車是好車，我是車主，用心說話，，，。上汽是個良心企業，配置各方面，特別是包括剎車系統，關鍵是我懂車，別的車我都對比過，，，和別的合資車不分上下，，，，，買車選對的，不選貴的，支援中國產

看到有人回答質量差的我就呵呵噠。這個車打的網際網路車型，一般互聯絡統更新升級會頻繁一些。這個車型動力系統1.5車型的動力跟ENVISION是一樣的，這個發動機是上汽和通用聯合開發，手動車型的換擋感覺不輸大眾，福特。所以三大件出現大問題機率不多。早期上市時因為剛開始推出網際網路車型，可能經驗各方面不足，有的車主停車一晚上發現第二天早晨起不來的問題，這些問題通常是熄火後控制器沒有進入休眠狀態，後來重新整理軟體就好了。值得說的是這個車安全性高，全車高強度鋼用量超過60%，可能很多人沒有概念，達到這個比例的一個是奧迪Q5，一個是Enclave。銳騰的兄弟rx5之前網上有個車禍，高速上對面車道的一個大貨車衝出護欄，衝到對面車道，RX5硬剛大貨車，A柱沒有變形，印象中車上4個人死了一個，這種情況如果其他人估計情況只會更糟糕。最近裡面中國產車發展比較快，榮威名爵算中國產裡比較好的，好像還得了個新能源的國家科技進步二等獎，這個獎不是隨便忽悠就可以得到的，還是有一些實力的。

銳騰，我開過。加之我對這款車也比較瞭解，所以我推薦你購買手動低配版。下面闡述一下我的理由。

推薦手動是因為它的雙離合變速器的換擋邏輯，實在不好。因為在試駕過程當中，我可以感受到低檔位的頓挫感。但是當車速開起來之後變速器的換擋就很好了。

推薦低配是由於他的售價，這樣一個定位。它高配版車型賣到16萬，可選擇的合資車太多了。而她主打的智慧互聯功能，在低配版上也沒有。所以他的高配車型並沒有什麼競爭力。

上汽現在就給人一種感覺，他會把新車型，掛名爵標誌上市，然後當市場檢驗完了之後，收到了使用者反饋之後。再修修改改推出相對應的榮威車型，當網紅賣。畢竟榮威是上汽自創品牌，而名爵是一個外來品牌。所以才重視程度上不同。你如果看銳騰，還不如去看一看rx5。

銳騰，在加速過程當中能夠感覺到有一段速度的丟失，噹噹我起步加速的時候，輕踩油門。可以發現速度的緩步上升，20，30，然後直接就到了50，60。中間30到40這一段的車速沒有線性的表示出來。這可能是由於渦淪淪介入的過早所造成的。

銳騰的行駛質感還是偏向於穩重的。過減速帶的時候，也沒有感覺到那種被頂到的不適感。轉向還比較靈活，有一定的阻尼回饋。可以增強駕駛信心。

空間也比較大啊，作為家用車是完全符合需求的。

所以說她的這個低配車型型在同級車當中，還是非常有競爭力的。可以考慮購買。

名爵銳騰這款車我覺得側面看還可以，就是整車體量感上不夠大氣，而且車型上市有幾年了面臨即將換代了。若果是MG 的鐵粉，建議等待更新換代。因為這款車的市場保有量確實不好估計產品的保值率也有可能不太好。

我們再看MG的內飾，整體上當時上市時還是比較不錯的。但是今天再來看，已經有些落伍了。

我覺得只選擇銳騰可能有侷限性，我在給你推薦兩款車備選，一款奇瑞的瑞虎7

另一款就是哈弗的H6

推薦的這兩款車，除了動力型不如銳騰，其他配置上基本相當，造型前衛的話選擇瑞虎7

穩重大氣的話選擇H6 。而且H6的市場保有量和保值率更好更高！

剩下的就看你選擇動力性，還是造型或是市場保有率和維護成本低。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。說到名爵銳騰這款車個人還是有比較多的體會的，因為我表哥開的就是一臺名爵銳騰，下邊我就來說一下個人對這款車的一些感受。首先呢就是外觀，這款車外觀還是比較個性的，在同級別來看，辨識度也是非常高，與目前比較流行的前臉大面積進氣格柵相比，這款車採用了另類的設計方式突出了這款車與其他車的不同。從側面還看來這款車的感覺是比較厚重的，對比部分的緊湊型suv顯得檔次感略微有些提升。

