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1 # 二師兄玩車
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2 # 輸出軸9813
目前大家的普遍預測是2025-2035這個時間段吧，但要是說到大規模普及，可能沒人能給出一個準確的時間段。
自動駕駛汽車不是單純的技術提升，而是一個社會化技術升級，這個就是實驗和應用的關係。目前能夠做到L4級別的廠家很多，L5級別的試驗車也有，但是由於道路環境和法規要求，這些都只能是測試階段，沒辦法真正開始應用。
我覺得自動駕駛汽車的小範圍應用會很快，可能在2020年就會有國家開始放開應用。不過要是大規模普及的話，我覺得在10年內可能會有希望吧。
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3 # 祥光008
在回答這個問題前，先讓我們來了解無人駕駛汽車的相關基本知識。
自動駕駛汽車又叫“無人駕駛汽車”，是透過電腦系統（人工智慧系統）實現對汽車的駕駛，而不需要人為的參與和干預，所以叫做“無人駕駛汽車”。
無人駕駛的控制單元主要組成部分有：人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統組成。透過各個單元的共同協作，安全，高效的實現無人駕駛技術。
隨著近幾年人工智慧科技的發展，無人駕駛技術的也得到了突破性的發展。因為每輛無人駕駛汽車都配備了雷達，衛星定位系統，從而在行駛道路上的無人駕駛汽車就可實現資料適時共享，資料適時互動，實現“0”間隙的交流。從而使駕駛更安全，更高效，如，
在跟車的時候，由於車速是電腦控制，前車和後車實現資料共享後，就可保持車速一致，跟車距離即使減小到10公分以內，也絕不會出現追尾事故。
汽車要變道，就會及時把資料分享給前後，左右的車輛，其餘車輛接收到資料後就會在人工智慧的操控下，選擇最優的駕駛方式，從而安全，高效的完成變道。
也不用設定交通紅綠燈了。十字路口的車輛自動完成資料互動後，各自按程式執行，可高速透過，交叉執行，而絕不會發生任何的碰撞，擦掛等交通事故。
解放駕駛員，讓旅途更愉快。完全的無人操作，不需要駕駛員。
科技改變未來，未來會變成什麼樣，很多時候是會超出我們想象的。隨著科技的飛速進步，人工智慧的突破，2022年杭州—寧波“超級高速公路”的建設完成，無人駕駛汽車正一步步走近我們的生活，也許20年，30年，就會走進千家萬戶！
2012年5月，內華達車管局正式頒發了第一輛無人駕駛車牌“001”。
無人駕駛解放了駕駛員，讓旅途充滿更多樂趣！
Uber預起動無人駕駛出租車。
2017年4月 長安睿騁完成了從重慶到北京約2000公里的無人駕駛，創造了中國目前最長無人駕駛記錄。
杭州——寧波，開車1小時的超級高速公路預計2022年完工。將開放自動充電，無人駕駛。
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4 # -杜151887470
自動駕駛汽車，目前來說的話，還處在研發階段，之前百度汽車透過車上10幾個毫米波雷達，完成過無人駕駛，當時駕駛位有駕駛員，但基本全程不用管，整個都是透過外面雷達反應給車，坐下一步動作，自動跟車，減速，加速，轉彎，掉頭，變道，但是真正想要自動駕駛汽車完全普及，起碼應該在2025年到2030年左右，可能會全面普及。
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5 # 益乘科技
自動駕駛汽車去年在國內已經開展了多次試驗，效果還算不錯。
在雄安新區，百度去年底宣佈將打造全球領先的智慧出行城市，並宣稱“這或許將是中國第一個沒有紅綠燈、沒有擁堵、擁有先進的智慧交通管理系統、不再需要交管部門大量人力上路管理的城市。”科技日報記者瞭解到，其無人車正在北京的亦莊開發區、未來科學城和稻香湖等地路測，預計最終在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛。根據這則新聞稿件，我們可以知道，就連百度這樣的網際網路公司都想分一杯羹，其次華為也在大力進入這個行業，製造空調的董明珠小姐（格力）也想做新能源汽車。
前幾天李開復曾在科技網站撰文說，無人駕駛汽車在美國大概需要15-20年，就可以讓司機們丟掉工作，但對於中國來說，大約只需要10年。根據這一說法，我們可以樂觀的估計，無人駕駛汽車大幅度只需要5-10年時間。
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6 # 樂羊
智慧5G無人自動駕駛汽車實現的大前提，5G無線網路晶片、5G基站大規模建設、GPU、感測器、智慧5G鐳射雷達或智慧5G相控陳雷達是關鍵技術。我們國家中國移動、中國聯通、中國電信要加大5G基站全國大規模建設；華為中興5G晶片、華為中興5G通訊裝置要大規模量產投入國家大規模商用；GPU是圖形影象處理最重要的計算顯像；智慧5G鐳射雷達或智慧5G相控陳雷達是掃描車身外部環境最重要的成像裝置；感測器是連線汽車5G晶片反饋的重要傳輸功能。
