DS7是現任總統馬克龍的座駕，作為全新一代產品的首款車型釋出，它不僅詮釋了法式奢華的精髓，也代表法國頂級汽車工業的智慧。不知道您所說的"邊緣化"從何而來？

引用"二師兄"的原話"二師兄總結：DS7這次最大的亮點，除了一貫好看的外觀和內飾設計以外，終於大刀闊斧的拿出看家本領，大師級的獨立後懸掛，和超級黑科技的主動液壓懸掛， 還有四驅和混動，統統都在這臺車上得以實現，而且作為一個二線豪華品牌，這次售價終於不是那麼的離譜了，預計起售價跟Q3相當，對標奧迪Q5和賓士GLC Coupe。說實話這是一款非常值得期待的SUV"。

據瞭解，DS這次將十足的誠意送給消費者。全新一代的平臺，前衛的設計和造型、精湛的工藝，搭配上領先BBA同級別的黑科技，聽說是一個令人驚喜的價格絕對會讓您物超所值，DS將迎來春天，正如其他眾多豪華品牌一樣，已慢慢熬過冬天。

近日，DS正式公佈了全新旗艦車型DS7的預售價：21.39-31.49萬 ，並將在北京車展上市。去年DS全年銷量僅為0.58萬輛，同比下滑63%（2016年為1.61萬輛），可以說已經走在的懸崖的邊緣，DS7自然擔負起了品牌崛起的重任，那它能完成任務嗎？ 設計亮點多多 法式浪漫能打動華人嗎？

DS7依然在設計上做了很多文章，在很多細節上確有獨到之處，比如被稱為“巴黎之光”的前大燈採用了紫鑽式智慧大燈，內部有三顆可旋轉的LED光源，在車輛解鎖時可自動旋轉，自適應的控制照射範圍，並有6種照明模式供切換，直逼奧迪燈廠；尾燈的設計上，DS7繼承了E-Tense概念車上的鐳射雕刻菱形尾燈，設計靈感來源於盧浮宮玻璃金字塔。

內飾的設計上DS7也在極力營造豪華感，靈感源於巴黎的一些地標建築，用料上採用了大量真皮材質，珍珠縫線點綴，中控臺上部放置的一塊可摺疊的石英錶是亮點所在，由法國腕錶品牌B.R.M打造，採用了“巴黎飾釘”的設計元素。 DS7在設計上的這些亮點確實很吸引人，但法系車的浪漫主義設計理念在中國一直都難以受到認可，DS7還想靠設計打動中國的消費者，恐怕沒那麼容易，最終還要看價效比。

配置：黑科技傍身，但也玩了一個貓膩？

DS7基於DS最新的EMP2平臺打造，捨棄了鍾情多年的扭力梁懸架，換裝了多連桿懸架，並搭載了魔毯主動液壓懸掛；可以稱得上一身黑科技，配有夜視系統、自動駕駛、主動盲點監測、駕駛員注意力輔助系統、主動剎車、車道保持、智慧領航、360度全景監控、ACC自適應巡航系統等智慧安全配置，還配有12寸大屏、語音識別、DS CONNECT智慧互聯絡統、Focal音響等科技配置。

但要注意的是，這些黑科技很多都只出現在頂配車型上，其他車型要麼選裝，要麼沒有。比如DS7預售價21.39萬的入門版車型，連倒車影像、無鑰匙進入、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、LED大燈、自動大燈、後視鏡電動摺疊、後排出風口這些常規的配置都沒有配備，顯然只是為了拉低售價。

如果你想要車道偏離、主動剎車、自適應巡航、電動感應後備箱、第二排座椅調節、前排的座椅加熱通風按摩、12.3寸大屏、氛圍燈、導航系統、內後視鏡自動防炫目、後排隱私玻璃這些配置，就要上到預售價27.49萬的次頂配了；而夜視系統、駕駛員注意力輔助系統、全景攝像頭、自動泊車入位、FOCAL音響只會出現在頂配車型上，入門版是真正的乞丐版，根本不值得購買。

價效比：想對標BBA很難 從定位和定價來看，DS7的競品車型應該是奧迪Q3、賓士GLA、寶馬X1等豪華品牌車型，那相比之下價效比如何呢，是不是真的很便宜呢？

我們來做一下對比。 車身尺寸上看，DS7的長寬高與競爭對手相比都佔有明顯優勢，軸距稍小於寶馬X1，整體的空間優勢還是很明顯，售價方面也均低於競品。

動力上，DS7搭載1.6T發動機，分高低功率兩個版本，匹配8速自動變速箱，相比同排量的賓士GLA，動力引數上有比較明顯的優勢。

我們選取DS7中配車型與競品車型進行配置對比看看 ：

不難看出，DS7在配置上還是有一定優勢的，中配的裡沃利先鋒版車型要比競爭對手多出譬如併線輔助、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、手機互聯、LED大燈、真皮座椅、轉向頭燈、後排獨立空調等配置，價格上也是最低的。但要注意的是，奧迪Q3、賓士GLA等車型在終端已經有很可觀的降價，比如奧迪Q3最高有6萬優惠，GLA有最高7萬優惠，這樣算下來，即便DS7上市後的最終售價有可能下調，但顯然不可能有太大的降幅，價效比方面並沒有太大的優勢。再加上BBA的品牌光環，DS7的綜合競爭力並不高。

