第一：首先本田Accord經過了這麼多年的市場摸爬滾打，也有了很高的一個社會地位，成了一款經典的車型，這款車在價格方面也算是比較親民的，一直以來Accord都是非常適家用和商用的兩用車型，但是想要駕馭這款車，可能需要一定的年齡階段才可以 基本是30偏上的年齡比較合適！

第二：在這一代的Accord上面，給人就是煥然一新的感覺，在設計方面 側面線條變得更加的運動了，然後尾部採用的是遛背似設計，讓這一代的Accord變得非常的年輕，沒有像以前那樣成熟穩重的大叔樣，反而現在的目標群體轉向了年輕一代的消費者，輪轂的形狀也是變得更加的花少了，車窗的幅度方面 也是特別的創意和造型，看來設計團隊這次也是用心了！

第三：在外觀方面我們就不做多講，大家可以從圖中就可以看出所以然，辨識度非常的高，我們來看看透過這次的改款以後 在其他的地方有沒有什麼變化，新一代的Accord在方向盤手感和操作上面，都變得比以前更加的靈敏了，路感也比較清晰，底盤表現一般，但舒適性還可以

第四點：雖然這臺車的外觀變得非常的運動，但是在動力方面並沒有做得非常的突出，1.5T加CVT變速箱表現其實很一般，在動力方面並沒有值得興致勃勃的地方，但是作為一臺正常車型對比 動力完全足夠使用！不需擔心動力不足，但是配不上它的外觀！

總結：如果您是想花16-20萬買一輛家用級豪華轎車的話，這臺車還是值得推薦購買的，因為本田Accord的耐久性和口碑都是非常不錯的，油耗也不高 動力方面完全足夠使用，而且這臺車經過改款之後變得更加的年輕時尚，這一點也是非常的不錯！

謝謝邀請，十代Accord本來是一款值得期待的車型，對標新CAMRY，外觀上，十代Accord更年輕化、運動時尚，內飾上懸浮式設計的8英寸顯示屏操作更加方便，高配車型的HUD抬頭顯示、手機無線充電、前/後駐車雷達、右側盲區攝像頭、全景攝像頭、Honda Sensing主動安全系統等都比老款有了較大進步，科技感更強。

拋開動力系統，十代Accord各方面都有了較大提升，價格也拉低到16.98萬起，再加上本田一貫良好的口碑，是值得購買的一款車型。但是，說三遍，但是為向國內排放環保要求妥協，國內十代Accord並沒引進國外的2.0T+10at的動力系統（國外同時有1.5T和2.0T），而是採用了1.5T+CVT，CRV上的1.5T已被大量車主投訴，這就需要謹慎考慮了，據說這款動力系統在北美也存在機油增多現象，同時由於產能過剩還停售過。雖然本田稱新Accord1.5T設計上不同於CRV，採用了i-Vtec功能，不會出現CRV的機油增多問題，有車評人也認為本田在CRV事件後不會再傻到再次出現機油問題而自砸牌子。但我認為，十代Accord國內已有部分訂單，還未下單的消費者還是不要冒這個險，可以觀望一下，等過段時間看這些已購買的車友的使用情況，再決定是否下手購買更穩妥。

看過網上的影片及圖片，設計的很新潮。作為中級車的代表，空間充足，技術成熟，應該不錯。蘿蔔白菜，各有所愛，喜歡就好。

十代Accord怎麼樣？我覺得要辯證地看！

客觀有兩個事實：1.國內國外區別對待，燃油車型中，國外有2.0T+10AT車型，而國內只有1.5T+CVT，我覺得華人並不是買不起2.0T+10AT，華人再貴的車都買得起！區別對待非常不厚道！2. 國內的1.5T+CVTAccord，為本田地球夢1.5T發動機，有機油增多隱患，好多該發動機本田車型都召回了，因此勢必會影響燃油車型的銷售。

拋開事實說車型，各方面還是非常不錯的！

造型方面，好多人說八代以後再無Accord，因此八代Accord最經典，作為主流中型車，穩重大氣商務舒適是主導，全新的十代Accord沒了之前的穩重大氣，變成了動感、年輕、時尚，全新的轎跑溜背式車身設計，犀利前後燈組，把目標明顯投向年輕一代消費群體了。

動力方面，搭配1.5T+CVT和2.0L混動車型，該1.5T+CVT車型固然效能出色提速快，但是機油隱患讓人敬而遠之，因此人個推薦技術成熟的本田混動車型，非常適合城市代步。

舒適方面，作為十代Accord，在NVH、底盤調校和空間方面都非常優秀，舒適性妥妥的。

價格方面，Accord全系16.98-25.98萬元，混動車型20萬起步，我覺得價效比不錯。

綜上所述，十代Accord適合年輕一代，推薦混動車型。

引言：說到日系車的話，不得不提本田，提到本田的話，那就不得不提本田Accord這款車，第十代的本田Accord上市已經有半年之久了，之前因為1.5t發動機機油增多的問題，銷量一直平平上不去，但是最近這兩個月銷量的表現還是非常不錯的，上個月的銷量已經突破了萬臺，那麼單從銷量成績上就能夠看出國內的消費者，其實對於發動機機油增多的問題還是不太關心的，那麼除了說對於本田Accord這款車非常喜歡之外，對於本田crv這款車型也是很喜歡的。

