常規潛艇永遠是常規潛艇，用不遠不要妄想跟核潛艇去比。如果AIP系統能媲美核動力系統那麼大國都發展AIP不就行了，幹嘛要發展核潛艇？常規潛艇永遠無法同時滿足續航和航速，二者只能取其一，但核潛艇可以航速續航二者兼得。下圖為“蒼龍”級SS-505“瑞龍”號的AIP艙

“蒼龍”級是日本海上自衛隊下屬的常規動力潛艇，潛航噸位達到4200噸，是常規潛艇的佼佼者。如果我們把動力系統摘出來，“蒼龍”級屬於AIP常規潛艇，所謂AIP全稱為“Air Independent Propulsion”，也就是“不依賴空氣推進系統”，是目前常規潛艇中比較先進的推進技術，解決了水下無法嘗試加航行的問題，因為老式“柴-電”潛艇在水下只能用蓄電池帶動電動機航行，無法使用熱機進行持續推進。比如日本上一代的“親潮”級常規潛艇，電動機水下續航400海里/3節，20海里/20節，低速時基本就是4-5天水下自持。

“蒼龍”級裝備的是AIP中的“熱氣機AIP系統（SE/AIP）”，由瑞典Kockums公司引進的技術。而熱氣機AIP系統我們也叫他“斯特林發動機”，屬於外燃式活塞往復發動機，透過外部加熱使密封的工質膨脹帶動活塞做功，優點是執行穩定且噪音低。由於這套系統也要依賴氧氣，所以艇上帶有攜帶巨大的液氧罐（-180℃）為柴油燃燒提供氧化劑，而潛艇的續航也取決於液氧攜帶量。

這樣的話，由於有了水下持續的熱機作為動力，包括“蒼龍”級在內的所有AIP潛艇的續航能力大大提升，由原先常規潛艇400海里/3節提升到3000海里/6節甚至更高。潛伏時間也有原先的水下4-5天提升到極限2-3周以上，對於水下破交、突襲意義很大。所以沒有核潛艇的國家都在往AIP方向發展，比如瑞典的熱氣機AIP系統（SE/AIP）、德國的燃料電池燃料電池AIP系統（FC/AIP）、加拿大低壓核動力源AIP系統、法國閉式迴圈渦輪機AIP系統（CCT/AIP）等等。新加坡、南韓、巴基斯坦採購的新一代常規潛艇都是AIP。下圖為新加坡218SG型AIP潛艇，技術來自德國

但是，我上面也寫了，AIP系統的3000海里續航依舊還是在5-8節的航速下，這點和“柴電”潛艇是一樣的。其實想要高速也不是不可以，但是燃料消耗速度大大提升，親潮級“柴-電”潛艇3節航速時可以潛航400海里，但20節航速時潛航只有20海里，1小時候就沒電了。而AIP潛艇道理一樣，AIP系統雖然自帶氧化劑維持柴油燃燒，但畢竟還是有限的，船舶有效功率與航速的三次方成正比，航速提升一倍燃料消耗可不止一倍。所以AIP潛艇高速航行時依舊無法擺脫“短腿”的問題，航速增加到20節續航時間由2-3周縮減到1-2天，只能說比“柴電”潛艇1小時續航能好一些而已。也就是說常規潛艇也無法無法同時滿足續航和航速問題。

但是核潛艇是怎麼個情況？核潛艇是“魚和熊掌可同時兼得”，由於核燃料鏈式反應釋放的巨大能量，通常核潛艇加註一次燃料可以保證20萬海里以上的續航，而且可以不考慮燃料消耗而長時間水下高速航行，即便是巡航航速都可以達到15節左右，遠遠超過常規潛艇的5節左右。蘇聯K-181核潛艇潛艇曾經在1966年以超過20節航速追蹤美國“薩拉託加”號航空母艦4天。K-162核潛艇更是以持續30節死死追蹤美國“福萊斯特”號航空母艦戰鬥群，美軍死活無法擺脫。更令美軍震驚的是，K-162在返航時竟然以44.7節航速航行12小時。如果AIP潛艇，30節以上的航速只能妄想。