渠道和品牌力是最大的問題

從2012年進入中國市場開始，DS品牌就一直存在兩個致命的問題，一是品牌力，二是渠道能力。 DS在定位上直接對標BBA，但從產品結構上過於單一，早期以小型車和緊湊型車為主，之後的SUV熱潮也沒有趕上，而且至今沒有推出代表豪華品牌身份的大型車，產品力上也支撐不起豪華品牌的定位，萬年不變的1.6T發動機，沒有配備2.0排量以上的動力，而且從近幾年的產品投訴看，在使用者基數不大的情況下，其產品質量問題反而很突出，在營銷上，DS也一直在搖擺，譬如代言人從最開始的蘇菲瑪索到去年的王凱，沒能成功塑造DS的調性。

由於銷量一路下滑，DS的經銷商也紛紛退網，之前DS還有100餘家經銷商，但目前官網可查的經銷商只剩下66家，這樣的經銷商體系難以帶來穩定的銷量輸出。沒有銷量支撐就得不到經銷商的支援，後果就是知名度和品牌力越來越低，銷量更難提升，DS已經陷入了這樣的惡性迴圈。

總結：

綜合來看，不論是從品牌力還是產品力出發，DS7未來的命運都不樂觀，雖然它有法式的浪漫設計、非常黑科技的配置，但這些賣點還不足以填補DS前期在華挖下的坑，品牌力孱弱，營銷乏力和幾近癱瘓的經銷商體系，都是擋在DS7面前的攔路虎，更何況DS7與BBA的競品車型相比，並沒有多大的價效比優勢，DS想要靠它挽回頹勢，恐怕又得鎩羽而歸了。

在中國豪華汽車市場裡，一直都因為種種原因而不怎麼走運的DS品牌，迫切需要獲得進入公眾視野中心的機會。於是，2018年伊始，DS終於又為自己押上了一個賭注——3月20日，法系豪華品牌DS的旗艦緊湊車型DS7，正式公佈了預售價格：21.39-31.49萬人民幣。

DS 7的正式上市時間預定為2018年4月底，而4月份將要舉行的北京車展對DS 7的逆襲可謂是絕佳時機。

肩負著重任的DS 7給華人留的第一印象目測還不錯，那DS 7的實力究竟怎樣？與其他豪華SUV相比，DS7競爭力有多高呢？

先看看DS 7拿得出手的外型：前臉一個大方的十字形編織網格柵，此造型繼承了DS19的“DS之翼”風格，車子側面和底部都有鍍鉻條紋，無論近觀還是遠望，豪華感極強。位於底部的鍍鉻鋼板幾乎橫穿整個前面板，這樣就為下部空氣壩和容納霧燈的凹陷角落創造了上層基礎。彎曲的LED燈條嵌在前面板的外邊緣，張力感很強。車尾整體鋸齒狀的邊緣使得整車不失潮流感。

後部突出，輔以側板，後玻璃看起來在向頂部和側面延伸。DS 7的尾燈則採用矩陣佈局，當然也少不了一圈鍍鉻的鑲邊。可180°旋轉的前大燈與後方1.3D菱格尾燈則展現出“巴黎之光”的設計主旨

內飾方面，兩個12英寸的顯示屏，分別用作數字儀表盤和大多數控制元件及資訊娛樂系統的顯示裝置。DS在開創了錶鏈式座椅靠背之後，又在DS 7的車門皮革上應用了珍珠縫線技術，奢華有內涵。

軟體要火，硬體也不甘示弱

接近中型SUV的DS 7車身尺寸是4603/1891/1626mm。而讓觀眾眼前一亮的是這些——自動停車功能、車道保持輔助系統以及擁有300英尺範圍的夜視功能。主動感應懸架可識別前方道路坑窪情況，主動調整底盤。順便說一下，DS 7採用的DS CONNECTED PILOT自動駕駛系統非常好用，尤其對於新手司機來說。僅這一項就能加不少分。這套系統的這幾個功能比較個性：

1 當前方車輛停車時可以自動跟停。如果前車停車3秒鐘之內啟動，DS 7可以跟隨啟動；

2 自適應巡航跟車時速30公里就可以啟動；

3 駕駛者的手離開方向盤後一定時間後會發出警報；

4 可以識別彎道；

除此之外，DS7還搭載了DS Active LED Vision（主動發光二極體視覺），這個裝置可以根據路況和車速來自主控制LED前照燈。動力方面要說說8速AT變速箱和1.6T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩300N·m，就算是低功率的車型，最大功率也有181馬力，峰值功率250N·m，算得上動力十足。

之前說到DS 7的尺寸的定位，單憑這一點來看它是默默地把寶馬X3和奧迪Q5等列為了競爭對手。但DS 7卻稱自己的定位接近奧迪Q3和寶馬X1等輩，這樣的話，比起豪華車巨頭，在價格上DS 7就更勝一籌。

另外，DS 7的目標客戶實際上是中產、小資人士，這些人對車的品牌、品位和價格都比較敏感。剛好，DS 7有捷豹的小眾氣質，也有賓士那種技術沉澱的味道，這個豪華SUV的價格又不那麼讓人心寒，還有那臺1.6T發動機，幾乎所有法系車型都搭載這臺機器，它獲得過不少殊榮，成熟度較高。

這款法系SUV的法國風情夠濃重的，整車由內而外發散著奢華氣息，對得起DS 7的豪華SUV這個定位。前臉和尾部設計較為先進，自主創新研發的前後車燈的科技感很強，1.6T發動機還是經典，自動駕駛系統會吸引更多的年輕女性，再加上它的懸掛、變速箱等配置，DS 7的整體優良的效能，親民的價格也很有可能會成為DS 7暢銷的關鍵因素之一！