觀致汽車屬於極冷門系列，後期的保養維修成本都不會低，如果廠商給你足夠的優惠，比如五萬以上，那麼它是不賺錢的，當然了你也要分析它為何降價那麼多？是不是庫存車？是不是產品力不夠？是不是國五促銷？

如果這些沒問題的話，你試駕又感覺良好，不在意後期的不保值，完全可以入手的，畢竟觀致的可靠性還算可以的。

銷量、保有量 觀致五2017年年銷共計1.17萬輛，18年至今銷量翻紅小創新高，銷量已經在1W+。不過雖然銷量翻高，但是觀致品牌的走向是不容樂觀的。 銷量的增長和終端的大幅度優惠有很大關係，觀致5的銷量激增也說明了利潤的嚴重下滑。從17年11月觀致5銷量開始上升，3231臺的銷量同比增長124.84%、環比增長189.52%，可以之前銷量之

質量 觀致5這臺車的品質確實不錯，外觀設計雖然沒有很多亮點，但是中庸的氣質也更鞥呢讓人接受；內飾德系風格的設計和用料也都算中等水平。 但是觀致5有一個致命缺點，就是自動擋變速箱使用了格特拉克的乾式雙離合，不管如何叫囂調教，這種變速箱的穩定性是很差的。最多隻能在同為乾式雙離合的領域裡算是成績中等偏上，然而也是矬子裡面拔將軍。

觀致5 2016年3月上市，上市初期銷量直線上浮，但後續銷量卻沒有太多驚喜，到18款上市後，銷量直線上升，售價:13.99萬–19.49萬，全國平均優惠1.5萬左右，論保值率，現在二手車價格在 11.50萬–16.80萬左右，平均每年以1萬的價格下浮。總體來說觀致5保值率還是相對來說比較好的！

如果你是買新車，考慮這款車的保值率的話，就大可不必了，因為現在每個廠家的新車，改款車，每年都會更新，買車還是要買自己看著比較舒心的，畢竟是以後每天都要用的，自己開著都比較舒服，心情也會很好的

觀致5指導價13.99-19.49萬，主力版本定位在輕奢級，官降後直接拉低到消費級，一臺價格不高的車為什麼會有如此大幅度的官降？降幅是否足夠大？

首先來看觀致5近三期的全國銷量：

三月181臺

四月25臺

五月3716臺

銷量暴跌暴漲正是因為大幅官降所致，但即使是暴漲後排名也低到第59名，有什麼理由跳過幾十臺同級車去看這臺車冷門車呢？原因也許是終端銷售的錯誤宣傳，到目前為止觀致品牌仍以“合資汽車”面對消費者，然而發動機是奇瑞的、變速箱採購格特拉克、底盤沒有亮點、目前屬於寶能，和以色列量子集團還有一毛錢關係嗎？觀致的銷售不誠實。

下面看一看觀致5官降後是否值得選擇：

手動版發動機為1.6T多點電噴技術的渦輪增壓機，最大功率115kw、峰值扭矩210N·m（1750-5000轉），噴油技術相當落後、動力引數也很不理想，僅論發動機的等級這臺SUV起售價應在7萬左右，畢竟同級別的合資渦輪增壓機均為缸內直噴技術的效能機。手動版指導價13.99萬，官降7萬左右還值得考慮。

自動版發動機為同款1.6T的高功率版，然而最大功率也僅為115kw、峰值扭矩230N·m（2500-4500轉），動力儲備很小、增壓器要到2500轉才能爆發最強的動力，這臺發動機是哈弗4G15B和吉利4G14TB的水平，價值僅在7~9萬之間。

但是這一版本的變速箱很差，是級別非常低的且可靠性並不高的乾式六檔雙離合，而使用同級發動機的中國產SUV往往使用溼式雙離合或AT變速箱。

綜合發動機與變速箱的真實水平，以及12秒開外的破百成績，觀致五的自動版價值應在5~7萬之間，因為7~9萬之間有同級1.5T加溼式雙離合的哈弗M6；那麼指導價在15.99-19.49萬且全系兩驅的觀致5，官降7萬真不多，這臺車真是價值應該官降到10萬以上才算靠譜，也才能合理的控制保值率，畢竟作為雜牌車落地就要虧一半。

所以目前觀致5的優惠幅度並不大，真正的合資品牌在國五清庫存的階段已經出現了買一送一，低質高價的觀致應該學習了。

主觀評價：以上所有觀點皆為作者主觀，不存在對錯，僅供探討。

筆者曾在觀致4S店裡打過一段時間工，後來，這個店裡認識的銷售都慢慢離職了，原因是什麼呢？當然是因為這車太難賣了，這臺車為什麼這麼難賣？當然是因為這車有問題。至於有哪些問題，請聽我講講觀致以及觀致5的前生今世。

首先說說這個品牌，相信大家都知道，觀致最開始是作為奇瑞的高階子品牌出現的，那時的奇瑞還是自主品牌中不容忽視的力量，關係就有點像現在的吉利和領克。

為了打出名氣，觀致邀請了著名的德國設計師何歌特來主持設計旗下的幾款轎車，注意是主持，並不是親自操刀。何歌特根據當時奇瑞的幾款車設計了幾個雛形之後由中國設計師補充。於是先後推出了概念車觀致1、2，之後終於推出了觀致3轎車以及觀致3五門版（五門版式何歌特親自操刀，獲得紅點大獎的也就是這款車）。

觀致3系列作為第一款獲得國際大獎以及第一款敢參與歐洲碰撞測試的中國產品牌，它出現時的確讓不少人注意到了這個品牌，但之後的定價卻讓人摸不著頭腦。作為一款緊湊級轎車，定價與當時賣得比較好的幾個品牌現代起亞、福特相應品牌持平。貴、價效比低成為了觀致的代名詞。

