SUV型別 長城WEY VV7WEY VV7在外形方面使用了最新的轎跑SUV的設計元素，中網上那個豎直型的WEY標誌，是其靈感源自保定古城直隸總督府門前所的旗杆，其下方還有WEY的英文字母，還有 poating 則是代表了WEY的發源地保定。前臉看起來有點兇悍的感覺，側面線條上，很有立體感，腰線在後門微微上揚，把整輛車的厚重感帶了出來。車尾設計飽滿，內飾設計很有質感的營造，也是好看的營造，無論是中控還是門板都用了軟質材料包裹，絕對是下了本錢的。WEY VV7在車身的很多方面都使用了吸音材料，才使得整輛車有這麼好的隔音效果，開起來絕對不比四五十萬的車差的。

轎車型別 吉利博瑞吉利博瑞外形設計大氣上檔次，中網使用了漣漪型的設計元素，前臉看起來更加動感有立體感，看起來豐富了不少。車身側面看起來很修長，車尾的設計也是寬大，後保險槓有調整，中間有一條鍍鉻的裝飾條。內飾設計看起來非常有豪華感，中控多方面用了軟質材料包裹，方向盤用了新造型，摸起來手感很不錯。從上方的圖片即可看出，吉利博瑞在用料上絕不小氣的。在我們看不見的地方都用比較厚實的隔音棉，使得整車隔音效果非常好，可以說是這個級別數一數二的水平，所以說我們自主品牌也可以做的出非常不錯的車型。

別克Regal，蒙丟丟，邁銳寶，還有Accord，等等。這幾款個人感覺隔音都還不錯，綜合來看美系車對隔音效果還是很看重，哪怕多加點材料，耗點油。

Lacrosse貌在靜音上下了很大功夫，內在鋼板、機械傳動、主動降噪。最直觀的一點就是車門密封條，

四個車門都使用了三道密封條，對隔音的貢獻很大，對關門的聲音品質提升到是立竿見影。

20萬左右靜音效果最好的首選別克Lacrosse。

別克Lacrosse採用了全新升級的Quiet-tuning別克專利靜音技術，其次車身結構超過41%的部分使用了超高強度鋼，最大程度上避免了車身共振現象。20萬元的價位只能買到1.5T的車型，可別小看這1.5T發動機，不是別克拿來湊數的貨。這款發動機採用了逆齒鏈取代傳統的正時鏈條，透過自動張緊繫統緊密咬合抑制噪音產生。從源頭切斷了噪音。前排車窗採用5mm夾層聲學隔音玻璃。在車身多處採用高階隔音材料，在車體各部位銜接處、縫隙處以及車門處隔音條添加了35個車身膨脹塊，使整車氣密性提高15%。車門三道隔音密封條將噪音阻隔在車外。配上ANC主動降噪系統，通俗來說就是透過揚聲器釋放與噪音相反的聲波達到抑制噪音的效果。

同級別靜音之王，當之無愧！

改款後的Regal動力和油耗都很不錯。全新運動型的外觀是為了吸引更多的年輕使用者，擺脫商務車的刻板映像。

只是這飛翼前臉的兩片鬍子怎麼和新疆維吾爾族的大叔一個模樣。更偏運動風格的Regal在歐洲市場收穫了不錯的成績，新一代的Regal更加緊湊實用，更體現了別克的廣告標語所說的那樣:風格是他人眼中的美好，更是自己的符號。內飾配置方面，運動感十足的平底多功能方向盤的握持感非常舒服，配合舒適的一體試運動座椅讓駕駛者十分享受。

懸架的部分可以說Regal做的非常不錯，有主動的液力減震和自適應駕駛系統。駕駛模式除了運動模式和普通模式之外還有一個旅行模式，新一代的Regal舒適度比前一代有大幅提升，整車隔音效果非常好。20萬預算的車友選擇別克Regal20T頂配車型，非常合適配置非常豐富小編認為是價效比非常高的一款。

