現在我們生活中常見的鳥類，儘管其體型對比飛機可以說是小巫見大巫，但仍不可否認飛行中的鳥是威脅航空安全的重大隱患！那麼，飛機撞鳥的危害到底有多嚴重呢？

我們從一組資料就能得出其危害程度:從1988年開始，因鳥類撞擊飛機而導致事故造成的死亡人數已達219人！這一數字對於三十年而言或許微不足道，但皆因飛鳥導致卻也是觸目驚心。

按照科學理論而言，飛鳥與飛機相撞之所以會產生巨大的破壞力，主要原因其實並不在鳥，而是相對速度遠大於飛鳥的飛機！根據網上資料分析:如果一架飛機正在以800公里的時速飛行，迎面撞上一隻僅450克的鳥，那它會對飛機產生高達153千克的撞擊力！圖為一架因撞鳥墜毀的尼泊爾客機

同理，如果飛機的時速達到960公里，與其相撞的飛鳥自重7千克，那它則會對飛機產生撞擊力更加驚人:144噸！這個重量是什麼概念:基本相當於2輛99A主戰坦克外加2架殲-20的重量！可想而知速度更快的戰鬥機會面臨什麼樣的後果！

通常而言，飛鳥直接撞擊飛機機體會產生不可預估的傷害，但還有另外一種傷害則會導致致命的結果:進入發動機槳葉旋轉區域。因為發動機槳葉本身就很薄，而且還處於高速運轉狀態，異物進入後很容易導致葉片斷裂，甚至還會引發火災！

不過以現階段飛機的發展水平，其正常飛行的空域高度很難遇到鳥類，一般都是在起飛、降落或者低空飛行過程中較易出現險情。雖然航空界一直都在研究更有效的防撞鳥措施，但由於鳥類的不可控因素，所以仍無法完全避免。

撞鳥帶來的損傷程度主要看撞擊位置，還有鳥的大小。和大多數人們想不一樣的是，很多撞鳥案例中飛機受的影響其實並不大。

因為現代飛機的流線型氣動佈局，鳥一般都是以一定角度撞擊上飛機的，所以用“蹭”上飛機這個詞更準確一些，這樣的鳥擊對機身損傷微乎其微。

如果不幸是正面撞擊，只要鳥不大，哪怕是相對脆弱、由複合材料做的雷達罩，也可以不費力的剛一下。

發動機是飛機的命門，遇上鳥擊會很危險，但發動機裡面那些跟大刀似的葉片也不是吃素的，小鳥進去瞬間就給絞成肉沫。

綜上所述可知，不要談鳥擊色變，小鳥根本不足為懼，可是如果趕上大鳥，那就自求多福吧

鳥撞上飛機的亊是經常發生的，主要有兩種情況：一是單個鳥撞上飛機，一般來說，都是撞在飛機機翼或發動機進氣口前緣，輕者把鋁合金蒙皮撞成小坑或將蒙皮撞一個洞；重者撞入進氣道，將進氣道內壁或發動機防護網罩撞變形；由於是單個軟體鳥類，不會造成嚴重損害；二是在空中撞上鳥群：鳥群一般都有百十隻，飛機碰到了鳥群無法避免，會使飛機造成很大損害：可能造成大片外表蒙皮變形或至洞；嚴重的可能進入進氣道，並使發動機防護網罩大片阻塞或至洞，嚴重影響發動機工作，導致飛機故障；嚴重的會使發動機停車亊故……有個別的由於鳥類大群影響，使飛行員無法操作而危害安全（此類未遇過）；

飛機是目前人們出行的交通工具，因為其舒適性和高速性而被人們選擇。戰鬥機在戰爭中也是一種無比重要的軍事武器，過他們都害怕一種東西，那麼就是天空中飛的鳥。在一些人的印象中可能會感到詫異，一隻鳥這麼小，如何能與如此龐大的飛機對比呢？即使是發生碰撞，那麼死亡的可能也是小鳥。其實並不是如此，飛機撞鳥對飛機的損害非常大，甚至一不小心就會發生機毀人亡的事故。

