主要是以下兩種方法：

1.阻抗判斷法：將電子皮帶秤感測器的兩根輸出線、輸入線拆掉，用萬用表測試輸出、輸入阻抗和訊號電纜各芯線與遮蔽層間的絕緣電阻，透過這樣的測試如果結果達不到感測器合格證上的數值，則可判斷為故障感測器；

2.感測器訊號輸出判斷法：當用阻抗法無法判斷皮帶秤感測器好壞時，可在用訊號輸出法做進一步的檢測；可以先給電子皮帶秤儀表通電，將感測器輸出線拆掉，在空秤下用萬用表測量其輸出值，在根據額定電壓、感測器的靈敏度、額定載荷進行計算，如果一隻的輸出值超出該計算值過大或者不穩定，則可判斷電子皮帶秤稱重感測器有故障，因為理想情況下是不存在偏載時應該相等；

測量稱重感測器好壞的方法主要有以下幾種：

1、用萬用表測量阻值法，每個稱重感測器出廠時都會在合格證上標註線和線之間的阻值，如果超過了這個範圍基本就是壞了。

2、用萬用表測量阻值法，在通電的情況下，測量感測器輸出訊號，放同樣的重物在感測器上看輸出的變化，相差很大，感測器可能就壞了。

3、標準物試驗法，用標準物校準後，再用標準物放在稱重感測器上，如果這個重量相差很大的話基本感測器就壞了。在測量判斷稱重感測器好壞前要先檢查機械結構上有沒有問題，還要檢查感測器的線路有沒有問題，主線有沒有問題。如果您還有什麼問題可以找我！

稱重感測器被稱為電子衡器中的心臟部件。科學技術的飛速發展，由稱重感測器製作的電子衡器也已廣泛地應用到各行各業，實現了對物料的快速、準確的稱量。特別是隨著微處理機的出現，工業生產過程自動化程度化的不斷提高，稱重感測器已成為過程控制中的一種必需的裝置，從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計測以及吊車秤、汽車秤等計測控制，到混合分配多種原料的配料系統、生產工藝中的自動檢測和粉粒體進料量控制等，都應用了稱重感測器。目前，稱重感測器幾乎運用到了所有的稱重領域。在這裡我以稱重感測器故障為例談談稱重感測器的現場使用和除錯。感測器的各類故障檢測和排除對於全電子汽車衡來講，故障處理應遵循這樣的步驟；觀察(故障觀察)――分析(故障原因)――檢測(為故障判斷提供依據或對判斷結果加以驗證)――修復(修理或更換)――檢定(系統除錯後對其計量效能進行測試)。可根據實際情況選用下列方法判斷：直觀法、替代法、比較法、插拔法、程式碼診斷法。 就稱重感測器自身的特點透過下列方法檢測、判斷和驗證：

1)阻抗判別法：逐個將感測器的兩根輸出線、輸入線拆掉，用萬用表測試輸出、輸入阻抗和訊號電纜各芯線與遮蔽層間的絕緣電阻。如果測試結果達不到合格證上的數值，即可判斷為故障感測器；

2)訊號輸出判斷：如果阻抗法無法判斷感測器的好壞，可用此法做進一步檢查。先給儀表通電，將感測器的輸出線拆掉。在空秤下用萬用表測量其Mv輸出值。假設額定激勵電壓為U(v)，感測器的靈敏度為M(Mv／V)，感測器的額定載荷F(kg)，那麼每個感測器的輸出為U×M×K÷F(Mv)。如果那一隻的輸出值超出該計算值過大(理想情況下不存在偏載時應該相等)或不穩定，即可判斷變頻感測器有故障。 稱重儀表一般由類比電路和數位電路兩部分組成。類比電路包括電源、前置放大器、濾波器、A／D轉換等；數位電路包括主處理器、協處理器、各種儲存器、鍵盤和顯示器等。儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。首先用模擬器或根據故障判斷儀表已損壞。若懷疑是PCB出現問題，可以用一塊好的PCB板去替代。替代後再用模擬變頻感測器檢查或觀察故障是否消失。在更換過 PCB後必須按照說明書對相關引數進行設定校準。在使用稱重儀表時，必須清楚它與人螢幕、印表機及稱重軟體的接線方式，檢視它們是否與稱重儀表匹配。 總之，以稱重感測器為核心的電子衡器在實際的使用過程中引發故障的原因很多，有時幾個故障可能同時出現。除了上述提到的情況外，還有諸如供電電源、外部磁場干擾、使用電子產品等原因造成。因此，在現場的使用和除錯過程中必須具有清晰的操作思路，認真的分析，積極的總結和積累現場操作經驗。如果這樣的話，可以大大減少現存的故障問題，可為現場除錯節約人量的時間，為日後的維護提供方便。

1、檢測壓力感測器，根據目的不同加壓檢測，Celtron CSB雙剪下梁式稱重感測器檢單的方法是：給感測器供電，用嘴吹壓力感測器的導氣孔，用萬用表的電壓檔檢測感測器輸出端的電壓變化。如果壓力感測器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。 　　

2、橋路的檢測，主要檢測感測器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路， 利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力感測器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明感測器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。 　　

3、零點的檢測，用萬用表的Celtron DLB雙剪下梁式稱重感測器電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，感測器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了感測器的技術指標，就說明感測器的零點偏差超範圍。

