自動剎車又叫做主動剎車，是指車輛在行駛過程中，遇到突發情況或者前方有障礙物等情況下，能夠替車主進行車輛制動，從而避免意外事故，這個配置還是挺實用的，但是！如果作為糾結Lavida和凌度的原因，那就真的不值得，這兩輛車就不是一個定位的汽車，凌度的定位是要高於Lavida的，所以在車身工藝，底盤調校和用料等不容易看的到的地方都是要優於Lavida的，而且Lamando的後獨立懸掛不知道要好Lavida的板懸多少倍，現在Lamando優惠力度很大，而LavidaPLUS新出優惠力度很小，所以不用多想，直接Lamando，對比與Lavida，各方面完勝。

買車不要過多的去看配置，在兩輛車工藝用料動力調校等方面一致的情況下，可以看一下配置，否則的話還是多關注汽車的基本引數吧。

希望題主千萬不要買了Lavida而丟了Lamando，Sagitar也是可以的。

Lavida和Lamando都是上海大眾旗下的產品，無論從價效比和安全性都比較厚道。Lamando比Lavida高一個檔次，車身比Lavida略微寬一點。但是市場保有量遠不及Lavida大。一句話，如果是普通家庭而且是人生第一輛車，建議買Lavida，如果家庭條件不錯，手頭寬裕而且很任性，建議買Lamando。

Lavida和Lamando都是屬於大眾旗下車型，目前Lavida新車上市，價格上會有點偏高，所以同價位下Lamando價效比有可能更佔優勢，不過是騾子是馬，單喊口號沒有用，直接對比一下，什麼都一清二楚了。

從價格上看，目前Lavida自動起步就來到了12萬多，同價的價格Lamando可以買到1.4T低功率風尚版。從車顏值看到，Lamando運動氣息更足，不過新款Lavida時尚感也絲毫不輸Lamando，兩者有點半斤八兩。

定位上都是緊湊型轎車，尺寸方面Lamando4.59車長1.82車寬2.65軸距，新Lavida4.67車長1.80車寬2.68軸距，資料上看雖然Lamando是寬體轎跑的口號，但是Lavida卻表現更為搶眼。

動力系統上Lavida提供1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力116，而Lamando是1.4T渦輪配7擋雙離合，最大馬力131，效能上Lamando更強。配置方面半斤對八兩，不過底盤上Lamando是前後獨立懸架，所以如果你不在意雙離合的話，Lamando目前是比較具有價效比的，就這兩款而言，祝購車愉快。

謝謝邀請，個人觀點蘿蔔青菜各有所愛，不好妄下結論。從車系定位看，Lamando顯然高於Lavida，主要體現在動力、底盤調校、車身架構等一系列的配置上，上路行使的質感也明顯Lamando要好。Lavida的輔助剎車確實是不錯且實用的配置，它應該屬於安全配置，同時也增加了駕駛者的舒適性。這倆車之所以價格接近，按我的理解是高階低配和低端高配的原因，選擇車子時很大程度與駕駛者的技術相關，老司機比較注重效能，一般選擇高階低配，新手則注重舒適比較適合低端高配，個人觀點僅供參考

今年年初上汽大眾銷量最好的緊湊級三廂轎車Lavida終於迎來了其全新換代的車型。之所以說是全新換代車型，因為大眾這一次終於將老款Lavida所使用的PQ34平臺替換成了更新的MQB平臺！新款Lavida擁有者更加高階大氣外形設計以及更加寬敞舒適的內部空間，底盤行駛質感也有了一定的提升。大有成為新一代緊湊級三廂轎車標杆車型的潛質。

而在動力上，全新Lavida搭載的是一款1.5升自然吸氣發動機配合5速手動變速箱和愛信6AT自動變速箱的動力組合以及1.4t渦輪增壓發動機和五速手動變速箱以及DSG7速雙離合變速箱的組合！動力性和燃油經濟性表現都比較好。

而同樣來自上汽大眾的緊湊級三廂轎車Lamando，則是被定義為一款所謂的寬體轎跑車型。實話實說，他所謂的寬體也只是比普通的大眾緊湊級三廂車型寬了那麼一丟丟。但配合整體比較低矮的造型設計，也確實在視覺上有一定的加寬。上汽大眾Lamando是大眾專門為中國市場所研發的一款全新車型。其底盤採用的是大眾最新MQB平臺，這也是大眾旗下第一款採用此平臺的大眾車型。而前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，加上大眾一貫優異的底盤調校表現，稱是為為轎跑車型也不為過。要知道一汽大眾的Sagitar採用的還是比較老舊的PQ35平臺。

而在動力上，其他載的是1.4t，1.8t和2.0t的三款渦輪增壓發動機配合5速手動變速箱和七速雙離合變速箱的動力組合，動力選擇多樣，動力性表現比較優異。總體來看，上汽大眾Lamando擁有著動感時尚的外形設計，相比其他大眾車型稍寬的車身結構，更多更強勁的動力組合，加上目前比較大的市場優惠，確實是一款比較值得推薦的大眾車型！