從1988年到現在，各種小鳥撞擊飛機而引發的空中事故造成的人亡損傷，已經達到了219人。可以看出飛鳥對飛機的損害。因此如何在飛行過程中防範撞擊成為世界上各個國家航空上的世界難題。

1988年衣索比亞的一架波音737飛機在飛行過程中遭到撞擊，結果事故造成85人死亡，21人受傷的慘烈事件。1996年美國的一架E3A預警機在起飛過程中遭到了30多隻鵝的撞擊，結果飛機瞬間失控衝入附近的空地，造成24名人員全部死亡。那麼小小的鳥，為什麼會對飛機造成如此大的傷亡呢？

其實根據動能定理可以知道，雖然鳥的質量很小，但是二者的相對速度則很大。當一架300米每秒的飛機和一個質量一千克的鳥，以十米每秒的速度相撞時，這個時候對飛機的衝擊力大約有一百零三千牛。幾乎可以媲美一顆炮彈的能量。而小鳥的體積又不大，撞擊飛機時，在一小片面積上的壓強達到了非常恐怖的數字，導致被撞擊的位置瞬間擊穿，而在飛機中任何一個部位遭到破壞，造成的損失都是非常巨大的。

而如果這些鳥不慎撞到了機翼或者發動機中，那麼釀成的事故可能性更大，因為這兩個部位比較脆弱，又是飛機的命門所在，如果一旦受損，可能會發生墜毀事故。

根據統計，在每500次撞擊事故中，發動機損壞的事故就接近100次，而如今的飛機飛行高度都非常高，很少有鳥類可以飛到那種高度，一般撞擊事件都發生在起飛或者降落的過程中，這個時候飛機的升力不大，一旦發生撞擊很難調整，所以如何應對飛鳥撞飛機是每個國家航空公司都必須面對的問題。

直接上圖，這是中國海軍一架殲-15艦載機，剛起飛不到一分鐘，就遭到鳥群的撞擊，導致一臺發動機停車並起火，好在我們的飛行員心理素質非常好，技術過硬，沉著處理最終成功迫降，保住了這架價值4億人民幣的艦載機。

飛機在飛行途中遭遇鳥群撞擊，一直是一個嚴重危害飛機飛行安全的因素。以中國空軍為例，在從1992年至2008年的16年期間，中國空軍的軍用飛機因為撞鳥事故，共造成20起嚴重飛行事故和210起一般飛行問題，共導致18架飛機墜毀，有12名飛行員犧牲。世界其他國家也一樣，從相關資料來看，自上世紀八十年代末以來，世界主要空軍強國由於鳥擊引起的墜機事故造成超過190名飛行員死亡。僅僅在美國，每年因為鳥擊造成的損失達到6億美金以上。

造價20億美元的美軍B-2A隱身轟炸機，也不能避免被鳥撞擊。

雖說小小的鳥從外觀上看並沒有什麼，但力的作用是相互的。根據這一原理，飛鳥與高速飛行的飛機撞擊後會產生相當大的作用力。根據動量定理來看，一隻不到500克重的鳥與時速80 公里的飛機相撞，至少會產生1500牛頓的力。而如果與時速960公里的飛機相撞，則會產生21.6萬牛頓的力，可謂驚人。例如一隻7公斤的大雁，如果撞在時速960公里的飛機上，其衝擊力將達到144噸，會立刻造成機毀人亡。

多數戰鬥機的最大速度是2馬赫左右，即使起飛時沒有用最高速度飛行，但速度也有300多公里/小時，與鳥群撞擊後依舊會很受傷。一隻半公斤的鳥，與時速350公里的飛機相撞，也會產生153公斤的衝擊力。

對於飛機來說，鳥群撞擊影響最大的部位大概就是飛機引擎了。如果是螺旋槳飛機的話，往往會因為鳥群撞擊而導致螺旋槳變形，最終失去動力。而對噴氣式飛機來說，飛鳥常常會被吸入引擎，將渦輪引擎扇葉打的變形，或者卡住引擎，使引擎停機甚至起火。