這應該到了B級別車的門檻了。這個價位的車應該都不錯啦。因為噪音來自外部和底部，德系美系都注重安全，底盤重自然底部噪音小了。日系車也不錯哦。大家都說Lacrosse不錯，開過老款沒開過新款不知道。

Accord九代就不錯，聲音小會有啟動車的感覺，但是連啟動車都感覺不到，那也不過癮是吧。現在是顧客為上，你可以去試駕解決這個問題。聽別人不失為片面了點。

不要去找哪些車靜音好，自己去試駕親身體會不是更放心嗎？花那麼多錢買完後悔就不好了，畢竟掙錢都不容易。

20萬內的車 靜音做的好的 看你對靜音有什麼要求 完全沒聲音 50-100萬都做不到 除非電動

噪音是影響消費者購買的一個重要因素，為了讓降低噪音，工程師們可謂費盡心思。只是傳統的降噪手段一般是增加隔音材料，但是大量使用又會增加了車身的重量，對於環保以及油耗都是很不利的。 不過聲音是由一定的頻譜（聲波）組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的噪聲完全一樣，只是相位剛好相反（相差180 ），就可以將噪聲完全抵消掉。這就類似於陰陽相融，“以毒攻毒”。 因此主動降噪就是在這樣的背景下誕生的，而日常生活中我們經常接觸到的降噪耳機就是採取這種原理來實現降噪效果的。目前大多數廠家是把將麥克風置於頂棚或頭枕中，接受並分析車內的聲波頻率，然後產生同幅度反相位的聲波，實現主動降噪。 其實主動降噪技術的成本不會高到離譜，一些價格不貴的合資中級車都配備了。我們一起來看看！

SPIRIOR外觀內飾設計相當運動，配置和空間方面SPIRIOR也讓人滿意，不過駕駛感覺就沒有外觀運動，但總的來說整輛車的表現更加均衡。2.4L車型的動力總成非常棒，它結合了雙離合和傳統AT的優勢，表現讓人刮目相看。至於低配的2.0L，則動力孱弱。如果你是因為外形運動感而選擇SPIRIOR，那就建議你選擇2.4L車型。 磚叔點評：福特的家族化設計在等比例放大之後得到了Taurus，雖然造型不顯搶眼，但穩重且有行政氣質。舒適和平順是Taurus開起來之後給人的最深刻印象，動力系統也挑不出什麼毛病，平衡性做得非常好，無論是行駛品質和動力的順暢度都很棒，配置也不錯，可惜主動降噪不是標配。

全新Lacrosse保留了傳統設計的同時，年輕化設計趨向明顯，加速夠快，噪音控制夠好，後排乘坐夠舒適，2.0T的動力是最合適的版本，而Lacrosse混動版的行駛質感更是高階，有底氣，但又非常平順舒適的感覺。加上主動降噪、電磁懸架等全系標配，要論綜合實力，這款車確實很強大。

MAXIMA主打運動操控，相比Teana的確動感許多，無論外觀還是駕駛感受。底盤有著不錯的運動特性，不過動力是最大短板。但用一輛中級車的角度去看，它的車內做工及用料都能達到同級別的上乘水平，車內氛圍也有不錯的檔次感。而且它的安全配置很齊備，噱頭十足。

這個問題太籠統，不如去隨便買一部你喜歡的車然後去做靜音行了，前提是你喜歡，自己開的車不要為了價格，不要迎合別人，推薦豐田，日產，別克都不錯，中國產吉利奇瑞都還可以

二十萬以內靜音做的好的，我知道的有兩輛，那就是通用系的雪佛蘭邁銳寶和別克Regal。

邁銳寶採用的是深海靜音技術，原理就是BOSE的ANC主動降噪科技，他是透過發出聲波來抵消雜音，從而起到降噪的效果。有的車友曾經用測靜音的app做過測試，現在為大家呈現一下：

日韓系列車聲音普遍小一點，適合亞洲區域，省油，同時對機油粘度要求高，比如0-20/0-30的粘度。中國產車價效比和功能最全，用好點的全合成油機油，發動機聲音都還好。