這是我第十次回答汽車電腦ECU的問題了！前面9次講的很清楚，而且也講的非常全面，今天我給你在講下前面沒講的吧！

首先我要明確告訴刷ECU動力有提升，而且提升還很大，對發動機也沒啥影響！肯定有人會說有影響，那是你太膚淺，不瞭解！先說下什麼是汽車ECU，很多人搞不清楚，其實在我們的汽車裡面是有一個控制單元，就是汽車電腦，而這個電腦需要一個程式來操作的，大家所謂的刷電腦其實是刷電腦裡面的程式，做一個替換或者達到另外一個新的高度，平衡！而刷電腦是指電噴發動機的！因為電噴發動機是靠給個感測器來控制的，刷程式只是改變了他們的引數而已！刷程式提升動力其實是一個平衡，千萬不要盲目錯誤認識！因為一個車是有一個平衡的！通常刷電腦有1階，2階3階，還有主控電腦，外掛電腦！這些有什麼作用，或者能提升動力到什麼階段，你可以關注我，看影片或者私信我！謝謝

有提升，也有下降。這次本田召回CRV和CIVIC刷ECU就可能導致動力下降。

刷ECU動力提升是需要付出代價的，比如多噴油，多吸氣，讓發動機運動變得更激烈多做功。而刷ECU降低動力的目的則是為了保護髮動機，減少磨損強度。不按出廠設定引數刷ECU風險還是存在的。除非當初出廠時ECU設定就存在問題，否則不建議去刷ECU，改變工程師當初經過無數次調教後的標定資料會讓發動機和變速箱增加故障風險。

增壓車型提升很明顯，自吸車型效果一般。友情提示：原廠ECU調教相對保守，廠商需要兼顧耐用性及穩定性，如果在發動機主要部件不經過強化改造的前提下自行刷ECU，只會縮短髮動機壽命和帶來一些未知的損壞風險。

是可以的，但是有風險，一輛車的發動機多少功率，是廠商精心調教過的，一旦你刷高了，會打破整個車的平衡，說的更細點就是你的車其他零部件有可能經不起這麼大的功率，這樣就會出問題，

當然不是所有的車都會這樣，有些成熟的方案經過很多次的經驗積累是不會有太大問題的，具體情況具體分析把

理論上是可以的，但得不償失。以提升動力為目的是必燃油消耗增高，廢氣超標，水溫升高，機械部分提前損耗等不良反應。還有一種如果發動機控制模組有問題，而修復後最好重新程式設計對動力恢復是肯定的。

同樣發動機排量，透過不同調教來獲得高低功率輸出，以此來區分高低配車型已經被不少車企玩的爐火純青。不少車主想透過刷ECU的方式來提升動力，以低功率的價格享受高功率的行駛質感，聽起來有些理論依據，但這麼做真的靠譜嗎？

ECU全稱Electronic Control Unit，翻譯過來是電子控制單元，也被稱為“行車電腦”。ECU是現代汽車電子的核心元件之一 ，雖然整車的控制系統越來越複雜 ，但它具備最基本的結構：處理器 、儲存器、輸入/輸出介面、模數轉換器以及整形、驅動等大規模積體電路，是汽車的大腦。

刷ECU有多種名詞，可稱為ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等。刷ECU的工作原理：是透過改寫程式的辦法，將供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整，透過改變引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。

*刷ECU的方式

Ⅰ.寫入式

寫入式改裝就是ECU保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的執行管理程式寫入ECU程式的方法，因為改變了原廠設定程式，寫入式ECU又稱改寫ECU，民間常說的刷機。這種改裝方式受原廠ECU所限，可調整範圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點。

Ⅱ.替換式

這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用，由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等資料大大超出原廠設定範圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。

Ⅲ.外掛式

外掛式改裝ECU，簡單說就是透過將訊號更換，欺騙帶有保護程式的ECU來達到改變執行程式的目的。外掛式改裝ECU可調範圍介於寫入式與替換式之間。但因為現代汽車ECU的保護程度越來越高，外掛式ECU改裝的難度也與日俱增。

外掛式改裝ECU

綜合來說，三種方式各有優缺點，替換式改裝ECU適合重度改裝及競技，寫入式ECU適合輕度改裝，外掛式改裝ECU則適合中度改裝，並且對應較為容易修改資料的原裝ECU。

*刷ECU的弊端

發動機在出廠時都有一套ECU程式，廠家根據車型定位、使用地區及相關油品等因素進行了相對保守的調教，在動力、油耗、耐久性、舒適性方面做了綜合考量，所以刷ECU勢必對車輛的使用產生影響，甚至會折損發動機的壽命！

