競爭對手更大一些——整車三維尺寸為4750×1835×1773毫米，軸距達到了2760毫米。

就整體上來看，江淮瑞風R3長車頭的形象擺脫了單廂車的設計，使得整車的定位更多的朝著家用方向在靠攏，層次感也更加豐富。這一處理方式和歐洲汽車企業所熱衷的家用MPV設計方式是完全一致的，比如說前面提到的大眾Sharan就是這種處理方式。在車輛內部，江淮瑞風R3提供了六座或七座的更為靈活的內部佈局。

而商務MPV的成功經驗更多的是體現在瑞風R3的細節上。

前移的A柱讓江淮瑞風R3的儀表板縱深感有了明顯的提升，而且遠離駕駛者的A柱也明顯弱化了A柱對於駕駛者的視覺壓迫感。所以，在落座駕駛室之後，江淮瑞風R3所營造的通透感非常不錯。另外，壓低之後的下窗框線條也讓更多的光線可以透過側窗玻璃進入到車內，這種感覺很容易讓人聯想起當年那輛江淮瑞風帶來的大MPV的乘坐感受。

不過，作為一輛家用MPV，江淮瑞風R3則是以更低的地板和更好的操控響應又使得其有別於傳統的商務MPV。完全乘用車化的設計自然也和基於微面平臺升級而來的產品拉開了差距。另外，全車上下多達20處的細小儲物空間也實現了空間利用率的進一步最佳化。

在MPV的研發這件事上，我們絲毫不用去懷疑江淮汽車的實力，在商務MPV市場深耕16年之後，江淮汽車很明白一輛MPV應該具備什麼樣的品質。而江淮瑞風R3朝著入門級家用MPV市場擴充套件的發展思路有望推動這一市場的洗牌，加速淘汰一批低價低質的車型。

本期看點：江淮瑞風R3

指導價：6.48_9.08萬

發動機：1.6L

變速箱：5擋手動/CVT無級變速箱

主要配置：主副駕駛室安全氣囊，車身穩定系統，多功能方向盤，ABS防抱死，倒車雷達，倒車影像等

江淮瑞風R3是江淮汽車在今年的4月份推出的一款全新的5門7座MPV車型，這款車的整體外觀設計原創度特別的高，幾乎看不出有任何模仿的痕跡，而且它的前臉使用了江淮汽車，最新的家族式設計風格，廠方對這種設計手法喚作為寶口瓶的設計。如果你對江淮的汽車比較瞭解，就會發現瑞風R3的外觀設計與之前方方正正的MPV設計有所不同的瑞風R3的造型設計更加時尚，也更加偏向家用了。不過，這臺車似乎來的有些太晚了，像主要的競爭對手寶駿730，長安歐尚A800等車型都已牢牢的佔有了屬於自己的市場，所以瑞風R3的的處境有些尷尬。

江淮瑞風R3的車身尺寸為4750×1835×1773毫米，軸距為2760毫米，而寶駿730的車身尺寸為4780×1780×1755毫米，軸距為2750毫米。單從車身資料上去對比的話，江淮瑞風R3是比較有優勢的，但是如果從口碑上去對比的話，寶駿730是有著比較強的優勢的。這款車車身側面的線條很簡約，對提高車內空間利用率很有幫助，對於一臺定位於家用的mpv車型來說，沒有什麼比車內的空間實用技術更為重要。朱傳這臺車的車尾造型層次感還是比較豐富的，最吸引人的地方就是一條粗壯的鍍鉻裝飾，將兩個後尾燈連線了起來。

這款車的整體內飾設計還是比較時尚簡約的，如果真的說有經驗地方的話真的談不上。懸浮式的中控屏和銀色的飾板讓整個中控區域活潑了起來，紅色的縫線能夠體現出車企的用心之處，三幅式平底多功能方向盤，握感還是比較不錯的，日常使用的時候比較方便，儀表盤採用的是雙圓形儀表加中液晶屏的組合形式，這種機械式的儀表盤造型中規中矩，可顯示的資訊還是比較豐富的。

江淮瑞風R3全系標配7座車型，座椅採用的是2+2+3的設計。我曾靜態體驗過這款車的內部空間表現，說實話空間確實足夠用，但是座椅的包裹性和支撐性的表現還是比較欠缺的，如果充足的時間比較長，那麼乘客的駕乘體驗就不會太好了。

動力方面，江淮瑞風R3全系搭配的是一臺1.6升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為120馬力，最大扭矩為150牛米，在8月份，還將推出一款搭載1.5t渦輪增壓發動機的車型。目前在售的車型所匹配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是7.7L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。

沒有試駕，靜態體驗。優點是配置豐富，價格低廉，用料考究，設計中規中矩，座椅乘坐舒適。缺點或者說是敗筆，三排不能放平，二排不能前放到，想拉大件東西沒可能，實用性太差，江淮想透過此車擺脫商用車的形象，樹立乘用車形象太急功近利，反弄巧成拙，所以如果不改座椅，此車銷量註定不好。

江淮瑞風R3的上市，我們絲毫不用懷疑江淮汽車的實力和用心。我也一直在關心這個車，因為我也想買一輛家用。專門去4s去看了現車，外觀還是很有特點，配置豐富，做工精良，從資料看這車對比730絲毫不小氣，但看實車沒感覺大。試駕後說說我的感受，車特別好開，也特別靜，過減速帶和別的同類差不多，說實話和轎車沒有兩樣。不足之處，發動機動力有點弱。目前沒有六座，也不能放平，中排乘坐舒適，後排座位前後太短，腳下還有臺階，屈膝不舒服。車底盤不高。結論，車總體還是不錯的，但是有對手寶駿730，長安800，比亞迪貼身競技，若是價格堅挺，預計市場表現一般，希望廠家有優惠政策，我想買一輛。（本人汽車知識不多，不喜勿噴）