1、缺冷媒（R134a）

我們要去修理廠或是4S店檢查一下空調是否漏氣缺氟，這是一種常見現象，尤其是時間長的車型。

2、空調系統不工作

空調系統不工作說簡單一點就是空調壓縮機不工作。但是壓縮機不工作的原因有很多，比如:壓縮機電磁離合器損壞、空調開關損壞（AC開關）、線路短路等。你可以在發動機艙位置聽一下有沒有“噠”的一聲，也就是離合器結合的聲音。如果沒有聲音就要檢查AC開關是否完好。線路是否有斷路等情況。

3、風扇不工作

此種現象也會使空調製冷不佳。當然如果風扇不工作的話也會車輛的水溫升高。

以上就是常見的幾種空調不製冷的現象。當然也絕對存在其它不原因，如果上述幾種現象不能確定原因，建議到專業的維修廠進行檢修。

雖然現在的汽車空調已經實現了高度機電一體化，但市面上還是有不少手動空調的車型存在。手動空調與自動空調最大的區別就是沒有複雜的電控系統，尤其是調溫機構大多是純機械式設計，雖然不夠智慧，但結構簡單減少了維修的難度和費用。空調不製冷的原因有很多，其中常見的是空調泵和冷媒的問題，網上給出相關解釋的大神文章也有很多，相信不少車主都看過。今天我就說點不一樣的資訊。

手動空調的調溫一般是由一個旋鈕來控制，上面沒有精確的溫度指示，只能粗略地調節出風口的溫度。如果不管你怎麼轉動旋鈕，出風溫度都沒有變化，不排除是這個調溫風門機構壞掉了，下面我就詳細介紹一下。

下面這張照片就是一個典型的手動空調調溫器總成，上面主要集成了四個部分：鼓風機、蒸發箱、暖風水箱和風門機構。

鼓風機的作用就是從車內或車外抽取空氣製造風量。蒸發箱的作用則是讓液態空調冷媒透過膨脹閥進入，然後蒸發氣化後吸收熱量，從而降低溫度製造冷氣。暖風水箱則是讓高溫的冷卻液進入後散熱，製造熱氣。冷氣和熱氣最終都彙集到風門機構，然後由風門分配吹入到車內的冷熱風比例，這樣就可以調節溫度了。

風門裡有一個L型翻板，當他轉動的時候，來自蒸發箱的“大門”和暖風水箱的“大門”開啟角度就會同時變化。

當風門翻板逆時針旋轉到底時，吹進來的全部是冷風；當翻板順時針旋轉到底時，吹進來的全部是暖風；當翻板出於中間位置，冷熱風都能進來，就會調和成不冷不熱的風。如果翻板卡住了，那麼就相當於無法調節進入車內的冷熱風量，自然就起不到調溫作用了。

風門翻板的一端會有拉桿連線轉軸，拉桿上會有一根拉線，這根拉線會通往手動空調的調溫旋鈕。當車主轉動旋鈕的時候，拉線就會帶動翻板轉動了。因為是手動空調，所以這個控制系統其實就是個簡單的純機械傳動系統，只要是這條傳動繫上任何一個環節出了問題，都會造成翻板卡死。常見的原因有拉線脫落、拉桿斷裂、軸承卡死等。比如照片上的這個風門就是因為拉桿和軸承斷裂導致了翻板無法轉動。

夏天快到了，現在很多車主遇到空調不製冷首先想到的就是充冷媒，或者換空調壓縮機，這確實是空調故障的常見原因，但一定不是唯一原因。車主之所以有這個誤區，是由於對汽車空調系統的瞭解不夠全面，可以理解。但某些無良店家就會鑽這個空子，利用車主的資訊盲區，遇到空調問題不管三七二十一，先叫車主把空調泵和冷媒換一遍。有時候碰巧能修好，也有時候問題還是解決不掉。所以車主在修汽車空調時，一定要觀察修理工是否有一個認真診斷的過程，是否真的是先發現問題再製定維修方案。如果你進了一家店，老闆上來沒聊兩句，就叫你換這換那的，趕緊掉頭就走吧。

綜上所述，汽車空調不製冷的常見原因和空調泵以及冷媒有關，但風門機構的故障也不能忽視。手動空調的調溫機構是純機械式的，如果風門翻板卡滯就會造成無法調節溫度。車主遇到空調故障一定要讓汽修店認真診斷後再修理，不可盲目更換空調泵和冷媒。

這個問題可以分為2部分進行檢查，A是車主自己可以動手做的檢測，B是需要專業的維修技師進行的檢測。下面我們分別介紹一下：

A部分檢測

1、首先開啟引擎蓋啟動車輛，開啟空調，此時聽一下或是觀察一下空調壓縮機有沒有運轉，再或者是電子散熱風扇有沒有同步運轉，如果是就繼續下一項檢查，反之，先看看空調保險有沒有燒燬，如果正常就要轉到B部分。

2、當空調運轉5-6分鐘後，找到空調系統的低壓管，用手觸控一下試試涼不涼或有沒有冷凝水，這個要小心一點防止燙傷，不要搞錯了高低壓管，一般規律是高壓管都比較細很熱，低壓管比較粗很涼。如果是就可以繼續下一項檢查，反之就要轉到B部分。

3、此時再回到駕駛室，一邊來回撥動冷熱風調節鈕，一邊從正副駕駛兩側找到隨著移動的一根拉線，看看這根拉線以及拉線所控制的風門翻板是否也隨著活動，如果是就直接轉到B部分，反之如果發現拉線脫落就看你自己的動手能力了。