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7 # 鎂客網
大部分專家都預測在未來5-10年自動駕駛汽車可以實現。
實現分兩個層面：一是技術上的實現，二是使用上的普及。
我們在這裡需要搞清楚一個概念，鎂客在之前的回答中也提到過，就是自動駕駛汽車的分級（如下圖）。
事實上，嚴格來說，3級的有條件自動化駕駛汽車已經實現，只是還未普及而已，至於4級的完全自動化，也就是真正意義上的無人駕駛還離我們很遠。就連自動駕駛汽車領域最為知名的特斯拉電動汽車，目前也只能提供3級的自動化駕駛汽車。像百度、谷歌這樣的廠商也在開發，根據最新的報道，百度聲稱可以提供L4級別的自動駕駛汽車，但也限於高度自動化，還沒有量產使用。
再說使用上的普及，目前自動駕駛汽車的推廣和普及是十分困難的。首先自動駕駛汽車依賴高精度地圖的這一特性就註定它沒辦法在偏遠的山區或者鄉村行駛。另外，目前的自動駕駛汽車的反饋機制還不是很完善，所以當遇到突發狀況時，難以有效處理。最後就是有關自動駕駛的一些倫理問題，目前各個國家還沒有出臺有關自動駕駛汽車的相關法案，所以在發生一些交通問題時，傷害的程度和處理的輕重難以界定。自動駕駛汽車小範圍應用以來發生的每一起事故都是案例。目前也只有美國在小範圍承認了自動駕駛汽車執照的合法性。
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8 # 小752367
工信部、公安部、交通部三部門印發了《智慧網聯汽車道路測試管理規範(試行)》，對自動駕駛汽車路測進行規範，明確了測試主體、測試駕駛人及測試車輛的准入條件，建議參考！經瞭解，現階段，只僅允許取得無人駕駛路試試驗牌照的企業，在限制區域範圍內，在有駕駛員輔助的情況下，進行無人駕駛車輛測試。
回覆列表
全球自動駕駛最強TOP5陣容，谷歌排第二，第一名實力究竟幾何？
Navigant Research近日釋出了在自動駕駛上最具實力的企業榜單，從發展和營銷等十個方面進行了綜合評價，最終公佈了前19名的名單，而今天我們就著重對前五強做一下分析和介紹。相信在大家心中或許也已經有了一個排名，那就來一起看看榜單的結果和你的猜想一致嗎？
TOP 1 通用汽車
作為榜單第一名的選手我們自然要著重分析。相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，過去的一年裡通用在此方面表現可謂是相當積極，不僅在技術上有著進一步的突破，在策略和執行兩個方面也有著非常出色的表現。
收購了Cruise Automation公司後，品牌宣佈了將於2019年推出全球首款L5級別的Cruise AV車型，實現真正意義上的智慧操控。Cruise Automation公司是Waymo的一大強勁對手，它透過無數次的試驗對車輛行駛時可能會遇到的各種情況進行了模擬，並且不斷地對軟體的效能進行改進，收購了這家公司後，通用的實力更是有著飛躍性的進步。
Top 2 谷歌Waymo
谷歌Waymo的排名相比16年公佈的排名也上升了5位，是五強中進步最大的選手。這家公司的合作伙伴包括Lyft和Avis等公司，致力於其解決在無人駕駛技術上的一些不足，包括對車隊的建立和維護等。
而它與通用一樣，除了在開發上有著不錯的進展之外，也在準備著對公眾進行開放。Waymo已經在State of Arizona設立了一個服務設點，並且對車輛的無人駕駛效能進行了測試。不過鑑於通用以及向監管部門提交了2019年推出無人駕駛汽車的申請，Waymo也該加緊步伐了。
Top 3 戴姆勒-賓士-博世聯盟
該平臺的排名相比2016年而言也上升了一位。這幾大公司的合作也可謂是強強聯手。平臺將會合作開發L4和L5級別的無人駕駛車型，L4仍保留了一名司機為緊急情況做準備，而L5則是真正意義上的無人駕駛。在汽車行業多家企業合作是非常正常的，戴姆勒-賓士-博世聯盟有著多家公司提供技術支援，相信在未來也會有著更大的突破。
Top 4 福特汽車
福特此次排名相比此前有所下滑，通用和Waymo這兩個競爭對手也確實是強大，不過福特多年來積累的根基和實力依然穩固。自動駕駛一直以來都是福特公司致力於研發的技術，公司似乎是想透過這一方式拓寬自己的業務範圍，從之前單一的汽車製造向著綜合性企業的方向發展。與此同時，福特在未來也將與多家企業進行合作，進一步提升自己在此領域的技術水平。
Top 5大眾集團
大眾此次排名與上一次保持了一致，而公司也宣佈在2022年年底之前公司將會累計在自動駕駛和等領域投資共340億歐元，從這巨大的投入中我們也看得出大眾對於該領域的重視。
而在此前的日內瓦車展上大眾釋出的概念車Sedric Concept上也搭載了最新的自動駕駛技術，這款車在未來或許會成為大眾移動出行服務車輛的雛形。
二師兄總結：自動駕駛一直都是一個具有爭議的話題，有的人認為從理論的角度來說自動駕駛可以更精確地對車輛進行控制，而機器也不會像人類一樣受體力和精神、情緒狀態的影響，從而能保證更高的安全性和交通流暢度。而與此同時另一些人也對這一駕駛方式充滿了疑慮，認為它有可能會進一步加重交通擁堵的現象。不過不管怎麼說自動駕駛概念的提出都是人類在汽車技術上的一大進步，而這些致力於自動駕駛的開發和研究的公司也讓我們看到了這個行業的曙光。