飛機撞鳥對於座艙蓋的威脅極大。所以戰鬥機都需要在地面進行鳥撞試驗，通常使用壓縮空氣炮來模擬，空氣炮的口徑為130毫米，可發射重量1.8公斤的模擬鳥彈。只有通過了鳥撞試驗，戰鬥機才能進行試飛任務。

08年7月，在首都國際機場發生了鳥撞飛機的意外，當時的情景令不少乘客驚出一身冷汗，民航機撞飛鳥尚且非常高危，對速度比民航機大、體量比民航機小的戰鬥鬥來說，那麼飛鳥撞戰鬥機的危害就更大了。

有個物理公式：m1v1=m2v2，設A物體質量m1，速度v1；B質量m2，速度v2，因此飛鳥雖小，但是速度極快，如果遇到小鳥，戰鬥機算是到了大黴了。

在飛鳥撞戰鬥機中，處理不好就會造成機毀人亡的重大飛行事故，這絕非危言聳聽，歷史上飛鳥撞機導致機毀人亡的真實案例可謂不勝列舉。

飛鳥撞戰鬥機，對戰鬥機和飛行員都構成了嚴重的威脅，所有航空飛行器都怕飛鳥，自誕生飛機起，這一問題就已經存在了，螺旋槳和噴氣式飛機都一樣，兩者概不例外。

因為戰鬥機相對速度較大，與飛鳥相撞後的力量就大，當兩者不幸相撞時，超過戰鬥機某一部件的承受力，就有可能損壞戰鬥機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅戰鬥機的飛行安全，以及飛行員本身的安全，特別對於單發動機的戰鬥機來說，危險遠比雙發動機的戰鬥機要高。

如果飛鳥撞壞戰鬥機前面的擋風玻璃，就會直接影響飛行員操控戰鬥機，甚至將直接影響飛行員的生命安全，一架沒有飛行員操控的戰鬥機是非常危險的，就是一枚超級航空炸彈，落地時的結果可想而知。

飛鳥撞在戰鬥機擋風玻璃上，對戰鬥機來說還不是最怕的，最可怕的應該是飛鳥直接和戰鬥機的噴氣發動機相撞，撞壞發動機的葉片，飛鳥被強大的氣流吸進航空發動機內部，那麼災難一定會發生。

輕者航空發動機空中停車，對於單發的戰鬥機來說，意味著飛行員將無法操控戰鬥機，大機率無法憑藉滑翔技術迫降地面，一般只能選擇棄機跳傘，保住飛行員的生命要緊，一般飛行員比單發戰鬥機顯得更寶貴。

其實，真正撞上戰鬥機的大都數是像麻雀、燕子般大小的飛鳥，嚴重威脅到戰鬥機安全的像鷹、雕之類的大鳥卻相對較少，戰鬥機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與飛鳥相撞的可能性會更大一些。

戰鬥機不幸被飛鳥撞上以後，飛行員會對機體、發動機的工作情況作一次細緻的檢查，判斷工作正常後才能繼續飛行，如果有異常情況發生，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。

飛鳥與戰鬥機拷響時，往往會被撞得粉身碎骨，在機體上留下斑斑血跡，有時嚴重時飛鳥會把機身撞出一個小坑。

如果飛鳥不幸撞上了發動機，導致戰鬥機空中停車，或發動機起火，飛行員就危險了，所以，飛鳥雖小，但對戰鬥機危害極大，千萬別與飛鳥相撞。

據統計，世界上由於鳥類引起的飛行事故幾乎每年都有發生，這是因為鳥類一旦飛進戰鬥機的噴氣發動機內，就會造成故障甚至引起爆炸。

海軍航空兵僅裝備了一個殲-10飛行團，此後就不再增加了，原因就是發生了3起極為嚴重的飛鳥撞殲-10事故，導致殲-10戰鬥機墜毀，單發的殲-10戰鬥機在處理時，沒有雙發的戰鬥機那般從容。