三蹦子銷量很好，都不知道把勞斯萊斯Phantom甩哪裡去了

首先要讚揚下西班牙巴贊船廠，該船廠是西班牙國有的海軍造船廠，該廠從最初的購買美國的設計圖紙造船，不斷髮展壯大，在歐洲軍工整體萎靡的趨勢下逆勢而上。2005年該船廠與西班牙其他幾家船廠合併成納梵蒂亞造船公司，現已是歐洲第五，世界第九的造船企業。

該船廠最大能力就是成本控制做的很好，再加上西班牙工人平均工資要比英法德等國低，所以產品的價效比非常高。其拳頭產品還有F-100型巴贊級宙斯盾型護衛艦，該型驅逐艦3艘出口給澳洲成為霍巴特級驅逐艦，縮小改進型出口給挪威5艘南森級護衛艦。F-100型驅逐艦

先說下泰國的那個世界上最小號航母，差克里·納呂貝特號，最初泰國是想購買一艘排水量7000~8000噸，能夠起降直升機的專業海上救援艦，主要負責在臺風、洪澇等自然災害情況下執行搶先救災和海上搜救的，最初是找德國的布雷默AG船廠建造的。

然後西班牙人找上泰國政府，說只要2.2億美元就可以給泰國造排水量一萬噸的輕型航母，連帶贈送9架二手的AV-8S，最後合同價格僅3.31億美元，在當時價格還不如美國海軍一艘佩裡級護衛艦的報價！這個價效比可以用高的可怕來形容，想想看，只要一艘4000噸護衛艦的價格就可以換一艘萬噸航母回來，還附送9架垂直起降戰鬥機。泰國政府趕緊取消德國的合同，向西班牙訂購了這艘世界上最迷你的航母回來。當然，泰國剛接手該艦的第二年就爆發東南亞金融海嘯，損失慘重，9架AV-8S都沒形成戰鬥力就因缺乏保養而退役，該航母長時間停在碼頭上成為旅遊景點，靠賣門票為生。

再提一下，胡安·卡洛斯一世級戰略投送艦，該艦設計的非常巧妙，屬於介於輕型航母與兩棲攻擊艦之間的跨界船，該艦長230米，寬32米，排水量26000噸，最大航速21節，可以裝載913名海軍陸戰隊士兵和46輛豹2主戰坦克。該艦最大設計特點就是他的下層機庫/多功能車輛庫總面積高達6000平方米（遼寧艦是4054平方米），中間採用隔艙板進行隔開，正常情況下一邊作為機庫，另一邊作為坦克裝甲車輛的車庫。但需要時，可以拆除中間的隔離板，全部用來作為機庫，最大可以停放25架F-35B戰鬥機，從而變成輕型航母。

該艦的價格同樣非常誘人，西班牙建造的胡安·卡洛斯一世號最終船舶總成本為4.62億歐元。對於一艘具備兩棲攻擊艦和輕型航母功能的戰艦來說，非常超值。而且西班牙船廠在銷售方式上還跟據客戶需求進行包括技術轉讓等各種調整。例如出售給澳洲的兩艘“堪培拉”級，是西班牙船廠建造船體以及飛行甲板，之後在澳洲威廉斯頓船廠完成總裝，兩艘堪培拉級總報價是22億美元。土耳其的安納多盧號，是西班牙提供設計、技術轉讓和裝置建造，船體由土耳其伊斯坦布林的SEDEF船廠負責建造，該船最終總造價約為10億美元。運往澳洲威廉斯頓途中的堪培拉級船體，在西班牙建造完後，再到澳洲總裝

實際上胡安·卡洛斯一世級賣點還是兩棲攻擊艦為主，航母是附帶功能。西班牙賣的航母，都是低端基礎型航母，總造價非常低。而美國的那些航母，美國願意賣的國家買不起，買的起的國家美國不會賣，十萬噸，核動力，78架戰機這樣配置的重型航母，跟西班牙的那幾艘航母相比，那還真是勞斯萊斯Phantom和三蹦子的差別。

西班牙是造船業傳統強國，能夠設計建造除核潛艇、重型航母之外的所有軍用艦艇

根據英國克拉克松公司統計，現今中日韓三國的新船（民船）訂單佔全球新船訂單的九成以上，歐洲造船業只佔全球不到2%的市場份額。作為歐洲區域性國家，西班牙在造船業上的亮點很容易被忽略和遺忘，但不可否認的是，西班牙從風帆戰列艦時代至今，其造船經驗與實力均十分雄厚。

上世紀七十年代初期和中期，西班牙手持造船訂單和船舶產量僅次於日本和瑞典，雄踞世界第三位。從上世紀九十年代中後期開始，西班牙的造船技術水平已處於世界領先地位，在船舶製造上廣泛採用並行工程技術，使得船舶基本設計、船體結構、舾裝工程、綜合佈置、三維產品模型資料庫和車間資訊都實現了計算機化，進入了計算機整合製造(CIM)的前沿。以上這些是技術背景。

【F100“阿爾瓦羅·巴贊”級護衛艦】

進入二十一世紀後，由於產業轉移，整個歐洲造船業產量佔有率已開始大幅下滑，逐漸被中韓趕超。歐洲一些大型造船企業集團，如西班牙的伊薩爾(IZAR)等，均進行了結構調整，產品涉足領域更廣；歐洲的不少大型造船廠已經變成小生產商，專注於生產海軍艦船、客運船、艦船維修和機電配套產品。在全球市場上，歐洲已經不再是大型貨船的生產地，市場實力也有所減弱，但在軍用艦艇設計製造領域依然很強。

