兔哥回答：戰略轟炸機並不是突然就搞起來的一個機型，而是伴隨著飛機用於戰爭逐步走來。飛機誕生後用於作戰時，應該說轟炸機的誕生要早於戰鬥機，武器裝備的發展戰爭是催化劑，正是戰爭推動了武器裝備的發展，而矛與盾的對抗則是武器裝備效能不斷躍升的動力源。飛機首先是用來轟炸，早期利用飛機攜帶投擲式的彈藥，飛到敵人上空，用手把炸藥扔下去，儘管效果不好，但還是給作戰計程車兵帶來了威脅，於是就派飛機去驅逐，兩架飛機見面在天上你一槍我一槍的爆頭對射。後來隨著技術發展把機槍搬到了飛機上，從天上往地面上掃射，用機槍打飛機，後來就有了飛機上固定安裝機槍，從尾部相互追逐攻擊，飛機上也加掛炸彈用來轟炸。可以看出來，戰鬥機，轟炸機是逐步興起的一種作戰武器，並在戰鬥中成長壯大。

真正意義的轟炸機誕生於一戰前期的俄羅斯；1913年底，俄國工程師西科斯基研製出了世界上第一架重型轟炸機“伊利亞．穆羅梅茨”號，這是第一個專門研製的重型轟炸機，當時沒有戰略戰術轟炸機一說，這款轟炸機具有500多公里的航程，飛行速度137千米/小時，主要武器就是6～8挺機槍，能攜帶800公斤的炸彈，這款轟炸機轟炸了德軍。而轟炸機遠端轟炸是德國的哥佛型轟炸機，曾經於1917年轟炸倫敦，當時給英國帶來了恐慌，有200多人被炸傷亡，這也算是第一次轟炸機執行戰略轟炸任務。隨後轟炸機開始受到重視，各航空強國都發展轟炸機，自第二次世界大戰時，轟炸機已經是一個重要的機種。一戰中的轟炸機木質，帆布蒙皮依然流行，結構簡單，能飛多遠取決於發動力技術的發展。二戰時期的轟炸機採用全金屬蒙皮，航程也大大增加，但從使用性質來說並不屬於戰略轟炸機，二戰時期把它們稱為遠端轟炸機。例如美國的B－17、B－24和B－29，其中的B-29執行過用原子彈轟炸日本廣島、長崎的任務。⬇️“伊利亞．穆羅梅茨”號轟炸機

戰略轟炸機的概念；戰略轟炸機是指能夠搭載常規武器，核武器進行戰略性轟炸任務。現在的戰略轟炸機通指戰略核打擊能力的轟炸機，戰略轟炸機是陸、海、空三位一體的戰略核打擊的空基部分。核武器誕生後轟炸機就做為核打擊的一個部分，因此，炸機的任務也變成了具有核打擊能力的戰略轟炸機。戰略轟炸機進行核打擊是美蘇兩個大國發展起來的，其它國的通常發展了戰鬥機攜帶核武器戰術打擊任務。美俄兩國都擁有戰略轟炸機，俄羅斯的圖-95“熊”式戰略轟炸機，圖-160“白天鵝”戰略轟炸機，美國的B-52戰略轟炸機，B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機，B-2隱身戰略轟炸機，這些的任務都是核打擊。戰略轟炸機在一定時期內都是戰略核威懾力量的一個重要部分。戰略轟炸機的特點就是遠航程，一萬多公里以上的航程，並且具備受油能力，以保障航程的需要。但傳統的戰略轟炸機隨著防空武器的發展面臨失效的威脅，於是超音速突防就融入到了戰略轟炸機上。例如，俄羅斯的圖-160，美國的B-1 B都是當時的這個理念的產品，這兩架戰略轟炸機連設計原理都一模一樣，變後掠翼，只不過圖-160要大一些。

