交流調速器是怎麼調節調速電機的速度的，是調節輸出電壓來帶到調速嗎？
答；不是的。
交流非同步電動機要想改變轉速只能夠改變頻率或磁極數才能夠改變轉速。
下圖所示為滑差電機工作原理結構示意圖。
這種滑差電機又稱為電磁調速非同步電動機。早在七十年代中期至九十年代初期，在需要工業機械裝置的無級調速中應用廣泛。現在這些電氣裝置基本都淘汰了。
但是，還有少部分小作坊中還有這些東西。本人下面簡單說一下滑差電機吧；電磁調速控制器的電路圖如下圖所示。
上圖是本人收藏了45年的滑差電機控制器，與現在的控制器完全一樣，只是半導體二極體、三極體的型號變了，可供提問者參考。
滑差電機屬於總成元件，它是一種將220v的交流電，透過一隻半波可控整流(晶闡管)，變為0~90v直流電，送入電磁離合器線圈，而產生磁力可調的磁場與配套的電磁磁轉盤相互作用，而又達不到三相交流非同步電動機的額定轉速。主驅與從轉只有磁場強弱的聯絡而不具備直接驅動。
滑差電機的工作原理:
電磁調速非同步電動機是由普通鼠籠式非同步電動機、電磁滑差離合器和電氣控制裝置、測速發電機四部分組成。
三相交流非同步電機作為原動機旋轉，當電動機旋轉時，透過傳動軸將驅動旋轉力矩輸出給電磁離合器的電樞一起旋轉，電氣控制裝置是提供滑差離合器勵磁線圈勵磁電流的裝置。
這裡介紹電磁滑差離合器，如下圖所示
上圖是滑差電機的結構示意圖。它包括轉子、磁極和勵磁線圈三部分。轉子為鑄鋼製成的圓筒形結構，它與三相非同步電動機的轉軸相連線，俗稱主驅動部分；磁極做成爪形結構，裝在負載軸上，俗稱從動部分。主動部分和從動部分在機械上無任何直接的聯絡。只有當用直流電，加至勵磁線圈，此時透過電流時產生固定不變的許多對N一S磁場，對應爪形結構便形成很多對磁極。這時若轉子被三相非同步電動機傳動旋轉，那麼它們之間便產生切割磁場相互作用，而可以輸出大小可調的轉矩，於是從動部分的磁極便跟著主動部分電樞一起旋轉，前者的轉速低於後者，因為只有當轉子與磁場存在著相對運動時，轉子才能夠切割磁力線。磁極隨轉子旋轉的原理與普通非同步電動機轉子跟著定子繞組的旋轉磁場運動的原理完全一樣，有區別的是，三相交流非同步電動機的旋轉磁場由定子繞組中的三相交流電產生，而電磁滑差離合器的磁場則由勵磁線圈中的直流電流而產生，並由於轉子旋轉才起到旋轉磁場的作用。
zLk一1型可控矽控制器，其控制拖動電機為0.6~30Kw的滑差電動機單機無級恆速控制。 控制電路的組成； ①測速反饋環節:三相交流測速發電機JF與負載同軸相聯結，它將轉速轉換為三相交流電壓，經過三相橋式整流和電容器濾波輸出反饋直流訊號。電位器W4用以調節反饋量。 ②給定電壓環節:由橋式整流阻容π型濾波器和穩壓管WG輸出一穩定的直流電壓作為給定電壓。電位器W2用以改變給定電壓的大小以實現電動機的調速。 ③比較和放大環節:給定電壓與反饋訊號比較(相減)後輸入給電晶體BG2進行放大，在BG2的負載電阻R5上得到放大了的控制訊號輸入觸發器。Z2、Z3對輸入訊號實現正反饋限幅，避免BG2基極承受過大的正反向電壓而損壞。W1為電壓反饋式偏置電路。 ④移相和觸發環境:電路採用同步電壓為鋸齒波的單隻電晶體的觸發電路。 ⑤調速過程(以增速為例)和恆速過程: a、轉動調速電位器W2增加給定電壓，經過BG2的放大後輸入觸發器的控制電壓就增加，因而觸發器輸出的脈衝前移，閘流體移相角度α減小，電磁離合器的勵磁電壓增加，因而它的軸的轉速上升。 b、速度反饋作用:當電磁離合器的負載增加，其轉速就要下降，因而反饋的直流訊號也要隨著減少。這樣給定電壓與反饋訊號之差增加，也就是BG2輸入訊號增加，結果使電磁離合器的勵磁電壓自動增加而保持轉速基本不變，這就無形中增加了電動機的機械特性的硬度。 值得注意的是，形成鋸齒波的同步變壓器BM的同步電壓近似於正弦波(4.8v)的相位，也就是變壓器BM的極性，否則閘流體容易失常。
友情提示:學習電子電路是一個長期行為，需要有這方面的愛好才行。本人幾十年從一個無線電愛好者到如今的PLC、微控制器等等。 以上為個人觀點僅供參考。
知足常樂於上海2019.2.19日