B部分檢測

這部分的檢測一般都是要由維修技師來完成的，所以這裡就大概的給車主朋友介紹一下，防止被一些不良商家欺騙多花冤枉錢。一般像題主描述的這種問題，維修技師首先是看空調壓縮機是否可以正常工作，如果可以就再檢測空調系統內高低壓力是否正常，如果正常就繼續檢查空調冷熱風的轉換控制是否正常，到這裡基本就可以找到問題所在了。其實大部分問題一般都是出在空調壓力系統上的，最常見的就是空調系統洩漏造成缺冷媒，導致壓縮機不工作或是雖然工作但是基本沒有製冷效果了。

夏天到了，車輛的製冷空調又需要開起來了。只是有的車主開啟空調時會發現無論怎麼調整溫度，似乎這空調都不製冷。這是什麼原因造成的呢？

其實造成車輛空調不製冷的因素有很多，我們可以一項項檢查排除。首先，檢查一下空調的AC開關有沒有開啟。車內空調製冷，不僅僅是調整溫度，還需要開啟壓縮機才能製冷，車載空調壓縮機的開關就是AC按鈕，夏天開啟空調的時候一定要同時開啟AC開關，這樣壓縮機才會工作才能製冷。

如果AC開關已經開啟，還是效果不理想，那麼就考慮是不是空調冷媒缺少了，或者空調髒了積灰了，這兩種情況也會影響到空調製冷的效果。遇到這種狀況，我們該加冷媒的就去加冷媒，如果確實很久沒洗空調了，那麼就去清洗一下空調順便更換一下空調濾芯。空調管路和濾芯不乾淨一方面會影響製冷效果另一方面對車內人員的身體健康也是不好的，所以一般建議是每年都要清洗一下空調更換一下濾芯。平時也可以自己去買家用空調的帶細管的清洗噴劑通過出風口簡單清洗一下，這樣更能維持空調系統的清潔。

以上幾項內容如果都沒有問題，那麼真的就要好好去看一下是不是空調真的出問題了壞了。去4S店或是維修店做個徹底檢查吧，找出原因才能對症下藥徹底解決。

其實車輛的空調，無論是手動還是自動的空調，如果感覺製冷效果不是很明顯了，一般都先看一下開關設定有沒有正確，然後考慮一下是否需要清洗空調或是新增冷媒，還是不行，那就應該是空調自身出故障了，需要去維修了，檢查空調的時候最好選擇靠譜一點的地方，以免維修工把小問題說成大事情更換了很多不必要的零配件。

夏天到來，空調如果不給力，汽車幾乎坐不住人，更不敢關窗，而檢查空調不製冷的原因，只要你掌握一定的知識，就可以自己作出判斷，不用擔心去維修店被宰。

1、壓縮機、風機不能正常工作。當電容出現問題時，壓縮機會過熱不能正常工作，這些部件一般人也能辨別出它是否正常。

如果出現內機結霜，外機能一直工作，那麼說明內機的風扇壞掉了。

2、冷媒的問題。很多人覺得冷媒洩露了就導致空調不製冷，其實這只是一個方面，如果冷媒新增的過多，同樣會導致不製冷。製冷劑所佔容積的比例不能太大也不能太小，容積太大影響散熱量，容積太小則製冷量不夠。可以透過乾燥罐的液視鏡觀察有沒有氣泡，如果有氣泡出現則證明製冷劑過多。

3、壓縮機皮帶過鬆。壓縮機的運轉是靠發動機運轉帶動，如果皮帶鬆了，壓縮機達不到預定功率，並且會有異響，這個還是比較好確認的。

4、空調濾芯過髒，管路有異物堵塞。現在的汽車更換空調濾芯比較簡單，自己在家就能做到，我曾自己更換過空調濾芯和空氣濾芯，並不麻煩，看一下把手套箱開啟取下來，會看到空調濾芯的盒子，很簡單。如果濾芯髒了也會影響製冷效果。

5、個人操作的問題。A/C開關開啟後，看看出風是否正常，手動空調它的製冷量是固定的，而風扇大小隻是控制的進氣量，也就是說風量的大小不會影響發動機的油耗。

也可以開啟機艙蓋，找到空調高壓管和低壓管，粗的是低壓管負責輸送冷風，用手摸一下是涼的還是熱的。除此以外還可以檢查一下空調的翻板，翻板壞了也是會導致製冷效果不好的。

本人從事二手車行業多年！

夏天到了，空調冷製冷比啥配置都強，這會讓你在煩躁的炎炎夏日開啟一段舒適的旅途。

按照題主所說的意思，調手動調節吹出來的風都不製冷那麼可能有以下幾個方面出現問題。

也就是說AC按鍵，按鍵上面有一個雪花的標誌，當這個按鍵按下去之後，空調才會工作這樣才會有冷風吹進來，不然您確定來的風全是自然風，經過發動機艙的溫度吹進來越開越熱！

當然這有可能是一個新手司機，或者馬大哈這樣的情況並不是說不可能發生！

要想空調工作，有製冷那首先需要空調壓縮機能正常執行，如果空調壓縮機損壞不工作那自然是不可能製冷的。如果是壓縮機問題那我們就要檢查是線路問題，還是壓縮機本身磨損嚴重導致不工作！

製冷劑俗稱氟利昂，空調在使用過程中本身是不消耗氟立昂的。但是因為在空調使用過程中氟立昂會自然洩漏。而自然洩漏的速度完全取決於安裝工的技術水平和空調管道的焊接，質量。但一般加一次至少可用5年以上