更重要的是，常規潛艇不管是AIP還是蓄電池都無法做到極大功率，這就限制了常規潛艇的噸位，所以在水下自持能力方面常規潛艇還是輸很多，畢竟帶的食物、水都是有限的，生活環境也惡劣很多，AIP理論水下續航時間能到20天，但實際一般10-15天就要上浮。但核潛艇正常值班時間可以達到2個月甚至更長，極限記錄達到90天。下圖為“蒼龍”級人員住艙，人均居住面積還不如上一代的“親潮”級

所以不管從水下航速、續航水平還是自持時間常規潛艇永遠無法與核潛艇相比，常規潛艇永遠是常規潛艇。AIP那麼好美英法幹嘛還要搞“水下全核艦隊”？

蒼龍級是目前日本海自的當家花旦，它的長度達到84米，採用了直徑超過9米的新型耐壓殼，水上排水量約2500噸，水下排水量則達到了驚人的3300噸，這一資料不僅超過了俄羅斯基洛級的3075噸，也成功霸榜世界常規潛艇排行榜，成為有史以來體型最大的常規潛艇！藉助於巨大的體積，蒼龍級安裝了高效能的水下聲吶系統，搜尋目標的能力大幅提升，並且史無前例的配備了通用效能非常優異的533毫米大口徑魚雷發射管，可以發射包括魚雷、反潛、反艦導彈在內的多種武器，有效提升了蒼龍級的攻擊效能！▲日本蒼龍級常規潛艇

除了攻擊效能，蒼龍號最大的意義在於成為日本第一種不依賴空氣動力（AIP）潛艇，它安裝了4組日本川崎重工生產的MK.3型斯特林發動機，但是這種發動機並不是精日分子所說的是日本自主生產的，而是川崎重工從瑞典Kockums工廠購買技術後，對方授權生產的。日本雖然從80年代就開始了AIP動力的研究，但是本身並不具備成熟的相關技術，從這一點上已經大幅落後中國。

▲斯特林發動機

蒼龍級雖然號稱是最強的常規潛艇，但實際戰鬥力和核潛艇一比，依舊是弱雞一般的存在！其最大的缺點就是水下速度慢和續航性差，雖然採用先進的斯特林發動機技術，蒼龍級可以在水下持續航行兩到三週，但是這與核潛艇幾乎無限的續航時間來比，還是low到爆炸！蒼龍級的常規動力為1臺8000馬力的鉛酸蓄電池動力電動機，使用這臺動力的水下潛航速度最大可以達到20節，但是如果以最高速度前進，電池可能不到10個小時就完全耗盡了，根本不具備實戰意義，因此常規潛艇在水下通常都是以5節以下的龜速慢悠悠的挪動，這樣才能保證兩到三天的續航能力。▲蒼龍級潛艇內部

一旦電池耗盡，如果蒼龍級不想冒著被敵人反潛機爆頭的危險，浮出水面開啟柴油機充電，那必須讓自身攜帶的四臺斯特林式AIP發動機登場了，看起來是不是美滋滋？實際上是慘兮兮！蒼龍級的AIP聽著很美好，但是四臺斯特林發動機的總功率只有400馬力，頂多能夠維持蒼龍級在水下以2到3節左右慢悠悠的速度航行個兩週左右。也就是說不管是用電池還是用斯特林發動機，蒼龍級大部分時間都是5節以下的龜速，這樣的速度別說用來追驅逐艦，就是要趕上世界上最渣的印度殲敵者號核潛艇，那也是臣妾做不到啊！低速意味著常規潛艇最主要的戰術只能是伏擊，沉在海底等待別人從它頭上經過，然後上浮發動突襲，指望去主動尋找敵人，以常規潛艇的自持力和速度，基本上屬於痴人說夢！同常規潛艇不同，核潛艇使用的則是不依賴空氣的核動力裝置，而這種動力不僅強勁，並且可以連續運轉數十年，可以說是目前潛艇的最佳動力，沒有之一！以美國最強大的俄亥俄級戰略核潛艇為例，它只安裝了一具S8G壓水反應堆和兩臺蒸汽輪機作為動力，但是總功率卻達到了驚人的8萬馬力，幾乎達到了蒼龍級AIP裝置的200倍！因此俄亥俄級的水下排水量雖然將近2萬噸，但是水上速度可以達到20節以上，水下甚至可以飈到25節以上的高速！更可怕的是，如果有需要，這種高速可以一直持續下去！▲關島基地的美軍俄亥俄級戰略核潛艇

