這款車型外觀前臉上延續了馬丁臉，造型時尚簡約，年輕動感辨識度高。長寬高為4587/1825/1490mm，軸距2687mm,尺寸在同級別中算中上游水平，家用完全可以滿足。內飾簡約，並沒有很突出的設計，材質一般，只有高配車型才配備八英寸顯影片，功能還行。

動力方面只有1.5l自然吸氣發動機，匹配五檔手動和6at，只能說夠用！這臺車最大的亮點還是他的操控和空間，開著舒服，不好的地方就是油耗高，可能因為是美系車的緣故吧！

總體來說還是不錯的，畢竟人家掛著福特品牌，合資車嘛！

這款車的價效比還是可以的 有著Mondeo前臉 空間說實話 跟同級別的比也湊合 不寬裕也不算擁擠 動力方面113馬力1.5l自然吸氣的一般吧 這種家用實用車也不是看中動力表現。油耗有點稍高 畢竟美國福特車。跑高速還是挺穩的。內飾方面也還算美觀的。這款車的價格優惠大 車價不貴 很實惠 同級別價格表現還是可以的。

長安福特ESCORT2017款是ESCORT中期改款車型，於2017年10月份上市，屬於緊湊型轎車！主要競爭對手應該是雪佛蘭CAVALIER、EMGRAND EC7gl、Excelle等！下面我們可以與雪佛蘭CAVALIER進行對比看一下，兩款車上市時間差不多，目前終端優惠之後落地價格相差不大！

透過上圖我們可以看到，相對於雪佛蘭CAVALIER來說ESCORT車身尺寸佔有一些優勢！雖然ESCORT佔有一點優勢，但是本人身高178坐在ESCORT後排感覺腿部空間有點擠，不如CAVALIER寬敞！

兩款車都是採用6速手自一體變速箱，發動機引數一樣，低配版配備5速手動變速箱，底盤都是採用前麥弗遜後扭力梁！

ESCORT配備前排側氣囊而CAVALIER沒有配備，CAVALIER配備胎壓監測而ESCORT沒有配備，個人感覺胎壓監測在實際生活中更實用！

兩款車型都配備了ABS防抱死及制動力分配，但是CAVALIER配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統，而ESCORT只有頂配車型才配備！

CAVALIER配備了發動機啟停和上坡輔助功能，而ESCORT沒有配備！

ESCORT沒有中控臺彩色大屏、藍芽車載電話、手機互聯，而CAVALIER配備！

ESCORT配備主駕駛位車窗一鍵升降功能和車窗防夾手功能，兩款車後視鏡都是電動調節，CAVALIER多了後視鏡加熱功能！

綜上所述，兩款車發動機引數方面沒有什麼差距，而CAVALIER配置更為豐富，落地價格差不多要比ESCORT低兩千左右，相比來說價格便宜而且配置豐富為何不選呢！

個人認為價效比ESCORT一般，選擇這個價位車型的群體一般都是普通家庭用車，那為何不選價效比更高的呢？

福特ESCORT在當下的國內轎車市場中，可謂是獨樹一幟，非常的有個性。因為它的價格非常的優惠，相比同級別的大眾Jetta，雪佛蘭CAVALIER，別克Excelle等車型，都是有著很強競爭力的。

首先ESCORT的推出就是介於FOCUS和嘉年華中間的兩款產品，在很多情況下，大家在考慮FOCUS的時候，有感覺預算不夠，就自然的會想到ESCORT，因為ESCORT的整體質感也是相當不錯，尤其是它的靜音效果，我曾經在開朋友的ESCORT的時候，大車的時候幾乎聽不到聲音，而且在怠速的時候，聲音也是非常小的，不仔細去聽是沒有辦法感受到的，這一點ESCORT做的是要比FOCUS好的。

底盤紮實，轉向精準。ESCORT可以說是後來者居上，它的後懸掛採用的是扭力梁式非獨立懸掛，但是在城市裡駕駛的時候，整個車子反饋給大家的路感還是比較清晰的，一些細碎的顛簸路段能夠過濾的比較乾淨，給人非常舒適的感覺。在過彎的時候，整個車子的側傾與同級別車型相比會小一些，而且整個底盤的支撐會好一些，所以這都是ESCORT的優勢。

油耗方面，ESCORT全係為手動擋車型，它的油耗表現還是比較不錯的，綜合下來百公里在7.5L左右，但是自動擋車型就有稍微有點高了，不少朋友反映百公里油耗在9.5L左右，這個 油耗在同級別中表現的還是較高的。

新車的內飾味道較大。如果家裡有小孩子，平時經常坐車的話，那麼買這款車子一定要注意了。朋友的車子買回來有很長一段時間，車子內部的味道都是很大的，讓很多朋友都難以接受，不知道是在4S店裡選裝的座椅套裝的味道（他買的車子是織物的座椅，在4S店裡加裝了仿皮座椅），還是原車自帶的味道，反正就是味道偏大。