尺寸方面的這款車應該說還是比較不錯，前排後排提供的乘坐舒適性也都是非常的讓人滿意。內飾的做工用料雖然不是特別考究，但是作為一臺10萬元左右的suv，設計風格方面已經非常不錯了。

重點我們來說一下這款車的動力。都知道名爵與榮威作為上汽旗下的自主品牌，在很多具體的車型上技術都是一樣的，這款車與榮威的RX5採用的是同一平臺。發動機與變速箱也都是一模一樣的，發動機為上汽研發的藍芯系列發動機，整體的加速度表現還是比較不錯，油耗呢也是比較經濟實惠。提速的時候雙離合頓挫比較大，起步的時候動力稍有不足，但是在渦輪介入之後能夠體驗到一些推背感。另外個人對這款車認為有一點做得並不是特別好，那就是換擋時機把握得並不是特別到位，換擋的轉速一般控制在3500到4000轉左右。在個別時速區間內，噪音是比較大。

所以說總結來看，款車可以看作榮威RX5的換標產品。具體的動力表現是沒有太大差異的，主要的就在外觀以及內飾的設計風格上，如果比較喜歡個性的外觀可以選擇名爵銳騰，如果說沒有太大的個性需求榮威RX5相對來說更好一些。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車玩車。

怎麼說呢，這款車相比價格差不多的其他自主SUV的銷量不是很好，比如RX5，哈弗，吉利博越等，也能側面看出些問題吧，消費者不認可！！產品力不夠！！論壇裡大家普遍反應的還是高速行駛的風噪，行駛品質不夠好！

上汽名爵銳騰價效比很低，動力傳動配置是MG榮威的通用組合，但顏值車型遠遠算不上精品，不過價格卻定在了精品A級車售價。

MG銳騰指導價9.98-17.88萬，車身尺寸4510*1855*1699、軸距2650mm，緊湊型SUV但有小型SUV的視覺感受，顏值談不到高多數有些另類或者說有些怪異。

動力有兩個版本，分別為：

a、1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手動、7擋乾式雙離合變速箱，高配售價到14.88萬，這種變速箱的車先關心質量，價效比是談不到的。

b、2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。這組動力組合和榮威rx5、名爵HS一球樣，無非是換個外殼而已，上汽明顯是在買發動機送車但這臺機器確定是上一代的技術。

這樣的一臺車低配版談不到體驗，想要規避乾式雙離合的高溫故障問題就要規劃線路避免擁堵，但事實幾乎不可能。那麼就只剩下用S擋或者M手動模式鎖止檔位，手動換擋減少半聯動的摩擦，這種駕駛體驗一失去了自動擋應有的便利性、二增加了低速用車的油耗水平，選擇這個版本沒有意義。

高配版為什麼不考慮一臺真合資車呢？MG的英國品牌身份也有多少英國車因素，幾經易手的落魄品牌也沒有品牌價值可言，所以高價版本也沒有入手的意義。

有這兩點原因，MG銳騰的月銷量平均只有三位數，市場已經確定了這臺車是絕對冷門車，沒有入手的價值。

從銷量上就可以看得出，這款車是不怎麼樣。其實說到價效比，銳騰還是價效比挺高的。但作為名爵品牌比較“早期”的產品，相對於ZS和HS來說，完全沒有產品優勢，在名爵內部也是被放棄的車型，它唯一的優勢也許就是價格了。

身為緊湊型SUV中的一員，名爵銳騰在車身尺寸上自然也不會太差，長寬高分別為4510*1855*1699mm，軸距則達到了2650mm，在同級別中雖然算不上有很大的優勢，但是基本上處於一箇中庸的水平，至少在乘坐空間方面能夠為你帶來比較滿意的答案。在價格上，名爵銳騰的官方售價區間為9.88萬元到17.88萬元，在市場中的部分地區有著3萬元左右的優惠，也就是說“乞丐版”只要6萬就可以買到，這樣的價格在緊湊型SUV車型中絕對是很富有吸引力的。