具體到全新Lavida的1.4T自動舒適版和Lamando的1.4t自動舒適版之前的對比。總體來看Lamando1.4t的自動舒適版配置要稍高一些，但空間要稍小。本身車身長度就要短於全新的Lavida，再加上其採用的後輪獨立懸掛系統，也要佔用一定的車內空間，所以實用性方面是全新Lavida要佔優。如果是一般家庭使用，追求更高的空間實用性。那麼全新Lavida會是比較不錯的選擇。但考慮到如今新車剛剛上市，市場優惠比較小，建議可以再等一等。而上汽大眾Lamando則上市時間比較長，市場優惠幅度比較大，價格相對合理！在配置和操控性方面有著更好的表現，但空間相比全新Lavida稍小！

哦，對了，所謂的主動剎車系統(AEB)就是指，在非自適應巡航系統的普通行駛狀態下，當出現緊急情況，與前車或者路邊障礙物，行人距離過近時，該系統就會主動介入採取制動措施！確實對安全行車有著莫大的幫助！

新Lavida的生產平臺是MQB，大眾最新平臺的產品，內飾設計和車機系統等也都是大眾最新的，而且車內空間更大。凌度貌似還是舊平臺產物，唯一的優點就是外觀，以“寬體轎跑”自居。買車最好還是買新不買舊。

Lavida和Lamando都是上汽大眾旗下知名度非常高的車系。從定位來說，兩者不是一個級別的，Lavida的指導價格在10--16萬左右，而Lamando在14--23萬左右。

外觀上，Lamando比起Lavida，俯衝式的前臉，低趴的車身，修長的流線車身，更有種轎跑的感覺。但在車身長度，高度和軸距上，Lavida要更大一點，畢竟Lavida一直以舒適體驗著稱的，車內空間自然要充裕一點。

動力上，Lamando要強上不少，畢竟定位上不是一個級別的，Lamando1.4T 150馬力的發動機搭配7擋雙離合，動力上遠遠超過Lavida。畢竟更偏向於運動轎跑，對動力有所追求的可以選擇Lamando。

油耗保值率上都是相差不多，中控的配置上自然是Lamando要豐富一點。

不過題主說的Lavida這個自動剎車功能還是不錯的，在非自適應巡航的情況下行駛，如車輛遇到突發危險情況或與前車及行人距離小於安全距離時主動進行剎車，避免或減少追尾等碰撞事故的發生。

兩款車都是挺不錯的，如果家庭預算吃緊，追求經濟省心，可以選擇Lavida；若預算可以，追求動力配置豐富，年輕時尚，那可以選擇Lamando。

你選的這兩款車都不錯，看你個人喜歡了，Lavida賣了這麼多年，不斷的更新換代，銷量一直都不錯，Lamando嗎，外觀漂亮大氣，市場保有量少，都是德系車，都差不多，要我選我選Lavida，好像新Lavida出來了，上沒上市我就不太清楚了，等等新Lavida吧，外觀也漂亮

如果是老款的Lavida做對比，那就很明顯了，直接選Lamando，前提是不在乎差價，現在新款Lavida外觀有了明顯的變化，不再是樸實的小夥子了，翻身變的運動時尚起來了，很多人都質疑一臺家用代步車，是不是外觀有些過於時尚，其實一點也不過，誰不想有一臺外觀漂亮，又能家用，價錢不高的車呢，說回來Lamando，其實兩款車不能對比，因為差價太大，Lamando價格都已經可以上中級車了，280舒適指導價18.49萬，這可是很多中級車都沒有的指導價，雖然有很大優惠，但是也不是每個地方都有，而Lavida自動舒適指導價14.29萬，而且大眾特別懂營銷，新車上市就有優惠，到店裡15萬以裡就可以落地，所以說真心不能比，下面看一下這兩款車

Lavidaplus

外觀方面：毋庸置疑新Lavida的上市，迎來了非常好的銷量，最大的亮點就是外觀的變化，前臉變寬，側面顯長，尾部溜背，運動時尚，特別顯大，剛上市就有了小Magotan的稱號，誰讓消費者喜歡這些特點呢

內飾空間：這是丐版內飾，大家看到了什麼，一個方向盤，一個檔把，剩下真的就沒什麼了，對了還有一個手機支架，原廠的喲，這種配置引起了消費者一陣唏噓，沒辦法，一分價錢一分貨，低價格對應的就低配置，本人的VIOS丐版，中控就是一塊黑板，Lavida還不錯，還給個支架，合資車丐版總是讓人無語，空間方面Lavida做的還是不錯的，能夠滿足家用

動力駕駛：搭載1.6L.1.5L.1.2t.1.4t.發動機，6檔手自一體，7檔雙離合，動力選擇比較多，只要錢到位就可以，當然如果家庭代步1.6就夠用了，Lavida一直就是神車，中庸的一臺車，動力夠用沒有太多驚喜

Lamando

外觀方面：Lamando剛上市時火了一陣，因為整體的感覺像CC.可是因為價格定位偏高，所以逐漸後退，價格貴有貴的原因，Lamando整體看上去確實不像緊湊級別的車，更像中級車

內飾空間：Lamando的丐版要比Lavida厚道很多，畢竟價格在那，雖然都是大眾風，但是Lamando更加高階，空間方面也是夠用

駕駛動力：搭載1.4t,1.8t.2.0t,發動機，動力上不用擔心，還是很給力的，雖然這臺車定位不上不下，但是動力匹配還是偏運動的

總結：雖然都是大眾旗下車，相同級別，但是定位不同，價格不同，車都不錯，就看自己願意花多少錢買單了