Ⅰ.點火提前角

刷ECU必須修改的一項引數就是點火提前角。出廠時就車企顧及全國油品差異，將點火提前角調校到一個適應性最廣的範圍。目前國內許多城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃、燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分。升級ECU後點火提前角提前以達到最佳點火角度，將點火提前就會造成發動機爆震，長期使用就會損傷發動機。目前東北三省大範圍使用乙醇汽油，當地車主刷ECU會直接帶來損傷發動機的後果。

Ⅱ.硬體損傷

以寶馬為例，N20B20發動機共有兩種硬體版本，低功率的編號是N20B20D，高功率的編號是N20B20C。在硬體方面，低功率活塞頂部有突起，壓縮比較高為11：1，而高功率活塞較平緩，壓縮比較低為10：1，最後才透過對ECU上渦輪增壓值的控制，來達到不同的功率輸出；高低功率發動機車型的活塞連桿及傳動軸也有區別，所以硬體承載能力不同，冒然提升動力可能會對車輛硬體造成損傷。

Ⅲ.保修

刷ECU車輛出現問題後，車企可以透過ECU記錄的資料流知道刷ECU的過程，而擅自改裝車輛發動機的出廠引數，根據法律法規車企可以拒絕提供質保服務的。

刷ECU會影響整車質保

編輯點評：刷ECU改變了車輛的原廠設定，目前在中國屬於灰色地帶，車主要冒著車輛損害及脫保的風險。如果您是一個動力發燒友，在刷完ECU動力提升後，建議車主升級剎車系統，以免造成剎車不足出現事故；另一方面由於發動機動力提升，內部零件相應加大承受力矩的作用，為確保發動機最大使用壽命，縮短保養時間週期非常有必要。

刷汽車的ECU確實可以提高發動機的動力性，不過這個是需要有一定前提條件的，就刷的這個升級程式要比原廠的引數調教的更好，現在市場上刷ECU的太多，水平參差不齊，有的刷了以後還沒有原廠動力好，還有可能會出現問題，所以刷ECU還是有一定風險的。其次AXELA的1.5自吸發動機個人不建議你刷ECU，雖然刷了以後會發動機動力能提高8%-10%左右，但價效比不高，對發動機來說提升也並不多，所以有點不值得。還是渦輪增壓發動機提升比較大更合適一些。

首先明確告訴題主可行，而且全世界都在這麼做，國外大部分售賣汽車的店家賣車時會給客戶提供定製ecu！為什麼會這樣呢？

ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業， 生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、溼度、引擎形式上的差異。就單拿中國來講，最北方溫度可以到-51度，最南端可以到48度，汽車可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也會在新疆-150米的地方跑，ECU程式軟體設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的範圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。

A.自然進氣車型可增加馬力10％左右；

B.TURBO車型可增加馬力20%-30％，甚至更多；

C.換檔時更平順，動力銜接更棒；

D.可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。

ecu主要調哪些引數

1. 噴油脈寬（1秒噴2下每次噴0.2L，可以調至1秒噴4下,每次噴0.1L,這樣可以讓汽油和空氣更充分的燃燒）

2.進氣壓力和進氣量，加大進氣量，氧氣充足助於燃燒減少積碳

3.渦輪的壓力/機械增壓，讓渦輪更有力（恆壓值指的是汽車跑起來的勻速運動的值，封壓值指的是加速像跑步中的最後衝刺，都能比之前有所提升）

4.調教變速箱程式，使換擋平滑

ECU升級後壽命如何？

對有歐洲大部分車型，目前可以透過OBD II診斷介面完成資料的讀寫升級過程，只有一少部分需要拆開電腦進行處理。應用國外最先進的技術，可以保證ECU的完整性，不拆電腦將是今後ECU調校的一個發展方向。相對於動則焊下晶片來進行的升級過程，安全性更高。升級完的ECU只要不經外力破壞，用到車子報廢ECU依然可用。

當然有作用，自然進氣車型可增加馬力10％左右

渦輪車型可增加馬力20%-30％，甚至更多

這是我們升級ENVISION的案例

別克ENVISION 1.5T

升級地點：廣西玉林

ECU品牌：德國TKS-ECU特調

升級引數原始資料：169P 250NM

提升資料：50P 70NM

升級後資料：219P 320NM

升級過程2個多小時，升級後油門靈敏,沒有延遲的感覺，速度來得很快，超車的時候動力源源不斷，提速更快，推背感也很強烈，非常給力 刷完之後開起來感覺輕巧過了，起步更加有力，加速也變得順暢許多，一腳油門下去，沒有以前肉的感覺。