說起顏值的話，名爵銳騰也同樣有著很大的優勢，貫穿式的鍍鉻飾條不僅帶來了較為年輕的味道，還在視覺上起到了拉寬車身的效果，而下側採用了大面積的燻黑飾板，在視覺上營造出了很強的運動感，很符合年輕消費者們的“口味”。有不少的自主品牌在動力輸出方面都沒有太好的表現，可是這臺車卻有著讓人很滿意的答案，分別搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，在動力輸出方面有著很強的實力，絕對能夠為你帶來很強的推背感。即使是擁有著如此多的優勢，該車的銷量依然不樂觀，在11月份僅有著110輛的月銷量，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？

雖然它出自於上汽這樣的大廠商，可是這臺車依舊有著不少的小毛病，根據消費者們的真實反映，該車的變速箱在低速的時候有著明顯的頓挫感，且底盤在行駛過程中有著很開心的異響，甚至部分版本上出現了天窗漏水的現象，這些弱勢都在很大程度上影響了該車的用車體驗。

另外，由於車身尺寸並不是很大，從而使得該車犧牲了一定的後備廂空間，與同級別中主流的自主品牌比起來更是差出了不少，也使得名爵銳騰的實用性大大降低。

2018年5月更換了電瓶，10月就連續發生電瓶虧電情況。4S店檢查後確認靜態電流沒有問題，始終無法找到電瓶虧電原因。12月份更換了第二個電瓶，2月份又再次發生虧電。車輛日常行駛30～50公里，今天停車13小時電瓶再次虧電。日常電池啟動電壓為12.3V左右，行駛中電壓為14.4V左右。車質網上面關於此問題投訴還是比較普遍的，可以直接去反饋。

2018年5月更換了電瓶，10月就連續發生電瓶虧電情況。4S店檢查後確認靜態電流沒有問題，始終無法找到電瓶虧電原因。12月份更換了第二個電瓶，2月份又再次發生虧電。車輛日常行駛30～50公里，今天停車13小時電瓶再次虧電。日常電池啟動電壓為12.3V左右，行駛中電壓為14.4V左右。車質網上面關於此問題投訴還是比較普遍的，可以直接去反饋。

名爵銳騰17款1.5T自尊版車主路過，結合自己的使用簡單分析一下，

發動機方面:車子發動機不錯，同級別同排量發動機裡面銳騰的發動機很不錯了，提速比較快，但是高速達到130km/h以後提速就稍微有點吃力了，我最高跑過148，再快沒敢跑了。

變速箱方面:雙離合變速箱低速有頓挫現象，尤其是跟車車速剎車到10-20公里的時候，此時深踩油門會有一到兩秒的反應時間。刷過變速箱程式後好了很多，但是低速換擋還是可以感覺到換擋。

底盤方面:車底盤比較穩，懸架調教的比較硬，離地間隙185還不錯，我的車磕到過油底殼，好在只磕了一個坑，北方冬天雪多，路面融雪劑撒的多，目前排氣管有腐蝕現象不過不嚴重。我的車是米其林235輪胎，很可惜備胎不是全尺寸的。

空間內飾方面:內飾不算很好，硬塑膠感強，中控佈置中規中矩，沒有很亮眼。座椅說是真皮，後排空間比較大，後排坐三個大人很寬敞，後備箱空間也很大，後排座椅放到之後可以放進腳踏車或者電動車。

油耗方面:油耗還可以平均八個油，從去年六月份到目前跑了一萬八千公里沒發現什麼問題，我主要是郊區跑的多不怎麼堵車，高速120-130平均油耗7.5左右，實測90-110平均油耗可以到6.3，市區堵車嚴重油耗可能九個多油。剎車方面比較滿意，可以很放心的交給銳騰，緊急剎車不會出現剎車剎不住的感覺，剎車軟硬適中，比較舒適。

我是15款手動精英，開了3年多了，2.2萬公里，平時上下班，城市周邊外出，偶爾高速，適合自己，感覺挺好，6擋124KW、多連桿懸掛、動力不錯，挺滿意的！

這車很不錯!提速快，空間夠用，車型獨特，不是那種千篇一律的外觀。我這兒有不少人入手的就是銳騰，零下三十度啟動良好！很多中中國產車在天冷時就趴窩了，它沒有。

車省油，百公里5.5，重量在那兒擺著呢。