要淘汰汽油車，辦法有，但是不會單純的因為電動車的崛起而淘汰。
1.如果法律禁止生產汽油車，那汽油車就完蛋了，就像那麼多環保不達標的廠，一票否決直接關門。但是兩三年甚至10年之內，可能性很小。
2.如果油價高的離譜。現在7塊多1升，如果兩三年內油價漲到15塊一升，如果漲到50塊一升100塊一升，那麼汽油車就很尷尬了，到時候加滿一箱油要幾千塊錢，那是真真的開不起了。那樣大家才會因為使用成本的原因放棄汽油車選擇電動車，哪怕充電再慢，品質也不如汽油車。
以上2點是可以導致汽油車淘汰的條件，但是那兩點條件，既不是汽油車本身造成的，也不是電動車本身造成的。
也就是說，在汽油車仍舊在發展升級前提下，你電動車再厲害，哪怕各方面能做到跟汽油車一個水平，甚至電動車品質普遍高於電動車，那麼也不會淘汰汽油車。
就像現在明明電動車體驗不盡如人意，不是也會有人買，就像中國產車質量大部分不如合資車進口車，中國產車不也賣的不少。
嗯，如果單純交給市場去選擇，汽油車與電動車並不是你死我活的選擇，完全可以長期共存。
。。。
那麼問題是，其實現在的電動車是受到政策傾斜的，是國家給補貼讓你生存的，然後在種種優惠條件之下，仍然還沒有得到市場的廣泛認可。
因為目前的電動車還有不少問題，可以說是硬傷。
1.續航，2.充電，3.品質。
續航問題比較明顯，在電池技術沒有質的飛躍的前提下也很難解決。
充電則包括充電方便程度低與充電速度慢2個短板，目前看來也是一個長期性問題。
然後我重點說一下品質。電動車，他首先也是一輛車對吧，如果作為一輛汽車本身品質不合格，不管你電動還是汽油動力，你就算是核動力，那你也是一輛不合格的汽車。這個道理很淺顯，也很讓人頭疼。
打個比方，如果哪天電動技術很成熟了，鋪天蓋地每個汽車品牌都有自己的電動車了，假設各家電動技術一模一樣，同一標準，那麼一輛純電動比亞迪，一輛純電動CAMRY，一輛純電動C級放你面前，你覺得哪個更高階？
嗯，答案顯而易見，此刻我們就會忘記他們電動車的身份，我們還是會覺得賓士比較高階，CAMRY質量穩定，比亞迪。。。 。。。還是那個比亞迪。
我始終認為，汽車的最本質屬性，最核心的，他是一個交通工具，我不管你是什麼動力，電動、汽油、風動、核動力，我對一個交通工具的最基本的要求就是好開方便質量好，你滿足了我的基本要求之後，再跟我提什麼節能科技感環保什麼什麼。
你說電動車使用成本低，可是也架不住你老壞麻煩啊，你說你電動車科技感強，可是也不能忍受你使用起來各種不合理不方便啊，你說你電動車環保，可是也不能掩蓋你行駛品質差啊。
所以說，電動車是不可能淘汰汽油車的。
而且我們再往深了想想，就目前這個節奏，中國產電動車真的有機會實現逆轉麼？
如果要靠電動技術逆轉，你得掌握核心技術啊，你得會點別人不會的東西啊。然而我們中國產那麼多電動車，有多少在真正花大力氣研究且有成果的？或者僅僅是為了混補貼？薅國家的羊毛。
就國家這麼給你電動車補貼，也絲毫沒有影響到汽油車的統治力，甚至合資品牌都還沒有開始像模像樣推純電動，為什麼？因為他們沒有危機感，根本不怕。試想一下，哪天豐田搞個純電動了，價格跟中國產的差不多，你買哪個？
就像對國足恨鐵不成鋼一樣，我其實很希望我們國家品牌能逆襲一把，擁有核心技術，造出別人造不出的好東西來，到時候好好打打那些外國品牌的臉，讓你們小瞧我們，讓你們不早早研發早早佈局！！
我多希望有那麼一天。
要淘汰汽油車，辦法有，但是不會單純的因為電動車的崛起而淘汰。
1.如果法律禁止生產汽油車，那汽油車就完蛋了，就像那麼多環保不達標的廠，一票否決直接關門。但是兩三年甚至10年之內，可能性很小。
