好漢不提當年勇，Cruze不再有當年風采，而Lavida則依然堅挺，不得不說大眾在中國的地位真的穩如磐石，各種大風大浪都沒有將其拍倒，就是一個大寫的“服”字，我們在這裡不說Lavida，只談下這個沒落的“貴族”Cruze。

Cruze的外觀還是很有個性，細長的上進氣口與兩側大燈相連線，下進氣口則採用了多邊形的設計辨識度很高，開出去還是很拉風的，不過全系鹵素大燈的配置有點對不起10.99-16.99萬元的售價，雖然因為銷量不佳現在有著2萬+的優惠。

Cruze車身側面的線條很豐富，配合車頂的鯊魚鰭天線，整體呈現出了很強的運動感，

三圍尺寸為4666×1807×1460mm，軸距為2700mm，空間表現在同級裡還是很優異的，軸距跟COROLLA持平，比Lavida、Sagitar都要長。

衣著光鮮的外表還是掩飾不住內裡的廉價，Cruze的內飾真的很吃藕，有點跟不上時代的感覺，跟很多自主品牌簡潔的內飾相比，一點檔次感都沒有。

配置上還算良心，全系標配了主副安全氣囊+前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、發動機啟停技術、7英寸中控屏等配置，中高配還配有側氣簾、倒車雷達、電動天窗、車聯網、前霧燈等配置。

Cruze搭載了兩款發動機，分別是1.4T渦輪增壓和1.5L自吸發動機，最大馬力分別為150和114，峰值扭矩為240N·m和146N·m，匹配的是6檔手動或6檔手自一體/7檔雙離合變速箱，動力還行家用足夠，油耗在7-8個左右，不過胎噪有點大，懸架偏硬。

最後，Cruze在家族中的地位日漸被冷落，現在的新貴則是CAVALIER，雖然後者配置較一般，不過勝在價格便宜，油耗也較低，贏得了很多消費者的青睞，“只聞新人笑，不見舊人哭”！

這裡我們不能否定一款產品的歷史成績，但是我們更多的還是要關注未來產品的定位，以及充分競爭下的產品結合考慮。Cruze就是這樣的產品，它曾經非常的牛逼科拉斯，但是現在的市場表現真的是平平。來看看全新的Cruze。

這款全新的Cruze的全車尺寸為，長4666寬1807高1460，軸距為2700MM，很標準緊湊型轎車定位，也是轎車市場銷量最大的一個定位，發動機有1.5L自然吸氣SIDI頂置直噴，和1.4T渦輪增壓兩種可選，然後就是重點兒了，使用1.5L自然吸氣發動機匹配的變速箱為6MT手動或是6AT手自一體自動擋，但是動力更強，市場更歡迎的1.4T發動機匹配的變速箱為7DCT雙離合自動擋，很明顯，市場歡迎的動力使用了市場不歡迎的變速箱，而最低配置官方報價也達到了10.99萬，雖然有優惠，但是市場並不認可。因為大眾的Lavida和它的配置定位組合基本完全一樣。

沒有對比沒有傷害，來看大眾Lavida的突出在那裡。

Lavida的1.6L的動力匹配手動擋，雖然是5擋的，同樣也是10.99萬的官方報價，但是人家一來是更大的動力，二來實際的優惠很大，不足8萬的神車價，差別太明顯，同樣的1.6L的發動機一樣有6AT的自動擋車型，成為市場比較歡迎的車型，這樣Cruze在車型大件的配置上，就完全處於一個劣勢了，同時加上Cruze曾經太輝煌這對於後車沒有更大突破的車型來說，歷史上的多問題多毛病都成為目前消費選擇的參考項了。