稱重感測器被稱為電子衡器中的心臟部件。科學技術的飛速發展，由稱重感測器製作的電子衡器也已廣泛地應用到各行各業，實現了對物料的快速、準確的稱量。特別是隨著微處理機的出現，工業生產過程自動化程度化的不斷提高，稱重感測器已成為過程控制中的一種必需的裝置，從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計測以及吊車秤、汽車秤等計測控制，到混合分配多種原料的配料系統、生產工藝中的自動檢測和粉粒體進料量控制等，都應用了稱重感測器。目前，稱重感測器幾乎運用到了所有的稱重領域。在這裡我以稱重感測器故障為例談談稱重感測器的現場使用和除錯。感測器的各類故障檢測和排除對於全電子汽車衡來講，故障處理應遵循這樣的步驟；觀察(故障觀察)——分析(故障原因)——檢測(為故障判斷提供依據或對判斷結果加以驗證)——修復(修理或更換)——檢定(系統除錯後對其計量效能進行測試)。可根據實際情況選用下列方法判斷：直觀法、替代法、比較法、插拔法、程式碼診斷法。 就稱重感測器自身的特點透過下列方法檢測、判斷和驗證：

1)阻抗判別法：逐個將感測器的兩根輸出線、輸入線拆掉，用萬用表測試輸出、輸入阻抗和訊號電纜各芯線與遮蔽層間的絕緣電阻。如果測試結果達不到合格證上的數值，即可判斷為故障感測器；

2)訊號輸出判斷：如果阻抗法無法判斷感測器的好壞，可用此法做進一步檢查。先給儀表通電，將感測器的輸出線拆掉。在空秤下用萬用表測量其Mv輸出值。假設額定激勵電壓為U(v)，感測器的靈敏度為M(Mv／V)，感測器的額定載荷F(kg)，那麼每個感測器的輸出為U×M×K÷F(Mv)。如果那一隻的輸出值超出該計算值過大(理想情況下不存在偏載時應該相等)或不穩定，即可判斷變頻感測器有故障。 稱重儀表一般由類比電路和數位電路兩部分組成。類比電路包括電源、前置放大器、濾波器、A／D轉換等；數位電路包括主處理器、協處理器、各種儲存器、鍵盤和顯示器等。儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。首先用模擬器或根據故障判斷儀表已損壞。若懷疑是PCB出現問題，可以用一塊好的PCB板去替代。替代後再用模擬變頻感測器檢查或觀察故障是否消失。在更換過 PCB後必須按照說明書對相關引數進行設定校準。在使用稱重儀表時，必須清楚它與人螢幕、印表機及稱重軟體的接線方式，檢視它們是否與稱重儀表匹配。 總之，以稱重感測器為核心的電子衡器在實際的使用過程中引發故障的原因很多，有時幾個故障可能同時出現。除了上述提到的情況外，還有諸如供電電源、外部磁場干擾、使用電子產品等原因造成。因此，在現場的使用和除錯過程中必須具有清晰的操作思路，認真的分析，積極的總結和積累現場操作經驗。如果這樣的話，可以大大減少現存的故障問題，可為現場除錯節約人量的時間，為日後的維護提供方便。

從感測器的本身效能來說，可以從以下幾個方面來闡述：

準確度：稱重感測器效能的優勢直接影響秤的計量效能，因此選配稱重感測器時，必須選用準確度不低於C級的稱重感測器。

額定定量：稱重感測器的定額容量要高於所使用面積的稱量。但是需要注意的是選用稱重感測器的定量不管是太大或者是太小都對於檯面的穩定性和可靠性有必要的關係，並且影響輸出的數值正確性。

靈敏度：稱重感測器的靈敏度，一般通常為2Mv/V。不同結構的稱重感測器設定的靈敏度範圍會有區別，溫度的因素，應變計的選擇，彈性體材質以及構造與設計都是有一定直接的關係。

輸入/輸出阻抗：稱重感測器阻抗的大小對電池的使用壽命的影響是有影響的。為了降低損耗，延遲電池的使用壽命，儘量採用高阻抗的稱重感測器，但是由於高阻抗的稱重感測器應變計的成本和製造難度要高，所以成本總體會有提升，如果購買時要根據自己需求選擇。

絕緣阻抗：稱重感測器的絕緣電阻是一項非常重要的指標。絕緣電阻反映反映出的是材料的質量情況。如果在環境比較惡劣的情況下，更加突出他的重要性。對資料的不穩定值可能也會起到一定的影響。

彈性體：彈性體的材質問題也是該考慮的因素，稱重感測器選用的材質會有很多的選項，無非就是結合自己的行業需求及環境的影響，從中選到適合自己的為最好。

下邊是選擇稱重感測器廠家時要考慮的因素：

製造商的質量因素：質量好的稱重感測器背後肯定存在生產經驗豐富的技術及資源支援，這些技術的支援對於輸出的稱重感測器穩定性及使用 年限都是有保障的 ，所以選擇實力稱重感測器廠家是必須要考慮的。

生產質量管理嚴格：在保證技術能滿足客戶需求的同時，成熟的管理機制是起到至關重要的條件之一。只有滿足自身的嚴格要求才能提供給客戶放心的品質，這就是品牌的力量。