你的車是自動擋還是手動擋？很多老司機應該是喜歡自動擋車的，但是對於很多新手司機和女司機來說，自動擋的車可能操作就比較簡單一些，而且根據現在汽車市場的發展趨勢來看，自動擋的在市場是也是佔著主導地位的，所以漸漸的，自動擋車慢慢的也變成消費者的第一選擇，雖然自動擋的車操作相對簡單，但是因為智慧化的，所以其系統各方面還是很複雜的，稍有不注意還是會有安全隱患存在的，就最簡單的例子，相信很多自動擋的車主，都覺得只要掛上D檔，控制好剎車和油門，那我就能隨意的開車了，其實這樣的觀念明顯是不對的，自動擋汽車上坡和下坡的正確操作方法，新手司機花2分鐘瞭解一下
在實際生活中關於自動擋的車和手動擋的車一些小常識還有部分司機不是很明白，自動擋停車這塊，很多人沒停穩就掛倒檔，其實這個操作是錯誤的，自動擋必須在車輛停穩後才能入倒擋，如果車還沒停穩掛倒檔，巨大作用力就會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞，正確的就應該是等到車子停穩之後再掛倒擋，很多司機都會把S擋當成了萬能擋，在日常s擋位相信車友們都不陌生，車輛掛s擋的情況下可以進行自由的換擋，建議親愛的車友們在進行高速超車的時候再使用s擋，否則如果經常使用s擋位也會導致車輛的變速箱發生嚴重的磨損。
起步時踩剎車掛入D擋鬆手剎給油走人，需要注意的是，有時候停車，輪胎會頂到馬路牙子或者車位限制杆；當你再次著車的時候，會發現，D擋不是很好掛，遇到這種情況，停車時可以先掛N擋，然後把剎車鬆掉，車子就沒有了那股頂著的勁兒，當下次再著車時，就可以比較輕鬆地掛入D擋了，坡道停車，可以先掛N擋，然後拉起手剎、再松腳剎車，最後掛入P擋。
自動擋汽車如何下坡？掛D齒輪制動？雖然可以實現制動效果，但這種操作存在風險！如果陡坡的坡度比較陡，則需要經常踩剎車，這會導致剎車盤升溫，剎車盤加熱導致剎車效果減弱，因此存在風險，一些司機說，最好在N位置滑行並感覺滑動可以節省燃料，但事實上並非如此。頻繁的熄火點火也需要燃料消耗。而且，中性滑動也是非常危險的行為，如果斜率大於45度，它將從D位置變為L位置。
自動擋汽車上坡時，行車電腦會根據行駛狀態發出指令進行升擋、降擋，但由於上坡行駛的特殊性，車輛會頻繁升降擋，會導致動力輸出不平順，而且還容易產生積碳。因此在車輛上坡過程中，自動擋車型可以使用L擋、S擋這類的擋位，使發動機轉速維持在較高轉速狀態，保持比較大的扭矩輸出，這樣上坡會更方便一些。
你的車是自動擋還是手動擋？很多老司機應該是喜歡自動擋車的，但是對於很多新手司機和女司機來說，自動擋的車可能操作就比較簡單一些，而且根據現在汽車市場的發展趨勢來看，自動擋的在市場是也是佔著主導地位的，所以漸漸的，自動擋車慢慢的也變成消費者的第一選擇，雖然自動擋的車操作相對簡單，但是因為智慧化的，所以其系統各方面還是很複雜的，稍有不注意還是會有安全隱患存在的，就最簡單的例子，相信很多自動擋的車主，都覺得只要掛上D檔，控制好剎車和油門，那我就能隨意的開車了，其實這樣的觀念明顯是不對的，自動擋汽車上坡和下坡的正確操作方法，新手司機花2分鐘瞭解一下
在實際生活中關於自動擋的車和手動擋的車一些小常識還有部分司機不是很明白，自動擋停車這塊，很多人沒停穩就掛倒檔，其實這個操作是錯誤的，自動擋必須在車輛停穩後才能入倒擋，如果車還沒停穩掛倒檔，巨大作用力就會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞，正確的就應該是等到車子停穩之後再掛倒擋，很多司機都會把S擋當成了萬能擋，在日常s擋位相信車友們都不陌生，車輛掛s擋的情況下可以進行自由的換擋，建議親愛的車友們在進行高速超車的時候再使用s擋，否則如果經常使用s擋位也會導致車輛的變速箱發生嚴重的磨損。
起步時踩剎車掛入D擋鬆手剎給油走人，需要注意的是，有時候停車，輪胎會頂到馬路牙子或者車位限制杆；當你再次著車的時候，會發現，D擋不是很好掛，遇到這種情況，停車時可以先掛N擋，然後把剎車鬆掉，車子就沒有了那股頂著的勁兒，當下次再著車時，就可以比較輕鬆地掛入D擋了，坡道停車，可以先掛N擋，然後拉起手剎、再松腳剎車，最後掛入P擋。
自動擋汽車如何下坡？掛D齒輪制動？雖然可以實現制動效果，但這種操作存在風險！如果陡坡的坡度比較陡，則需要經常踩剎車，這會導致剎車盤升溫，剎車盤加熱導致剎車效果減弱，因此存在風險，一些司機說，最好在N位置滑行並感覺滑動可以節省燃料，但事實上並非如此。頻繁的熄火點火也需要燃料消耗。而且，中性滑動也是非常危險的行為，如果斜率大於45度，它將從D位置變為L位置。
自動擋汽車上坡時，行車電腦會根據行駛狀態發出指令進行升擋、降擋，但由於上坡行駛的特殊性，車輛會頻繁升降擋，會導致動力輸出不平順，而且還容易產生積碳。因此在車輛上坡過程中，自動擋車型可以使用L擋、S擋這類的擋位，使發動機轉速維持在較高轉速狀態，保持比較大的扭矩輸出，這樣上坡會更方便一些。