在上世紀九十年代，西班牙就開始拿著多種航母設計方案在全球範圍內進行推銷，包括中國、泰國、阿根廷等。1995年2月，西班牙巴贊造船廠曾向中國提議為其建造一艘低成本的輕型常規起降航母，兩種方案的航母排水量均小於3萬噸且能進行彈射起降，而造價僅為3.5-4億美元；其中成功出口泰國的“差克立·納呂位元”號航母排水量僅1萬噸出頭，這些也足以看出西班牙輕型航母的設計能力和價格優勢。

【“差克里·納呂貝特”號輕型航母】

其次，美國傾向於建設大型航母，輕型航母的設計經驗較少，但美國完全可以通過出售航母配套產品進行盈利，對整艘的出口輕型航母並不感冒。西班牙作為世界上為數不多具備航母設計建造能力的國家，出口的這些輕型航母非常適合於小國海軍或海上軍事壓力不大的國家使用，並且購買航母的國家均為北約或親美陣營，也不會存在政治阻撓問題，這樣偶然因素多了，航母賣得好也成了必然。

隨著中國造船業的崛起，歐洲造船業普遍萎靡不振，但西班牙卻稱得上一枝獨秀，西班牙之所以賣得航母比美國還多，是因為作為英國之前的海洋霸主，西班牙從來不缺優秀的造船工人和技術。在二戰結束後，西班牙還特意引進了美國艦船圖紙，漸漸地提升了自己的造艦能力，迄今為止，西班牙已經向泰國、澳洲等國出口了航母、“宙斯盾”艦等先進軍艦。

物美價廉是這些國家選擇西班牙航母的一大原因，相較於歐盟其他國家，西班牙工資水平較低，但作為老牌工業國，西班牙船廠工人的素質卻一點兒也不低，這對那些花不起大價錢找法國、英國買航母的國家來說十分誘人。（護衛艦也是西班牙的主打商品）

實際上，很多西班牙出口的軍艦背後都有美國技術的支援，這也在一定程度上保證了這些產品的效能，很多買不起美國艦艇的中小國家往往會選擇購買西班牙生產的“低配版”，畢竟，對這些國家來說，便宜好用、效能全面才是最關鍵的，而這也是西班牙造船廠所主打的。

首先西班牙設計的航母賣的好不代表性能好，腳踏車的數量比汽車要多，難道可以說腳踏車就比汽車好麼？西班牙的航母設計受到多個國家的青睞是在於便宜。世界上裝備中型航母和超級航母的國家沒有幾個，這是因為這類航空母艦的研製和裝備都非常的費錢，並不是一般國家所能承受的。

巴西海軍擁有一艘安裝有蒸汽彈射器的中型航空母艦，不過至今巴西海軍都消受不起，因為航空母艦需要大量的維護工作，否則就算有了航母也無法使用。巴西海軍就走入了這個怪圈，捨不得花錢維護，又想用航母，最後就再次購買二手貨了。

目前包括澳洲海軍和泰國海軍裝備了西班牙設計的輕型航空母艦和兩棲攻擊艦，兩者都帶有滑躍起飛甲板，可以使用包括AV-8B和F-35B之類的具備短距/垂直起飛能力的戰鬥機。也由於使用這類戰鬥機可以讓航母保持較小的尺寸，這樣就降低了成本。

西班牙的航母除了便宜之外就沒有別的優點了，除了澳洲之外，土耳其也看上了西班牙的設計，並且在此基礎上進行建造，不過未來就面臨沒有艦載機的尷尬了，因為美國不允許向土耳其出售F-35戰鬥機。

西班牙的當代航母，實際上是一種輕型航母，但因為價格低廉、有相當的戰鬥力，使其在外銷上非常成功。

當然， 更重要的原因是美國超級航母、俄羅斯或法國的中型航母，又或者英國退役航母，要麼價格太貴，沒有幾個國家可以承受，要麼不像西班牙的輕型航母那樣技術較新，而且還在持續建造。這一切都讓西班牙航母佔了便宜。

西班牙現役的阿斯圖裡雅斯王子號航母，是這些外銷航母的原型。該航母全艦長196米、寬24.4米，基準排水量為16400噸。全艦由744名軍官、士官與士兵控制。

該航母有不少出色設計，包括艦體裝置兩片穩定鰭，提供艦身在海上航行時極佳的穩定性。由於該艦設計是為擔任聯合作戰指揮部、北約部隊或其他多國聯軍指揮管制的平臺。即使是在擔任指揮管制中心時，該艦依然可以持續艦上定翼與旋翼機的作戰任務運轉。

阿斯圖裡雅斯王子號作艦隊旗艦時，可以擔任西班牙快速反應部隊的海上指揮部，隨時備便，並可執行境外作戰與武力投送，以支援全球反恐作戰。上艦的戰鬥群指揮官的指揮所，設在航行艦橋下方的指揮艦橋。

該艦具備核生化防護能力。該艦極為安靜，艦上裝置高效能的噪音抑制裝置，以及熱交換器，顯著降低該艦遭各種制導方式的導彈鎖定的可能性。

艦上配備水下泡沫屏產生器，有效阻隔艦上噪音傳至水中，降低航母遭到敵潛艇發現的可能性。

泰國以此為基礎，進口了卻克里·納魯貝號航空母艦，由西班牙的巴贊造船廠製造，是阿斯圖里亞斯親王號航空母艦的同類。它是世界上最小的航空母艦之一。卻克里·納魯貝號服役後，泰國成為東南亞地區海軍力量最強的國家。

澳洲海軍也進口了以西班牙航母為原型的新型多用途兩棲攻擊艦，命名為“堪培拉”號和“阿德萊德”號。澳洲海軍認為西班牙方案更適合澳洲需求。而且該公司還是澳海軍霍巴特級驅逐艦的供應商，並且特許允許澳洲製造這一艦艇，所以澳洲最終選擇了西班牙方案。