長安銳程CC與傳祺GA6技術水平差一代，建議選擇後者
長安睿騁CC在更名為“銳程”後，銷量並沒有進行單獨統計，而睿騁CC在2020年首季度的戰績僅僅為3505臺。這兩臺車的銷量如此低迷實際不出預料，因為更名的戰術調整是連噱頭都不算的失敗戰術，簡直就是在輕視消費者的IQ……這臺車的水平到底如何，綜合同價競品傳祺GA6對比即可找出答案。
銳程CC仍舊裝備JL476ZQCD型1.5T，這臺是與CS55同款的落後機型，採用的噴油技術為低燃效進氣歧管低壓噴油。內燃機的噴油壓力一定程度決定蒸發與燃燒效率，說白了就是會影響發動機的扭矩；ZQCD型1.5T的最大扭矩低至225N·m（2000~4000轉），匹配6擋手動與低效率的6AT手自一體變速箱的效能體驗很一般，而中低轉速爆發力的弱等於高油耗。（原因下文解析）
傳祺GA6裝備的發動機為4A15J1型1.5T，其噴油技術已經升級為高壓缸內直噴，燃油的霧化效果要比歧管噴油理想的多，而且燃油霧化環繞在火花塞周圍，進入的空氣不僅能有效混合同時能夠在燃燒過程中降低熱能損耗。所以這臺機器的最大扭矩達到了265N·m（1700~4000轉），同樣匹配6AT手自一體變速箱的低扭爆發力明顯強勁的多，百公里加速成績也有2秒以上的領先優勢。
汽車駕駛時需要以更短的時間，更低的轉速達到預計車速才會有良好的駕駛體驗，同時低轉速執行也才能降低耗油量，這是沒有爭議的答案。那麼想要快速達到預計車速則需要發動機輸出馬力足夠大，想要節油就要以“低轉速”實現大馬力；馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，在兩組資料固定不變的前提下，扭矩與轉速是相乘的關係，這就說明了扭矩越大相同轉速的輸出馬力就會越大。
JL476ZQCD的峰值扭矩為225N·m，在2000轉時馬力為64馬力，3000轉為96馬力，4000轉為128馬力。而傳祺GA6裝備的4A15J1發動機輸出64馬力只需要1700轉，96馬力需要2550轉，128馬力需要的是3400轉，在相同的馬力需求的前提下GA6總能以更低的轉速執行，低轉速進氣量小則噴油量低，所以毫無疑問為GA6更節油，這就是技術領先帶來的進步。
銳程CC指導價為9.49~12.89萬，自動版起售價10.69萬。車身尺寸4800*1825*1465，軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。尺寸等級屬於標準B級三廂轎車，實車視覺效果顯得略有些“乾癟”，且設計風格多有些雷車的設計元素，所以這臺車始終難以被C端使用者認可。
傳祺GA6指導價為10.88~16.88萬，全系自動擋。車身尺寸為4891*1850*1505，軸距2815mm，尺寸等級屬於B+級三廂轎車，懸架結構與銳程CC相同。這臺車的設計風格也有些日系轎車的風格，不過整體設計感還是以原創為基礎，所以這臺車的綜合品質與價效比要高於銳程CC，是目前中國產消費級油動車的理想選項。
長安銳程CC與傳祺GA6技術水平差一代，建議選擇後者
長安睿騁CC在更名為“銳程”後，銷量並沒有進行單獨統計，而睿騁CC在2020年首季度的戰績僅僅為3505臺。這兩臺車的銷量如此低迷實際不出預料，因為更名的戰術調整是連噱頭都不算的失敗戰術，簡直就是在輕視消費者的IQ……這臺車的水平到底如何，綜合同價競品傳祺GA6對比即可找出答案。
發動機與變速箱銳程CC仍舊裝備JL476ZQCD型1.5T，這臺是與CS55同款的落後機型，採用的噴油技術為低燃效進氣歧管低壓噴油。內燃機的噴油壓力一定程度決定蒸發與燃燒效率，說白了就是會影響發動機的扭矩；ZQCD型1.5T的最大扭矩低至225N·m（2000~4000轉），匹配6擋手動與低效率的6AT手自一體變速箱的效能體驗很一般，而中低轉速爆發力的弱等於高油耗。（原因下文解析）
傳祺GA6裝備的發動機為4A15J1型1.5T，其噴油技術已經升級為高壓缸內直噴，燃油的霧化效果要比歧管噴油理想的多，而且燃油霧化環繞在火花塞周圍，進入的空氣不僅能有效混合同時能夠在燃燒過程中降低熱能損耗。所以這臺機器的最大扭矩達到了265N·m（1700~4000轉），同樣匹配6AT手自一體變速箱的低扭爆發力明顯強勁的多，百公里加速成績也有2秒以上的領先優勢。
扭矩與油耗的關係汽車駕駛時需要以更短的時間，更低的轉速達到預計車速才會有良好的駕駛體驗，同時低轉速執行也才能降低耗油量，這是沒有爭議的答案。那麼想要快速達到預計車速則需要發動機輸出馬力足夠大，想要節油就要以“低轉速”實現大馬力；馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，在兩組資料固定不變的前提下，扭矩與轉速是相乘的關係，這就說明了扭矩越大相同轉速的輸出馬力就會越大。
JL476ZQCD的峰值扭矩為225N·m，在2000轉時馬力為64馬力，3000轉為96馬力，4000轉為128馬力。而傳祺GA6裝備的4A15J1發動機輸出64馬力只需要1700轉，96馬力需要2550轉，128馬力需要的是3400轉，在相同的馬力需求的前提下GA6總能以更低的轉速執行，低轉速進氣量小則噴油量低，所以毫無疑問為GA6更節油，這就是技術領先帶來的進步。
基礎引數對比銳程CC指導價為9.49~12.89萬，自動版起售價10.69萬。車身尺寸4800*1825*1465，軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。尺寸等級屬於標準B級三廂轎車，實車視覺效果顯得略有些“乾癟”，且設計風格多有些雷車的設計元素，所以這臺車始終難以被C端使用者認可。
傳祺GA6指導價為10.88~16.88萬，全系自動擋。車身尺寸為4891*1850*1505，軸距2815mm，尺寸等級屬於B+級三廂轎車，懸架結構與銳程CC相同。這臺車的設計風格也有些日系轎車的風格，不過整體設計感還是以原創為基礎，所以這臺車的綜合品質與價效比要高於銳程CC，是目前中國產消費級油動車的理想選項。