你可以看一下油的等級，API等級代表發動機油質量的等級，通常分為兩類：S開頭系列代表汽油發動機用油；C開頭系列代表柴油發動機用油；如果機油同時有S和C標號，就是柴油汽油車通用的機油。現在殼牌美孚有很多都是通用機油，你可以上京東或者12號公路看一下

理論講是沒問題的，實際上也沒問題，呵呵，但最好還是什麼車加什麼油。

可以

但是有很多的地方要進行調校

比如說底盤

可以通用！

在夏季貨車還專門加柴油機油它能使油壓升高

　　柴機油可以用在汽油發動機上，但汽機油千萬不能用在柴油發動機上。

　　機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，而柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高效能材料來製作，但這些材料的抗腐效能較差。為此在柴油機機油的煉製過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨效能。由於汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將汽油機油加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機機油煉製過程中需要加入一些抗氧化的新增劑，使機油呈鹼性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機機油則不加這種新增劑，因為呈中性，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此千萬別用汽油機機油加註在柴油機裡使用。

　　上面解釋的很清楚,柴油機實際使用環境比汽油機惡劣...故,抗負荷,耐高溫等方面,柴油機油其實是高於汽油機油的...結果就是柴油機油完全可以加註在汽油機裡使用...只是沒有專門的汽油機油使用起來更好罷了...原因是:柴油機和汽油機的結構有區別...汽油機的轉速比柴油機高,故,汽油機的凸輪軸等部位的磨損性更多點,這就需要汽油機油裡新增更多更好的抗磨劑...兩者的側重點不一樣而已....

　　其實現在的高檔柴油機油也添加了更好更高標準的抗磨劑...所以完全可以勝任汽油機...只是在符合柴油機使用的標準下,再新增和汽油機一樣標準的抗磨新增劑,這生產成本就更高了(當然銷售的也就更貴啦)...所以沒有必要而已...反正汽油機也不需要那麼高的抗腐蝕性......當然現在有些高檔的汽油機油(美孚一號)也可以使用在柴油機上...不過還是沒有專用的柴油機油更適合柴油機...一般通用的柴汽雙用機油,偏柴的機油在執行汽油機油標準的時候,等級一般都高於偏汽的機油執行的柴油機油標準...例如美孚一號的偏柴機油執行的柴油機油標準是CJ-4,那麼他相應的汽油標準也達到了SM.而偏汽的機油在執行汽油機油標準時同樣達到SM的前提下,它執行柴油標準時只能達到CF級別...兩個一比,就知道差別了........