價效比還是比較高的，空間夠大，外形漂亮，合資車品質還是可以的，美國車安全性比較好，油耗我的手動平均7.4，還是可以接受的

新款ESCORT還是延續了那個辨識度極高的“馬丁”前臉，且在相似度方面要更上一層樓。

現款全系採用鹵素光源，新款升級了LED日間行車燈，大燈組採用了氙氣光源，造型比舊款更加細長，尾燈也換用了LED光源。新ESCORT在側面和尾部並沒有什麼明顯的變化，而輪圈相比舊款增大了1寸，使用了205/55的17寸固特異輪胎。

新ESCORT內飾相比舊款有兩個改動，一個是更新了方向盤的造型，另外一個是採用了炮筒式的儀表盤，儘管改動的地方不多，但對消除審美疲勞還是能起到一點作用。配置的升級應該是新ESCORT的主要變化，相比於現款ESCORT全系無電動座椅調節功能，新款主駕駛增加8向電調和3組記憶功能。

新增的配置還有自動大燈、後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入/啟動和感應雨刷等功能，增配6氣囊、側安全氣簾、並且全系標配胎壓監測和ESC穩定系統，但這些新增的配置並沒有全系標配，高中低配車型差距應該會比較明顯。

現款ESCORT只有1.5L+5MT/6AT這兩套動力總成，新車的動力換上了全新的1.5升Ti-VCT發動機，同時新款車型還增加了1.0升EcoBoost發動機。

新動力總成的具體引數並沒有公佈，而以之前福特1.0T Ecoboost 125的引數125馬力、170牛米來看，1.0T的動力完全足夠，只是這個三缸機在ESCORT上的靜音性等方面表現有待實測。傳動方面，1.5L車型匹配的是6速手自一體變速箱，而1.0T車型匹配的是6速手動變速箱。

1.0T 3缸機能助銷量？

目前新ESCORT車身尺寸資料並沒有公佈，應該是沒有變化，後排和後備廂空間表現和現款保持一致。那麼從改款後的ESCORT來看，最大的改變在於動力和配置升級，而在ESCORT所處的這個緊湊型細分市場裡，它要面對中國產和合資的前後圍剿，價效比迫切需要提升。

而應對中國產車如今大打配置牌和價格牌的情況，新ESCORT似乎也做出了最正確的應對措施。現款ESCORT的配置，相比起同價位中國產車，可以說是沒有任何競爭力，對生活品質追求逐漸提升的今天，配置固然是家用消費者不得不考慮甚至是首要考慮的一項。

而新增的1.0T發動機對於ESCORT來說，很大程度上也是為了降低成本，讓合資車也能在價格上形成競爭力，況且這臺Ecoboost的三缸機在資料和之前的應用上表現都非常不錯。

要知道，同為ESCORT競爭對手的別克Excelle、雪佛蘭CAVALIER均有1.0T版本的車型。應用了1.0T的ESCORT，在新車售價上相比現款9.68-12.23萬或許還會有一定幅度的下降，這無疑提升了新ESCORT的價效比。

但是有車友分析，今年別克Excelle銷量下跌的原因，正是因為全線換裝了3缸發動機。曾經靠著不錯的實用性和口碑贏得消費者的ESCORT，如今在改款之後也要搞個大新聞，搭載一臺1.0T的 3缸發動機，不知道福特是在跟風，還是迫不得已？畢竟國家規定的油耗咖啡值限期已經步步逼近。

在新款上市前這段時間裡，現款ESCORT更多的是靠終端的打折銷售維持銷量，折扣力度也會有所增加。新ESCORT預計將在今年第三季度正式上市，根據ESCORT去年月均銷量2.4萬輛的表現，ESCORT本身具有的產品力，加上新款價效比的提升，對於ESCORT逐漸下降的銷量必然會有一定程度上的提升，但想要超越去年的表現，難度仍然較大。

ESCORT唯一的競爭力！

從這次福特釋出會來看，採取雙車釋出戰略，ESCORT明顯作為全新FOCUS的配角，近幾年FOCUS銷量也都大幅下降，福特更多的是想提升經典車型FOCUS的銷量，期望能夠重返第二代FOCUS的輝煌，這對處於這個價位的合資品牌無疑是一個不小的衝擊。

而ESCORT的對手是同為中國特供的Bora、Excelle和Lavida等緊湊型轎車，這個市場的競爭極為激烈，且大眾在國內本來就具有很好的口碑，泛亞近年的發力也有目共睹，且在油耗等方面都有很大的改善。

在產品力確定的情況下，目前ESCORT唯一的招數似乎就在於價格上了，而面對ESCORT節節敗退的銷量，福特的處境，的確比較嚴峻了，福特會交出怎樣的答卷呢？

ESCORT是福特對中國的“特供車”，專門針對中國消費者的需求量身設計。該車具有底盤紮實，價效比高的特點，在國內A級市場廣受認可。新款ESCORT全系搭載的是兩種動力系統，分別為1.5L和1.0T，但“不幸”的是兩款發動機均為三缸機型。關於三缸發動機的優劣不用過多評論，震動和噪音一直是不可避免的劣勢，這對新款ESCORT的銷量定會帶來一定的影響。不過在其它配置上ESCORT比較厚道，全系標配胎壓監測，後視鏡加熱等實用配置，總體看是一款普通家庭的“經濟適用”車。