全世界各國海軍的潛艇部隊裡全部核動力化的國家只有三個國家。 法國，英國，美國。 只有美國海軍完全裝備核潛艇，但是，美國的數量達到幾十艘。 美國在一般的情況下，常規潛艇只能在近海和淺海作戰任務，無法與核潛艇相比，水下航速和，中，高，航速靜音當然比不上核潛艇。 常規潛艇不能在深海作戰任務。 中國海軍有可能需要20艘以上的核動力 攻擊型核潛艇，目前看來只有8艘左右攻擊型核潛艇，對於中國海軍來說壓力很大。 現在的辦法只能生產更多的093B攻擊型核潛艇丶中國未來的095攻擊型核潛艇和戰略核潛艇096，生產力有限也無法更上⋯⋯

小艇上核堆，雖然美俄都有類似的設計，但法華人是把這個技術制式化的國家，也可以說是唯一國家。這裡面有個典型例子可以用“短鰭梭魚”和“梭魚”級，這兩型法國製造優秀產品。

（中標澳洲的“短鰭梭魚”核潛艇）法國DCNS-法國艦艇製造局競標澳洲500億澳元專案的型號就是”短鰭梭魚”採用柴電動力，噴水推進方式。是基於“梭魚”級攻擊核潛艇進行艙段縮減後的版本。

“梭魚”級是法國“紅寶石”級的後續產品，排水量也不大，水下排水量5300噸，確實是小艇核堆的典型。不過，法華人選擇小艇核堆並不是因為常規改核艇容易，而是在地中海區域淺水多，太大了真施展不開。

（中國海軍還是繼續常規+核魚的路線吧）

我們再反向推論回去，從核潛艇降級稱常規潛艇是沒問題的，畢竟就是差一個艙段的差異。但是，從常規潛艇改進稱核潛艇確異常艱難，最主要問題在於常規潛艇的建造技術和工藝要求水平跟核潛艇完全處於兩個層級。把現有大型常規潛艇改裝成核潛艇無疑將會是一場災難，不僅僅是成本成倍提升，還會導致近海機動能力大幅度受限。因此對於像中國這樣具備漫長海岸線，擁有複雜海況海底地形的國家，同時還要兼顧中近海作戰需求，還得要放眼全球。單純依靠大型潛艇來完成這些任務太難了。核常兼備才是出路。

謝邀。解一下題先，所謂的常規潛艇核動力化，實際上指的是在常規潛艇上安裝小型核反應堆，簡稱小堆，其典型特徵是功率較小，依然保留常規動力作為主動力。跟AIP技術相比，小堆的持續潛艇時間更長。目前中國一部分軍工專家比較傾向於小堆技術，而不是AIP。

紅寶石級核潛艇是正宗純粹的核潛艇，沒有常規動力作為備份，算是核潛艇中的小蘿蔔頭，跟拉達這種小型常規潛艇比算大的，但是跟中日韓東亞三國的大型常規潛艇比，它顯得比較小。其實袖珍核潛艇並不是什麼好主意，噸位太小一定會有很多方面不足。首先就是噪音問題，紅寶石級的噪音控制並不理想。

圖一：紅寶石是花小錢辦大事的反面教材。

核潛艇比常規潛艇先天的一個劣勢就是在海中蹲守時無法關掉髮動機，噪音比較大。紅寶石並沒有充足的空間去實施降噪手段，生存力堪憂。核潛艇的一個必要要求就是戰鬥巡航時間長一些比較好，打擊能力越強越好。紅寶石級核潛艇武備非常有限，魚雷和導彈都非常少。其實紅寶石之後，法國就不再搞袖珍核潛艇了，後續的梭魚級就大了將近一倍。

目前中日韓可以說是代表了常規潛艇的最高水平，走的是遠洋大型潛艇路子，跟歐洲的小型潛艇是兩碼事。主要是作戰海域不一樣。法德主要得看住的是地中海，中日韓出門就是太平洋，小型潛艇不實用。

圖二：潛艇造大一些還是好。

常規潛艇最大的短板是需要定期浮到水面換氣，人可以不喘氣，柴油機是需要的。為了解決這個問題，主要有兩條路，一個是加裝AIP，另一個是加裝小堆。小堆的續航力幾乎是無限的，但最大的缺點就是速度非常低，只能支援潛艇以低速、低速、低速航行，但需要追時追不上對手，逃跑時也逃不了。

圖三：法國在核潛艇研發上總是想走野路子。

如果想要潛艇以高速航行，只能加大小堆的功率，把小堆變成大堆，這時常規潛艇就變成了真正的核潛艇。小堆常規潛艇終究也是核潛艇，戰鬥力確實高於AIP潛艇，但是比不上正規的大型核潛艇。然而維護保養非常非常麻煩，大型核潛艇需要怎麼保養，小堆常規潛艇就得怎麼伺候，而且換料什麼的也比較麻煩。

綜上，中國目前不可能建造全核艇艦隊，把039搞成核潛艇並不是什麼好主題。核常並舉可能更現實一些，小堆潛艇的路子不見得光明。

答案：不可行。

從理論上來說，給大型常規潛艇換裝核動力不存在技術上的難題，但是這種更換是否存在在價值，或者說合算才是真正的大問題。

雖然在效能上，核潛艇有許多優勢，這讓各國家對核潛艇技術的發展相當重視，美國、英國已經實現了潛艇艦隊的全核動力化，但是常規動力潛艇也沒有因此被受到冷落，依然是興盛不衰的型別，許多國家都在發展與建造。