還有一個關鍵因素是，當時的人們都愛SUV，不管什麼品牌，SUV就好。而觀致，僅有轎車。為了跟上潮流，在17年也就推出了這款觀致5，並於後面推出改款。不過，此時的車市剛好處於這幾年的頂峰，之後就是大家所知的車市寒冬了。

本想好好大幹一場的奇瑞發現玩不動高端了，再加上母品牌市場佔有率的逐漸下降，就把觀致賣給了寶能，給自己回了口大血。本以為跟著新東家的觀致能夠獨立自強，但之後發現寶能根本就不給錢，雖然去年因為賣車給寶能做共享掙了不少，但杯水車薪，研發費用根本就不夠。

這就說回到這車了，因為沒錢，所以整個觀致仍然從奇瑞那裡低價購入動力總成以及其他關鍵零件。奇瑞的發動機在國內也算是一線水平，但奇瑞的老款變速箱，只能說剛好及格。後來即使奇瑞研發出了新的變速箱，也沒給這個前兒子用，所以觀致很慘，然後觀致請的代言人天佑也被央視給掛了。見過產品坑代言人的，沒見過代言人坑產品的，觀致運氣也是真不錯。

觀致使用的這款變速箱的問題主要有頓挫、異響、抖動，但更大的事故目前還沒有聽說過。另外觀致5還有減震器異響，輪胎偏磨等問題。總而言之，觀致5大問題沒有，小問題不少，而且油耗也不低。

不過觀致也有優點，首先，作為國內的第一個豪華品牌，用料真的不差。車身鋼架與沃爾沃相比絲毫不差，車內的皮質材料、線路拆繞以及電子元器件甚至是車漆都用得很不錯，還有他們的賣點之一，德國馬牌輪胎，確實用的真不錯。但是這些東西對於大多數國內的消費者都看不到，他們能看到的感覺到的，無非是這車好不好開，內飾看起來高不高階，最重要的還是價錢。

去年觀致鼓吹的一大波新車計劃、新能源計劃說白了其實就是為了找人投錢，找政府要錢，因為一項技術哪有這麼簡單，你看到現在一點聲音都沒有了不是？所以講到這裡，我可以很清楚的告訴你，除非你對這個品牌有特別深的信仰，除非他告訴你能給你10萬的優惠，否則別買，買了可真沒地方去賣了。

@奇瑞汽車 @奇瑞控股 @蕪湖網警巡查執法 @安徽網警巡查執法 @安徽網警巡查執法 @中國警方線上 @公安部 為什麼天和那麼喜歡黑特定的企業，是否有網路犯罪之嫌？？？

目前根據市場的反饋我並不推薦購買觀致5新車。

首先我們要承認之前在奇瑞領導下的觀致可以說是中國產質量標杆，無論是做工還是用料都輸上乘之選（除了那個有點傻的變速箱程式）。但是自從寶能接手進行一系列的簡配之後，觀致5不僅產品力下滑了很多而且就銷量來說除了聯動雲時不時會下幾千輛的大單，平時基本就在三位數徘徊，有時候甚至還會出現兩位數的情況。而且庫存週期較長，我16年9月份買車試駕過觀致，當時展車的出廠日期居然是16年1月份的，更別說這兩年車市整體低迷了。

不推薦的原因很簡單，就是鑑於觀致這幾年的銷量以及車型銷售售後體系來看，觀致品牌已經是一個小眾品牌！

小眾品牌的弊端還是很多的主要集中在以下幾點：

1.二手車保值率低。

小眾車因為買的人少，那麼自然的，小眾車的二手車買的人也少。二手車買家不光會考慮車型接受度的問題，更多的是考慮當年新車實際裸車價來折算。而且觀致5這兩年的優惠力度更是極大地降低了二手車殘值！舉個例子就是A在兩年前買觀致5優惠3W，現在優惠6.9W那麼A的觀致5的殘值就是指導價減6.9W的價格再來折舊的！這個問題題主可以從二手車APP就能瞭解到。

2.售後麻煩價格偏高。

觀致本來4S店很少了，就像我這裡，整個省就一家4S店！地州客戶很難享受到4S提供的維修保養服務。

而且觀致目前銷量的低迷，市場保有量又低那麼擁有這個品牌維修經驗的店，除了4S店外也沒有其他了，路邊修理廠因為很少接觸這個品牌基本是不會維修的，而且配件的流通也不如其他品牌那麼方便，等待週期較長。作為消費者來講這無疑增加了車輛的使用成本，尤其是需要維修某個部件但一直缺貨所造成的時間損失。

3.停產風險較大。

該問題如果放在前些年完全因為車市火熱完全不用擔心，但是近幾年車市低迷，以及國家排放政策的嚴格很多品牌都在艱難掙扎，這也導致了很多經典車型（比如銳志，PRADO3.5，1.5FIT等車型的停產或即將停產）甚至一些品牌都退出了中國市場。

著這種情況下我們並不排除廠家斷臂求生的狀況發生，像觀致品牌，如果當寶能圈地的目的完成以及聯動雲佈局完成之後寶能會不會保留該品牌還是未知數，萬一哪天寶能一個頭熱就真的停產，現車主的內心應該是一萬頭草泥馬奔騰而過吧！寶能連經銷商都敢報警抓這種事還真的做得出來。

鑑於以上情況，我並不推薦題主現在購買觀致5的新車。如果實在喜歡的話可以考慮18款之前的二手車型（觀致5簡配是從18款開始的），而且價格有驚喜。