2.如果油價高的離譜。現在7塊多1升，如果兩三年內油價漲到15塊一升，如果漲到50塊一升100塊一升，那麼汽油車就很尷尬了，到時候加滿一箱油要幾千塊錢，那是真真的開不起了。那樣大家才會因為使用成本的原因放棄汽油車選擇電動車，哪怕充電再慢，品質也不如汽油車。
以上2點是可以導致汽油車淘汰的條件，但是那兩點條件，既不是汽油車本身造成的，也不是電動車本身造成的。
也就是說，在汽油車仍舊在發展升級前提下，你電動車再厲害，哪怕各方面能做到跟汽油車一個水平，甚至電動車品質普遍高於電動車，那麼也不會淘汰汽油車。
就像現在明明電動車體驗不盡如人意，不是也會有人買，就像中國產車質量大部分不如合資車進口車，中國產車不也賣的不少。
嗯，如果單純交給市場去選擇，汽油車與電動車並不是你死我活的選擇，完全可以長期共存。
。。。
那麼問題是，其實現在的電動車是受到政策傾斜的，是國家給補貼讓你生存的，然後在種種優惠條件之下，仍然還沒有得到市場的廣泛認可。
因為目前的電動車還有不少問題，可以說是硬傷。
1.續航，2.充電，3.品質。
續航問題比較明顯，在電池技術沒有質的飛躍的前提下也很難解決。
充電則包括充電方便程度低與充電速度慢2個短板，目前看來也是一個長期性問題。
然後我重點說一下品質。電動車，他首先也是一輛車對吧，如果作為一輛汽車本身品質不合格，不管你電動還是汽油動力，你就算是核動力，那你也是一輛不合格的汽車。這個道理很淺顯，也很讓人頭疼。
打個比方，如果哪天電動技術很成熟了，鋪天蓋地每個汽車品牌都有自己的電動車了，假設各家電動技術一模一樣，同一標準，那麼一輛純電動比亞迪，一輛純電動CAMRY，一輛純電動C級放你面前，你覺得哪個更高階？
嗯，答案顯而易見，此刻我們就會忘記他們電動車的身份，我們還是會覺得賓士比較高階，CAMRY質量穩定，比亞迪。。。 。。。還是那個比亞迪。
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我始終認為，汽車的最本質屬性，最核心的，他是一個交通工具，我不管你是什麼動力，電動、汽油、風動、核動力，我對一個交通工具的最基本的要求就是好開方便質量好，你滿足了我的基本要求之後，再跟我提什麼節能科技感環保什麼什麼。
你說電動車使用成本低，可是也架不住你老壞麻煩啊，你說你電動車科技感強，可是也不能忍受你使用起來各種不合理不方便啊，你說你電動車環保，可是也不能掩蓋你行駛品質差啊。
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所以說，電動車是不可能淘汰汽油車的。
而且我們再往深了想想，就目前這個節奏，中國產電動車真的有機會實現逆轉麼？
如果要靠電動技術逆轉，你得掌握核心技術啊，你得會點別人不會的東西啊。然而我們中國產那麼多電動車，有多少在真正花大力氣研究且有成果的？或者僅僅是為了混補貼？薅國家的羊毛。
就國家這麼給你電動車補貼，也絲毫沒有影響到汽油車的統治力，甚至合資品牌都還沒有開始像模像樣推純電動，為什麼？因為他們沒有危機感，根本不怕。試想一下，哪天豐田搞個純電動了，價格跟中國產的差不多，你買哪個？
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就像對國足恨鐵不成鋼一樣，我其實很希望我們國家品牌能逆襲一把，擁有核心技術，造出別人造不出的好東西來，到時候好好打打那些外國品牌的臉，讓你們小瞧我們，讓你們不早早研發早早佈局！！
我多希望有那麼一天。