從表面上看，常規動力潛艇與核動力潛艇的主要區別就是動力系統，但是他們的實際區別還是很多的，從設計技術角度來說，常規潛艇也不是一無是處，也有許多優點可言。

從成本角度來說，常規動力潛艇就非常便宜，目前國際上，一艘常規動力潛艇的價格大約只有3億多美元，核潛艇的費用要相對高的很多，美國一艘攻擊型的核潛艇需要20億美元以上，下一代戰略核潛艇單價可能要達到100億美元，這個差距可能達到了五倍甚至十倍以上。僅此一點，一般國家根本造不起，也用不起。

同時常規動力潛艇的效能上也有優勢，非常適合近海地區活動，隱身效能會更好一點，通常常規動力系統最大的優勢就是噪音水平要比同等技術水平的核潛艇低一個等級，僅此一點也有發展的必要，也因此許多國家對發展常規動力潛艇的積極性不低。

常規動力潛艇與核動力潛艇不是簡簡單單的替代關係，他們是各個的任務，屬於可以平行發展的技術型別。

“紅寶石”級核潛艇確實小得令人驚訝，很多常規潛艇都超過它的噸位，比如俄羅斯“基洛”級，就達到3000多噸水下排水量，日本“蒼龍”級水下達4000多噸，2600多噸排水量的“紅寶石”確實給人很多想象空間。

“基洛”和“蒼龍”這樣的大型常規潛艇能否換成核反應堆成為核潛艇呢？完全可以，畢竟體量在那裡，如果擁有“紅寶石”安裝的CAS48一體化小型核反應堆，變成核潛艇沒有什麼技術障礙，但這種“小堆”要造出來不容易，不得不佩服法華人的精湛工藝，反應堆要能造大的也能造小的，大反應堆是航母使用的，這東西法華人就沒搞好，直接用核潛艇反應堆給“戴高樂”航母使用，效果非常不好，甚至可以說是失敗的。而小反應堆呢，就必須精緻，這一點法華人就做得很好，其實也有不少國家想上小堆，造淺海活動的小型核潛艇，但就是小堆搞不定。

法國潛艇確實有核改常的例子，出口澳洲的“短鰭梭魚”常規潛艇就是法國自己的“梭魚”級核潛艇改的常規動力。

法華人的“紅寶石”級核潛艇和“戴高樂”級航母，這潛艇看上去怎麼也不像核潛艇，72米長，7.6米寬，滿載排水量2670噸，非常適合淺海活動，但它又擁有無限航程和長時間高速水下活動的特點，這比常規潛艇優越多了。

為何那麼多有錢的國家不把常規動力潛艇改成核潛艇呢？一是剛才說的技術難題，就是“小堆”搞得出搞不出？二是，核潛艇的價錢是否能夠承受，法華人當年造出“紅寶石”級核攻擊潛艇也很興奮，但最終造了七艘，為避免財政負擔太重而終止建造計劃。

核潛艇好是好，就是非常燒錢，採購和使用費用比常規潛艇高很多，全部核動力化可以，關鍵是誰掏這錢。N

一般來說，核動力潛艇的噸位不會低於3,000噸，相對較小的蘇聯的阿爾發級核潛艇至少也有3,600噸的排水量。

但法國紅寶石級核動力攻擊潛艇問世後，顛覆了許多人曾經篤信的這一看法。

滿載排水量僅有2,700噸的紅寶石級號稱全球噸位最小的核動力攻擊潛艇，甚至比一些柴電潛艇，如基洛級、日本春潮級、親潮級還要小。

不過，與其他核動力攻擊潛艇一樣，紅寶石級仍有非常良好的長時間航行能力。因為它雖然個體較小，但可以長時間的置身水下，可在最關鍵時刻給敵人致命一擊。

但是，這不等於現有的常規潛艇可以改進為核潛艇。最主要原因是為了安裝反應堆等常規潛艇設計時沒有考慮的裝置，勢必對整體結構有傷筋動骨的影響。這恐怕得不償失。

紅寶石級核動力攻擊潛艇的外觀並未採用美製潛艇的流線圓柱型，反而有柴電潛艇的設計特點。

首艘艦紅寶石號（Rubis Amethyste）於1983年2月23日服役，編號S-601；之後的寶石號（Saphir）、卡薩布蘭加號（Casabianca）、翡翠號（Emeraude）於1984～1988年間陸續服役。由於法國海軍自紅寶石級的第5艘進行相關改進，使其擁有更現代化的裝備，以改進戰鬥力，因而自第5艘紫水晶號起的各艦，另稱為紫水晶級。

法國紅寶石級核動力攻擊潛艇以CAS 48壓水式反應堆為動力核心，該反應堆具有結構緊緻、體積小巧、重量輕的特點。整個冷卻系統採用自然對流迴圈，不使用任何加壓幫浦，可有效降低潛航時噪音，保持隱身性，最大輸出功率有9,500軸馬力。

紅寶石級潛艇採用一具SEMT-Pielstick/Jeumont Schneider 8 PA4 V 185 SM輔助柴油機，以單軸7葉片螺旋槳推進，水面航速20節，潛航時達25節，而改進至紫水晶後潛航航速可增至28節。

紅寶石級主要武器是重型魚雷和飛魚導彈。配備戰術資訊系統及DLA-2B/3武器控制系統，艦載雷達有Kelvin Hughes Type-1007 I頻平面搜尋雷達、DRUA-33導航雷達與DR-3000UD/K頻電子支援系統。聲納系統有DMUX-20多功能低頻聲納系統、DUXX-5低頻被動測距與聲納訊號截收器、DSUV-62C低頻被動拖曳陣列聲納。