春秋航空是首箇中國民營資本獨資經營的航空公司，也是當前國內最成功的低成本航空，其廉價航空的執行模式為很多航空公司競相效仿。

雖然，從公司運營的角度，春秋航空是一個成功的典範，但是作為一名旅客，我著實感到很惱火。在此小小的吐槽一下，一解心中的不爽。

我只做過一次春秋航空的航班，從哈爾濱到成都，在石家莊轉機。

1、首先，就是臭名昭著的航食。

航空公司的航食向來以難吃著稱，遭到無數旅客的吐槽，作為一名民航工作者，我自然見怪不怪，早已有了心理準備。但是春秋航空直接不提供航食，連水（想喝也可以，另算錢吧，一瓶脈動要幾十大洋）都沒有，實在是令人大跌眼鏡。

2、其次，行李託運。

特價機票，行李託運要收費（每一公斤哦，沒有不超過5KG免費的說法）。我是在去哪網買的機票，比其他公司便宜一百塊錢。行李託運花了我280，從家裡出來的時候，父母給大包小包的裝各種特產、吃的喝的，收費的時候，一萬點傷害啊。

以上兩點，是春秋航空獨具特色的槽點，國內的任何一家航空恐怕都難以望其項背。當然了，春秋航空也並非一無是處，某些地方還是值得稱道的。比如：空少哥哥很帥啊（花痴迷妹們可以去看看）、客艙很整潔啊。不過廉價航空，實在是名不符實，機票+航食+行李託運的費用絕對甩出其他公司一大截。

以上是我的個人感受，春秋的人會不會打我呢。

坐多了南方航空、東方航空、四川航空。突然“被逼”喜歡上了廉價航空，作為一個旅遊愛好者交通支出永遠是越低越好。特別是這半年的異地戀，北京往返成都每週一飛，如果全部川航的話，我想我很難堅持下來吧。

說到廉價航空，大家第一印象我想都是春秋、九元、中國聯航、亞航等大型廉航！大家對廉航的吐槽差不多都是：沒有托執行李、沒有機上餐食、機上推銷商品、座位間距較小、座位不可仰靠等詬病，但是換個角度來說，兩個多小時的航程你真的在意這些嗎？但是你要是以為這就是聯航所有的成本管控那就大錯特錯了！

廉航並不是靠一頓餐食，推銷商品就可以盈利，一個機上餐食根本值不了多少錢，但是廉航為了綜合成本考慮都會取消這個服務，改為訂餐售賣的方式了。行李託運確實是一大盈利，但是飛機貨倉最多的不是乘客的行李，而是物流公司的快遞！所以這一點上盈利比乘客行李要多多了！

很多人還說廉航的座位間距很小，但是實測來說區別差不了太多，哪怕是四大航在普通座位間距上也無法滿足乘客腿伸直的情況。廉航確實要小一點，在舒適上有差距，不過對一般體型乘客，只要不是巨胖型別都是可接受程度內！

另外有一點要闢謠，就是廉航的安全性要比其他航司要差很多，這個理解是完全錯誤的，不管是哪一個航空，都不能為了降低成本而去犧牲安全性！砍掉機上餐飲及機上娛樂增加座位並不影響飛行的安全性。因為任何航空公司都要滿足所在國航空管理局苛刻的安全要求後才允許運營！所以廉航的安全性是不用擔心的！不過值得一提的是所有航司的安全標準都是由航司所在國制定監管，多數會參照發達國家制定的標準，但是也有例外，例如非洲部分國家的航空安全性就不是那麼靠譜！

廉價航空靠什麼控制（節約）成本？

廉航的成本控制你直接體驗上能感受到的只有一小部分，大多數在你想很難注意到的地方。例如：

1、飛機機型：飛機機型的選擇直接關係的後期的運營成本跟維護成本，所以廉航都會在選擇上儘量專一，選擇一到兩種中小型客機，因為同一客機的數量採購在採購成本上會比較便宜，買一架飛機跟買10架飛機的價格是有優惠的！而且優惠力度比你想象中大很多。因為同一種客機除了在維護保養上會較為方便，跟重要的是因為機型單一可減少機組人員訓練時間並降低訓練費用，亦方便排程。（每個不一樣的機型都是需要去“考駕照”的）我感覺大多是320或者747機型！

2、二、三級機場起降：除了本部基地，大多數的廉航都喜歡在二三級機場起降，因為航司有一個硬成本，那就是機場的起降收費，這個收費可以說十分高昂，不過很搞笑的事越大的機場起降費反而越便宜，不過二級機場有時候會為了拉客流給航司很大的優惠政策，這個就不是很懂了，不過明確可以知道在二、三級機場起降綜合成本上肯定會便宜過一級機場！

降低員工成本：廉航多數情況會採用勞務派遣的方式以降低地勤的工資，並且正式員工在工作強度上不斷最佳化流程以減少員工支出！例如飛行員！據說原來都是直接去挖，這樣就省了培養成本了！現在貌似要賠償，不能隨便挖了！

減少租用機場的昂貴設施，用便宜的登機梯子跟擺渡車：廉航經常乾的一件事就是沒有機場貴賓廳，也沒有登機橋樑，該有擺渡車跟登機梯子！在機場的候機坪停機，不使用登機橋樑，這個費用其實節省不了太多，但是還是能省一丟丟的樣子！