戰略轟炸機隱身化；儘管戰略轟炸機採取了超音速突防能力，無奈防空導彈的技術發展超過了超音速的戰略轟炸機，防空導彈越打越高，越打越遠，戰鬥機的效能也對戰略轟炸機造成威脅，而雷達探測預警能力也讓戰略轟炸機的生面臨失業。於是戰略轟炸機又一次開始改進，這一次只有美國一家，這就是B-2隱身效能戰略轟炸機，隱身效能首先從美國興起，並形成一股隱身熱，美國的戰鬥機，轟炸機，艦船都開始搞起了隱身化。隱身戰略轟炸機的誕生使轟炸機又一次避免被淘汰的窘境。雖然轟炸機依靠隱身效能能夠隱蔽突防，但隨著核戰爭的爆發風險的降低，花大價錢打造的戰略轟炸機面臨又一個尷尬的問題，它除了等著打核戰爭沒事幹了，而隨著時間的流逝，說不定它永遠都不會被派上用場，這種浪費顯然是接受不了的，於是戰略轟炸機又一次開始了轉型；

戰略轟炸機並非沒有用，而是用途很廣；隨著戰爭模式開始走向資訊化，戰略轟炸機又一次接受新任務，搭載新型彈藥進行全球打擊，美國發展的B-21就是這個意思，戰略轟炸機有一個優勢，就是載彈量和遠航程，這樣戰略轟炸機就等於是空中彈藥庫，搭載巡航導彈等遠端打擊武器彈藥，在防區外對目標實施遠端打擊，這是它最大的優勢。另外，高超聲武器的搭載平臺，戰略轟炸機搭載高超聲速武器，遠端打擊武器在高空發射能夠減少這些武器從地面發射耗費的能量，能夠獲得更大的初速度，能夠增加航程，所以，戰略轟炸機依然是一種空中利器，戰略轟炸機從誕生經歷數次任務的改變，現在又開始了步入輝煌，這個輝煌肯定會持續一定時期，但肯定會再一次出現變革。武器裝備就是這樣，至於說對世界有什麼影響，這個問題大了點。武器裝備服務於戰爭，戰爭是利益的爭奪，做為一款武器，戰略轟炸機的作用在於所搭載的武器，對於戰局是有作用的，但對於世界格局靠一款武器是不會有作用的。

戰略遠轟，長期以來是大國空軍念茲在茲的國之重器，經過百年發展，現在正經的都在美俄手裡。美國三款，俄羅斯兩款，如圖，1萬公里的航程，幾十噸的導彈與炸彈，威力巨大，所以每當展開任務部署，都會引起莫大動靜。普京總統有句名言，“抗議一萬次，不如轟炸機的翅膀搖一搖”，自2007年俄羅斯恢復戰略值班，因圖-160數量不足，總見一款圖-95慢悠悠地巡航，顯示出威懾的力量，直引得西方無數先進戰鬥機伴飛，成為津津有味的重大話題。重新恢復圖-160生產，更造一款可與美國B-2比肩的PAK-DA。若問當年戰略遠轟如何，完全與今天不可同日而語，不過戰術理念倒是差不多，讓我們逐一分別道來。

時在1913年，世上第一型轟炸機，能帶800公斤炸彈，最大起飛重量7噸，名字就叫“伊利亞．穆羅梅茨”，最大速度137公里每小時，成為奇蹟，來自於一種全封閉式客機，佈設數把藤椅，暖氣開放，想像之中也是相當愜意。出世時稱怪物，最大最重最先進，有了導航系統，架設8挺機槍，這是美國直升機大師西科斯基的傑作，當年在俄生活並不如意，天才鬱鬱寡歡，不是跑去美國，難見今日“黑鷹”。各代都有奇才出，看自已用之如何。在那個時代，即有電動投彈器，不得不說其偉大，7噸的轟炸機，不是全為木製結構，使用了金屬蒙皮，大面積轟炸的概念，勇氣非凡。

