基本上不太可能將適時四驅改成全時四驅！工程量實在太大而且關鍵是發動機佈局都需要改變！
1、絕大部分的全時四驅都是發動機縱置佈局，GLA220採用的是發動機橫置佈局，雖然屁股後面也標明4matic，但是此4matic非彼4matic，如果想要安裝賓士的基於後驅的發動機縱置佈局的4MATIC，那首先就需要改發動機佈局。當然像採用翰德這類四驅系統，後輪持續保持有5%動力的“全時四驅”，是採用發動機橫置佈局的，不過其實際上的效果和普通的適時四驅沒什麼太大區別。
2、全時四驅和適時四驅的關鍵區別是發動機動力走向，而不是看其採用的方式。同樣是採用多片離合器，有些四驅就是適時四驅，而有的就稱為全時四驅。一般來說，全時四驅必須要有中央差速器，發動機動力從變速箱輸出以後，直接進入中央差速器，再由中央差速器分配給前後軸，因此，動力可以自由的在前後驅之間“主動的分配”。而適時四驅基本上都是以前驅為主，發動機動力走向一定是先輸出到前驅，然後再透過“限滑差速器”傳遞到後軸，在這裡請注意我說的是“限滑差速器”，也就是說，當前輪打滑時，限滑差速器才進行動力再分配，當然，有一些適時四驅透過採用電磁控制，降低四驅分配反應時間，同時還增加了主動鎖定模式，但是本質上來說其仍然是適時四驅！
3、全時四驅的意義：全時四驅的主要作用在於保持高速、溼滑路面、冰雪路面的穩定性、循跡性，而不在於越野效能有多好，其次是提升3汽車的脫困能力，bba都的轎車都有全時四驅版本，而轎車也根本不可能越野，而適時四驅的意義在於提升汽車的脫困能力對於高速循跡性、穩定性基本上幫助不大！
基本上不太可能將適時四驅改成全時四驅！工程量實在太大而且關鍵是發動機佈局都需要改變！
1、絕大部分的全時四驅都是發動機縱置佈局，GLA220採用的是發動機橫置佈局，雖然屁股後面也標明4matic，但是此4matic非彼4matic，如果想要安裝賓士的基於後驅的發動機縱置佈局的4MATIC，那首先就需要改發動機佈局。當然像採用翰德這類四驅系統，後輪持續保持有5%動力的“全時四驅”，是採用發動機橫置佈局的，不過其實際上的效果和普通的適時四驅沒什麼太大區別。
2、全時四驅和適時四驅的關鍵區別是發動機動力走向，而不是看其採用的方式。同樣是採用多片離合器，有些四驅就是適時四驅，而有的就稱為全時四驅。一般來說，全時四驅必須要有中央差速器，發動機動力從變速箱輸出以後，直接進入中央差速器，再由中央差速器分配給前後軸，因此，動力可以自由的在前後驅之間“主動的分配”。而適時四驅基本上都是以前驅為主，發動機動力走向一定是先輸出到前驅，然後再透過“限滑差速器”傳遞到後軸，在這裡請注意我說的是“限滑差速器”，也就是說，當前輪打滑時，限滑差速器才進行動力再分配，當然，有一些適時四驅透過採用電磁控制，降低四驅分配反應時間，同時還增加了主動鎖定模式，但是本質上來說其仍然是適時四驅！
3、全時四驅的意義：全時四驅的主要作用在於保持高速、溼滑路面、冰雪路面的穩定性、循跡性，而不在於越野效能有多好，其次是提升3汽車的脫困能力，bba都的轎車都有全時四驅版本，而轎車也根本不可能越野，而適時四驅的意義在於提升汽車的脫困能力對於高速循跡性、穩定性基本上幫助不大！