原因：銳程CC-2020款在同級轎車中毫無優勢長安汽車旗下的轎車沒有強力車型，銳程CC作為老款「睿騁」的小改款內燃機技術落後。
分析基礎：銳程CC自動版指導價為10.69~12.89萬，價格重合的同類型競品可參考「傳祺GA6」。CC裝備的發動機為JL476ZQCD型1.5T，這臺機器是目前10萬級長安汽車中最落後的機型；因其噴油技術仍採用低燃效的“氣道噴油”（多點電噴），在狹窄的進氣歧管中噴油無法實現高壓力，混合油氣的霧化程度低則燃燒效率差，所以此類發動機的最大扭矩普遍偏低。
銳程CC的動力儲備為「115kw/225N·m（2000~4000rpm）」，其功率水平尚可接受，但是扭矩在同排量發動機中已經墊底了。然而馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷常數）×1.36】，扭矩基數小則在相同的轉速範圍內的動力就會差。所以銳程CC的百公里加速成績僅在12秒左右，而效能差則等於油耗偏高；因為想要合理的加速感受就得拉高轉速，轉速越高油耗越高。
傳祺GA6的自動版起售價與銳程CC相當，但是這臺車裝備的「4A15J1型1.5T」已經有124kw/265N·m（1700~4000rpm）的水平。扭矩的40N·m領先優勢並不是低標準了，比如在2000/3000rpm節點的輸出馬力有“75/113PS”，而銳程CC實現相同的馬力則需要“2340/3520rpm”，轉速高出的部分總能體現出油耗的差異了。
GA6等車能夠實現低轉速大馬力輸出，其核心因素是採用了「缸內直噴」的高效噴油技術。概念是在發動機氣缸燃燒室內部直接噴油，此時以高壓力噴油雖然會造成一定程度的“飛濺溼壁”，但是主體部分會有更理想的霧化精度以實現高效燃燒，溼壁部分可能夠被引燃而降低損耗。所以直噴技術的發動機總會有更大的扭矩，這也是GA6能夠在9秒級破百的原因。
長安品牌的10萬級轎車主打的是「愛信6AT」變速器，區別於消費級主流的溼式雙離合可以體現出一些競爭力。然而很尷尬的是傳祺GA6也在使用同品牌變速器，那麼在發動機有優勢的前提下是不是更有競爭力呢？其次車身尺寸達到4891*1850*1505，軸距2815mm，飽滿的車身與充足的駕乘空間也更有吸引力。
銳程CC的車身尺寸為4800*1825*1465，軸距2770mm，尺寸與軸距標準都要低於GA6。外觀設計風格多多少少有些借鑑日系車的味道，雖然比老款睿騁和睿騁CC更有些原創實際元素，然而實車的視覺效果並沒有中型轎車的飽滿與沉穩。所以銳程CC並不是10萬級中國產轎車的優秀選項，甚至可以說技術水平還不如逸動PLUS，這臺車應該升級藍鯨1.5T直噴系列了，是否銷量總會很低迷。
原因：銳程CC-2020款在同級轎車中毫無優勢長安汽車旗下的轎車沒有強力車型，銳程CC作為老款「睿騁」的小改款內燃機技術落後。
分析基礎：銳程CC自動版指導價為10.69~12.89萬，價格重合的同類型競品可參考「傳祺GA6」。CC裝備的發動機為JL476ZQCD型1.5T，這臺機器是目前10萬級長安汽車中最落後的機型；因其噴油技術仍採用低燃效的“氣道噴油”（多點電噴），在狹窄的進氣歧管中噴油無法實現高壓力，混合油氣的霧化程度低則燃燒效率差，所以此類發動機的最大扭矩普遍偏低。
銳程CC的動力儲備為「115kw/225N·m（2000~4000rpm）」，其功率水平尚可接受，但是扭矩在同排量發動機中已經墊底了。然而馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷常數）×1.36】，扭矩基數小則在相同的轉速範圍內的動力就會差。所以銳程CC的百公里加速成績僅在12秒左右，而效能差則等於油耗偏高；因為想要合理的加速感受就得拉高轉速，轉速越高油耗越高。
競品動力傳祺GA6的自動版起售價與銳程CC相當，但是這臺車裝備的「4A15J1型1.5T」已經有124kw/265N·m（1700~4000rpm）的水平。扭矩的40N·m領先優勢並不是低標準了，比如在2000/3000rpm節點的輸出馬力有“75/113PS”，而銳程CC實現相同的馬力則需要“2340/3520rpm”，轉速高出的部分總能體現出油耗的差異了。
GA6等車能夠實現低轉速大馬力輸出，其核心因素是採用了「缸內直噴」的高效噴油技術。概念是在發動機氣缸燃燒室內部直接噴油，此時以高壓力噴油雖然會造成一定程度的“飛濺溼壁”，但是主體部分會有更理想的霧化精度以實現高效燃燒，溼壁部分可能夠被引燃而降低損耗。所以直噴技術的發動機總會有更大的扭矩，這也是GA6能夠在9秒級破百的原因。
變速器&基礎引數長安品牌的10萬級轎車主打的是「愛信6AT」變速器，區別於消費級主流的溼式雙離合可以體現出一些競爭力。然而很尷尬的是傳祺GA6也在使用同品牌變速器，那麼在發動機有優勢的前提下是不是更有競爭力呢？其次車身尺寸達到4891*1850*1505，軸距2815mm，飽滿的車身與充足的駕乘空間也更有吸引力。
銳程CC的車身尺寸為4800*1825*1465，軸距2770mm，尺寸與軸距標準都要低於GA6。外觀設計風格多多少少有些借鑑日系車的味道，雖然比老款睿騁和睿騁CC更有些原創實際元素，然而實車的視覺效果並沒有中型轎車的飽滿與沉穩。所以銳程CC並不是10萬級中國產轎車的優秀選項，甚至可以說技術水平還不如逸動PLUS，這臺車應該升級藍鯨1.5T直噴系列了，是否銷量總會很低迷。