交流調速器是怎麼調節調速電機的速度的，是調節輸出電壓來帶到調速嗎？
答；不是的。
交流非同步電動機要想改變轉速只能夠改變頻率或磁極數才能夠改變轉速。
下圖所示為滑差電機工作原理結構示意圖。
這種滑差電機又稱為電磁調速非同步電動機。早在七十年代中期至九十年代初期，在需要工業機械裝置的無級調速中應用廣泛。現在這些電氣裝置基本都淘汰了。
但是，還有少部分小作坊中還有這些東西。本人下面簡單說一下滑差電機吧；電磁調速控制器的電路圖如下圖所示。
上圖是本人收藏了45年的滑差電機控制器，與現在的控制器完全一樣，只是半導體二極體、三極體的型號變了，可供提問者參考。
滑差電機屬於總成元件，它是一種將220v的交流電，透過一隻半波可控整流(晶闡管)，變為0~90v直流電，送入電磁離合器線圈，而產生磁力可調的磁場與配套的電磁磁轉盤相互作用，而又達不到三相交流非同步電動機的額定轉速。主驅與從轉只有磁場強弱的聯絡而不具備直接驅動。
滑差電機的工作原理:
電磁調速非同步電動機是由普通鼠籠式非同步電動機、電磁滑差離合器和電氣控制裝置、測速發電機四部分組成。
三相交流非同步電機作為原動機旋轉，當電動機旋轉時，透過傳動軸將驅動旋轉力矩輸出給電磁離合器的電樞一起旋轉，電氣控制裝置是提供滑差離合器勵磁線圈勵磁電流的裝置。
這裡介紹電磁滑差離合器，如下圖所示
上圖是滑差電機的結構示意圖。它包括轉子、磁極和勵磁線圈三部分。轉子為鑄鋼製成的圓筒形結構，它與三相非同步電動機的轉軸相連線，俗稱主驅動部分；磁極做成爪形結構，裝在負載軸上，俗稱從動部分。主動部分和從動部分在機械上無任何直接的聯絡。只有當用直流電，加至勵磁線圈，此時透過電流時產生固定不變的許多對N一S磁場，對應爪形結構便形成很多對磁極。這時若轉子被三相非同步電動機傳動旋轉，那麼它們之間便產生切割磁場相互作用，而可以輸出大小可調的轉矩，於是從動部分的磁極便跟著主動部分電樞一起旋轉，前者的轉速低於後者，因為只有當轉子與磁場存在著相對運動時，轉子才能夠切割磁力線。磁極隨轉子旋轉的原理與普通非同步電動機轉子跟著定子繞組的旋轉磁場運動的原理完全一樣，有區別的是，三相交流非同步電動機的旋轉磁場由定子繞組中的三相交流電產生，而電磁滑差離合器的磁場則由勵磁線圈中的直流電流而產生，並由於轉子旋轉才起到旋轉磁場的作用。
zLk一1型可控矽控制器，其控制拖動電機為0.6~30Kw的滑差電動機單機無級恆速控制。 控制電路的組成； ①測速反饋環節:三相交流測速發電機JF與負載同軸相聯結，它將轉速轉換為三相交流電壓，經過三相橋式整流和電容器濾波輸出反饋直流訊號。電位器W4用以調節反饋量。 ②給定電壓環節:由橋式整流阻容π型濾波器和穩壓管WG輸出一穩定的直流電壓作為給定電壓。電位器W2用以改變給定電壓的大小以實現電動機的調速。 ③比較和放大環節:給定電壓與反饋訊號比較(相減)後輸入給電晶體BG2進行放大，在BG2的負載電阻R5上得到放大了的控制訊號輸入觸發器。Z2、Z3對輸入訊號實現正反饋限幅，避免BG2基極承受過大的正反向電壓而損壞。W1為電壓反饋式偏置電路。 ④移相和觸發環境:電路採用同步電壓為鋸齒波的單隻電晶體的觸發電路。 ⑤調速過程(以增速為例)和恆速過程: a、轉動調速電位器W2增加給定電壓，經過BG2的放大後輸入觸發器的控制電壓就增加，因而觸發器輸出的脈衝前移，閘流體移相角度α減小，電磁離合器的勵磁電壓增加，因而它的軸的轉速上升。 b、速度反饋作用:當電磁離合器的負載增加，其轉速就要下降，因而反饋的直流訊號也要隨著減少。這樣給定電壓與反饋訊號之差增加，也就是BG2輸入訊號增加，結果使電磁離合器的勵磁電壓自動增加而保持轉速基本不變，這就無形中增加了電動機的機械特性的硬度。 值得注意的是，形成鋸齒波的同步變壓器BM的同步電壓近似於正弦波(4.8v)的相位，也就是變壓器BM的極性，否則閘流體容易失常。
友情提示:學習電子電路是一個長期行為，需要有這方面的愛好才行。本人幾十年從一個無線電愛好者到如今的PLC、微控制器等等。 以上為個人觀點僅供參考。
知足常樂於上海2019.2.19日