20萬入手中配十代Accord，使用一個月後，車主說出了實話

大概也就一個月之前，身邊的一位朋友也夠買了一臺第十代的本田Accord，他所購買的是一臺中配的車型，落地的價格大概在20萬元左右，下面我們就聽聽我這位朋友是怎麼評價這臺本田Accord的。

雖然說提車有一個月了但是這款車優點和缺點還是非常明顯的，我先和大家聊一聊這款車的價格也就是優惠的幅度，在前幾個月的時候，本田Accord這款車子在我們當地最高速度優惠能夠達到1萬元，這麼高的優惠幅度是因為機油增多的問題，當時也沒敢買，那麼最近前一個月買這臺車的時候優惠幅度非常少，僅僅只有6000元，這樣的優惠幅度之所以會下降，完全和本田Accord銷量上升有著很大的關係。

這款車的優點非常的明顯，整體的外觀設計非常的漂亮，和老款車型相比的話，新款車型看起來運動很多，所以當把車子開回家之後，很多的人都說這款車子好看，並且我個人選的也是一臺顏色很靚的車型，符合這臺車非常運動的一個定位。那麼除此之外，這款車子還有一個優點，空間方面的表現真的非常的不錯，這一個月的用車當中，那麼也出去旅遊過，第二排坐滿三個人之後，一點也不擁擠，那麼整個後備箱的空間表現也不錯。

那麼如果要說缺點的話，其實開了一個月感覺，這款車的油耗相對來說高了一些，不知道是因為新車的原因，還是因為我自己駕駛技術不太好，那麼平常在社群開的時候，這臺1.5t的發動機平均油耗竟然達到了10個，當時92號汽油還未降價的時候，一公里要合七毛多錢，而且現在的天氣也比較冷了，關於大家所說的既有乳化和機油增多的問題也並沒有出現，但是不知道以後會不會有這樣的情況發生。

總的來說十代本田Accord這款車的整體表現還是比較不錯的，外觀漂亮是一個優勢，內飾空間大也是一個優勢，一點，5t發動機的動力強也是一個優勢，那麼我目前比較擔心的並不是這款車的油耗問題，因為油耗做了一次首保之後就會下降，但是我不會太清楚這款1.5t的發動機到底會不會出現機油增多或者是機油乳化的問題。

—如今車市寒冬，消費者囊中羞澀，價格自然成為左右汽車銷量的主導因素，而價效比恰恰是十代Accord的殺手鐧。十代Accord分為燃油版和油電混合版，價格區間為16.98萬-25.98萬，其中燃油版為16.98萬-22.98萬，旗艦版也不過23萬的售價，讓人很難相信這是一輛B級車的價格區間，而剛剛上市的全新一代Passat燃油版售價區間為18.99萬-28.89萬。僅憑這一點，十代Accord或將大眾雙雄斬落馬下，稱霸B級車市場！

車身尺寸方面，十代Accord擁有4893*1862*1449mm的長寬高，軸距2830mm，空間方面為B級車主流尺寸，與同級競品相比不落下風。外觀設計方面，十代Accord設計更加年輕化，進氣格柵尺寸更大，粗壯的鍍鉻飾條充滿力量感，美中不足的是透過大嘴能看到前艙的部件，視覺上影響品質感。

車身比例比較協調，溜背的設計也迎合了當下消費者喜好，同時整車寬度較大，高度較小，營造出低矮的車身姿態，頗具運動感。尾部層次感把握的精妙，沒有冗餘的線條，C形燈作為家族設計語言之一得以保留。

內飾設計方面則沒有突破，設計相比於外觀過於保守，中控臺上沒有當下體現檔次感的縫線設計，標配的7英寸螢幕也無法稱之為亮點設計，自動空調區域更是給人一種A級車的既視感，換擋桿過於單薄，與B級車的身份不相匹配。

體驗過十代Accord和全新一代Passat的人都能明顯感覺出，Accord在檔次感的營造上與Passat的差距還是很明顯的，so what？我比你便宜許多啊！你比我大，我便宜啊；你比我有質感，我便宜啊；你比我動力強勁，我便宜啊...

結束語：售價一直是最為敏感的因素之一，尤其是在寒冬車市，終端市場的表現說明了一切，十代Accord依靠較低售價以及油電混動車型，成功登頂B級車市場。儘管只有1.5T的動力、17寸的輪轂、老氣的內飾、低端的揚聲器及座椅，但是卻因此便宜個幾萬塊，消費者還是買賬的。試想，落地不到20萬能將十代Accord開回家，多少人會不心動呢？

本田第十代Accord官方指導價16.98-25.98萬，其中包括兩個版本，傳統能源車型為高低功率調校的1.5T版本，此外還有2.0L混動版本，1.5T版本官方指導價為16.98-22.98萬，官方優惠後15.48-21.48萬，2.0L混動版本官方指導價19.98-25.98萬，暫無官方優惠。目前只建議考慮Accord混動版，除了本身的質量穩定性和動力表現以及燃油經濟性不錯之外，1.5T機油事件仍未徹底解決，技術同源，還存在隱患。

十代Accord1.5T版本在動力總成部分搭載高低功率1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為177馬力、194馬力，峰值扭矩分別為230牛米、260牛米，匹配CVT無級變速箱，媒體實測1.5T高功版0-100km\h加速時間為8.8秒。2.0L混動版由一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺電動機組成，其中2.0L發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電動機總功率135kw，峰值扭矩315牛米，匹配E-CVT變速箱，媒體實測0-100km\h加速時間為7.5秒。