二戰B-29“超級空中堡壘”盛行一時，60噸的最大起重，最高航速達到了574公里，與“穆羅梅茨”的確不可同日而語。穿過勇氣轟炸的狂野，可執行更多工，從東京轟炸，到執行核爆，叫響B-29大名。1944年，當賈雷爾降落海參崴，最早發明遠轟的蘇聯如獲至寶。美國表示要回去，呵呵，開什麼玩笑，原樣仿製出米-4“野牛”，曾經出口中國，使新中國第一次擁了遠轟。到今天，我們仍是一款75噸的轟-6當家。中航宣傳片，“The Next”很快見，“See you soon”，謝謝中航工業的努力。

戰略轟炸概念是義大利人杜黑提出的，現在的戰略轟炸機則是淪為洲際導彈的輔助

在軍事史上，義大利人杜黑對空發展的影響和貢獻，不亞於馬漢對於海軍，克勞塞維茨對於陸軍的貢獻。他在一戰時就詳細而明確的提出戰略轟炸的思想，在1921年編寫的《制空權》一書，系統而又完整的提出制空權概念。被譽為不亞於馬漢《海權論》和克勞塞維茨《戰爭論》的不朽軍事理論著作。杜黑和《制空權》

杜黑在1912年時就提出組建空軍的必要性和組織架構，一戰爆發後，從1915年開始多次呼籲組織500架以上轟炸機直接轟炸奧軍後方以奪取勝利。但不被義大利陸軍保守勢力採納，甚至以洩露軍事情報罪判處一年監禁。在獄中杜黑提出戰略轟炸理論，認為在一戰地面嚴密的陣地戰情況下，取得突破代價太大，應該組織轟炸機直接轟炸對方後方城市，摧毀對方工業生產和供給源，打擊對方人民抵抗意志，敵人最終會由於工業潛力被摧毀而屈膝投降。卡普羅尼CA60水上飛機，這架怪異的飛機多次出現在宮崎駿的動畫中。一戰時期義大利是不折不扣的航空強國，他擁有一個天才設計師卡普羅尼，宮崎駿電影《紅豬》和《起風了》都致敬這位天才。

到1917年義大利陸軍經歷了經歷了12次伊松佐河戰役和卡波雷託慘敗之後，陸軍總傷亡接近一百五十萬毫無進展，反被德奧聯軍反攻佔領了1.4萬領土。相比較下，組織集中使用卡普洛尼CA3/5等轟炸機，對奧匈後方幾次轟炸取得重大成效。從而人們開始重視杜黑的學說，杜黑也因此被稱為“戰略空軍之父”。

戰略轟炸機在二戰時達到巔峰，二戰時期盟軍對德國的西線大轟炸、對日本的大轟炸，都沉重打擊了德日戰爭意志。像二戰美英盟軍對德累斯頓毀滅性轟炸，造成35萬人以上死亡，整個城市夷為平地。美國李梅的火燒東京，造成上百萬人無家可歸，超過兩百五十萬城市居民逃亡農民，日本工廠工人到勤率不到一半，而扔往廣島和長崎的原子彈更是徹底打斷日本的脊樑。轟炸後的德累斯頓

但是二戰後，洲際彈道導彈的出現，並於核武器結合，讓戰略轟炸機地位極速衰退，突防能力更強，成本更低廉的洲際導彈成為戰略威懾的一哥。而航空技術的發展，戰鬥轟炸機、攻擊機、多用途戰鬥機興起，也取代了戰術轟炸的功能。戰略轟炸機成為配角 ，淪為洲際導彈的輔助，只有美蘇等少數國家發展。

美蘇堅持發展戰略轟炸機，最主要原因在於洲際導彈有使用壽命限制，各國不會在和平時期造太多。而在戰時洲際導彈生產時間也較長，要半年到一年時間，因而需要發展戰略轟炸機作為庫存洲際導彈打完後的火力補充，爭取徹底把對方炸回石器時代。所以只有大國才會發展戰略轟炸機，中小國家早就被待發的洲際導彈給滅國了。

現在新時期戰略轟炸機，也越來越要求，可以兼顧戰術轟炸機功能，像美國新研發的B-21體積和航程大規模縮水，主要方便執行戰術轟炸任務。