日本蒼龍級如果和美國核潛艇搭配演習，從速度上是肯定要掉隊的，因此遠海作戰只能是黃粱一夢，最多隻能在淺海打打下手，充當內圈的警戒力量。而核潛艇則可以依仗高速和高自持力伴隨航母編隊作戰，為航母提供有效的反潛支援，並在實際需要時可以前出為編隊探路，甚至單獨執行搜尋目標、攻擊敵人水面艦艇的作戰任務！從常規潛艇和核潛艇的戰鬥力來看，一個是隻能伏擊的刺客，一個則是可伏擊、可單挑、可支援的多面手，高下立分！▲日本潛艇近海演習

日本蒼龍潛艇是世界最大的常規潛艇，得益於日本優良的工業技術，個人認為這一型潛艇也是世界最先進的常規潛艇，而且代表著日本海軍的最高水平。

首先在靜音效果上，日本蒼龍級採用了靜音效果非常好的發動機，以及X型尾翼方向舵，再加上日本加工螺旋槳技術本來就是世界頂尖的，因此靜音效果比俄羅斯的基洛級潛艇更好，要知道基洛級潛艇已經被稱為了大洋黑洞，潛艇靜音效果越好，越不容易被發現，戰鬥力就越強大。

另外，得益於較大的體積，蒼龍級潛艇就能安裝更多更先進的裝置，而且日本在電子技術上本來就是他的強項，因此蒼龍級的戰場感知力也是非常強大的。

這樣一型潛艇現在去美國訓練，就會參與到美國各種對抗中，對美國和日本來說是一個雙贏的結果。美國可以利用世界上最先進的蒼龍潛艇，訓練與常規潛艇對抗的戰術戰法，這是美國急需要的，因為現在的美國了沒有常規潛艇，而他的對手無論是俄羅斯還是中國，都裝備了大量的先進常規潛艇。

而對日本來說，也可以透過與世界最強海軍對抗交流，提升潛艇的實戰能力，也可以開發出更多的戰術戰法，當然也可以對自己平時的訓練進行一次檢驗，瞭解自己練習的戰術在對抗中是否有效。

當然對於速度來說，常規潛艇和核潛艇根本無法相比，核潛艇在水下一般都是以20至25節的速度機動作戰，他們巡遊在大洋中，可以主動出擊，甚至追擊獵物！但常規潛艇則不同，為了降低噪音，還有節約電量，常規潛艇的速度一般都控制在1到3節，最大不超過6節，即使是AIP潛艇，也得考慮節約壓縮氧氣的問題，這些資源可是非常有限的，不能隨便浪費，因此常規潛艇在水下航行時速度都非常慢，而常規潛艇一般都是選擇提前埋伏到各大航道位置，或者像馬六甲海峽、蘇伊士運河等節點的外圍，封鎖這些區域，或者埋伏襲擊的方式發動攻擊，至於網路上的那些常規潛艇跟蹤航母多少天沒有被發覺，我也就只能呵呵了！

所以說，常規潛艇有常規潛艇的戰術，核潛艇有核潛艇的戰法，兩者不是一套體系，也不會去比拼速度的！