提高客機飛行頻次：一般的客機每天飛行次數在五次左右，廉航為了提高飛行次數會採用點對點，即提供一個地區往返另一地區的直達航班，不設定中轉或中途停靠，以便最大限度地提高飛機週轉效率。一般廉航客機日飛行頻次可達到7-8次！

等等等等！

很多人說廉航服務特別差，其實主要原因是來自雙方的矛盾，廉航主打的就是廉價航空客運，所以在已告知的情況下，沒有托執行李，所以經常會出現乘客跟航司溝通不到位的情況，如果在官網購票會有提示告知沒有行李額，電話購票會強調告知，但是目前很多是第三方平臺出票，只是在購票是的二級頁面顯示沒有托執行李這一項，也就導致了很多乘客帶著行李準備辦理託運時被告知要收費！所以說，溝通不到位才是廉航目前最大的問題！

我因為異地戀經常坐廉航，從石家莊到綿陽的機票，因為從北京到石家莊的高鐵費用可以由航司承擔，所以機票錢比北京便宜一倍是常態！因此石家莊到綿陽的春秋航空我是經常坐！說到服務，除了沒有行李額，其他並無區別！因為長期飛所以行李越來越少，到現在都是一個小揹包就能出門了！至於機上服務，沒有餐食，反而能補一個覺！至於賣東西，不知這個飛機是不是太吵了的原因，很少遇到，反正每次都是睡過去的！所以坐廉航其實並不是一個壞的選擇，如果需要帶很多行李建議提前寄過去或者提前購買行李額！不然到現場買行李額是很貴的！很多人說廉航其實價格不便宜，這個時候你考慮下換個周邊城市搜尋下，一般一二線城市的廉航價格不具備太大優勢，但是三線城市優勢非常明顯！例如北京到成都機票常年800-1000！但是石家莊到綿陽常年是380，還報銷北京到石家莊高鐵票（詳細操作看我的主頁，搜尋機票比北京便宜一半，還送高鐵票跟住宿！空鐵聯運隱藏福利大放送），而北京到成都的動車是700多，這個轉乘下也就四百出頭。總耗時比高鐵還短點！

因為廉航為了上座率，很多時候還會在官網推出廉價機票，9元機票99元機票活動，這個可以多多關注，畢竟飛機只是一個交通工具，不要對交通工具要求太多，說實話我坐高鐵還會耳鳴呢，飛機2個小時能到我是堅決不願意坐7個小時高鐵的！說舒適度不舒服，其實對比起來我們也就一個行李額，一個座椅的區別。餐食本身就不是很好吃，賣東西你睡覺就好！但是荷包卻能省不少！何樂不為！

說到服務其實差別越來越少，就拿前幾天四川暴雨來說，航班清一色延誤6小時以上，在取消了當日一大半航班後，春秋航空堅持等到了起飛條件完善後起飛，在此期間安排了兩次餐食，一次住宿！要知道春秋可是沒有免賠責任的，哪怕直接取消都無所謂，但是還安排餐食跟住宿，這種額外的成本支出可以說是重視服務體現的一部分！

開飛機本來就不是一件簡單的事情，不斷地挑戰自己，完善和提高服務品質，春秋航空人真了不去，這般年輕人真了不起

我還真坐過兩次春秋航空，讓我說說體驗，我唯一的一句話是再也不想坐了。

我是從2017年去成都玩圖便宜定了哈爾濱到綿陽的往返機票，之前我還真沒做過春秋航空，也沒有體驗過其他的廉價航空。詳細說說這兩次乘坐春秋航空的感受吧，

第一點，換登機牌不能選座位，給你安排哪兒就坐哪兒，有點出乎意料；

第二點，在哈爾濱和綿陽登機的時候都乘坐了擺渡車，還好吧，這點也在意料之中。

第三點，座椅靠北的角度不能調整，這個有點出乎意料，哈爾濱到綿陽航程不近，直挺挺的靠背真的很累。另外，春秋航空的座椅的腿部空間很小，時間長了很難受。

第四點，機上沒有免費飛機餐，想吃想喝需要花錢，這點之前就聽說過，不意外。

第五點，免費行李額很少，帶東西基本都要花錢託運，具體收費我不知道，但是我和大粉粉沒有大件行李，只帶了兩個隨身的揹包。

唯一的一點就是票價便宜。就拿我當時從哈爾濱到成都來說，正常的航班到成都1000元以上，春秋航空到綿陽510元（記得很清楚），算上到成都的高鐵票也比正常飛機便宜了將近一半。

以上就是我的回答

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坐過從上海到鹽城的航班，價格才兩百多一點，超級便宜了！服務質量還行吧，畢竟價格擺在那兒，最後我認為，乘坐什麼樣的飛機，還是仁者見仁智者見智，如果想要體驗更周到更體貼的服務，完全可以買大航空公司的機票，像是學生黨或是預算不多的人，選擇春秋航空就行了，既安全又省錢。

個人覺得是不錯的，因為在眾多航空之中，春秋航空最為實惠。同樣是坐飛機，春秋航空價格就比一般的航空價效比高，價格更加親民。雖然沒有免費的行李額（是有七公斤的免費手提行李額度的哦），但是對於本來就不喜歡帶很多行李的人來說也還是很划算的，尤其是像我自己這種比較喜歡去旅行的人來說，東西不多且可以隨身攜帶，又不用擔心弄丟掉，還不多花一分錢，簡直不要太幸福。飛機裡面的設施也很不錯，一改過去座位的調整，更加輕薄，座位變得更加寬敞，值得推薦。