．柴油機啟動困難 　　． 柴油機潤滑油油量可能增加 　　．柴油機動力不足 　　．柴油機排氣溫度高，排氣管可能燒紅 　　．柴油機可能因後燃增多而過熱 　　確認柴油機冒黑煙是由於柱塞或出油閥的磨損造成的基本方法是： 　　ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉，仔細觀察柴油機各個排氣口的排煙情 況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒黑 煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題。 　　ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否 有問題，具體做法是：啟動柴油機低速運轉，逐缸斷油並觀察排氣管出口煙度的變化情況，如 果某缸斷油後，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題。 　　排除方法：當柴油機工作過程中出現這些問題時，應該檢查噴油泵。如果確認故障的原因 是由於柱塞和出油閥嚴重磨損造成的，大修噴油泵後即可排除此故障。 　　特別提示：大修噴油泵時應該成套（全部）更換柱塞和出油閥及相關密封墊，檢查各缸供 油角度並按要求調整供油量。 　　（３）噴油器（嘴）問題 　　ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重 　　當個別缸的噴油器（嘴）損壞時，也即當某缸的噴油器（嘴）霧化不良、卡死或滴油嚴重 時，會造成該缸燃油燃燒不完全而導致該缸嚴重冒黑煙。噴油器（嘴）有問題時，除了造成柴 油機冒黑煙外，還有下列現象： 　　．排氣管介面處溼潤，嚴重時可能滴柴油 　　．滴油缸活塞可能出現燒頂或拉缸故障 　　．該缸可能有強烈的燃燒噪音 　　ｂ、噴油壓力不正確 　　噴油壓力不正確（偏大或偏小），將影響噴油器的建壓時間，延遲或提前供油提前角度， 使柴油機工作時冒黑煙。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開始時間，柴油機後燃增多。而噴油壓 力偏小，可能提前噴油開始時間，柴油機早燃增多。兩者產生的問題和現象與前述的供油提前 角不正確相似。 　　確認某缸噴油器（嘴）是否有問題的方法與確認柱塞／出油閥是否有問題的方法基本相 同，只是互換噴油器後，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問題。 　　排除方法：更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時，應該保證是同類合格產品並嚴 格按要求檢查和調整噴油壓力，認真觀察噴油器的霧化質量或是否存在低速滴油等問題，確保 使用質量上乘的噴油器（嘴）。 　　（４）噴油泵調速器有問題 　　噴油泵調速器有問題，主要是調速器調速彈簧彈力不足時，將導致調速器與油門控制機構 之間的不平衡，柴油機從啟動開始就會嚴重冒黑煙。而當外部載荷稍有變化時，柴油機更是濃 煙滾滾。如果噴油泵調速器有問題，柴油機執行時還有下列現象： 　　．柴油機轉速不穩定，可能自動升高或降低 　　．帶負載執行時，隨負載增加柴油機轉速下降嚴重 　　．柴油機負載越大，煙度越大 　　．用單缸滅火法檢查時，柴油機煙度無明顯變化 　　排除方法：專業維修噴油泵，更換調速彈簧或調速器總成。 　　（５）噴油泵供油量太大 　　噴油泵供油量太大，也將造成柴油機冒黑煙，大量燃油進入汽缸後未充分燃燒即被排除汽 缸，是柴油機後燃增多。此時，柴油機除了冒黑煙外，還有下列現象： 　　．燃油消耗明顯增加 　　．柴油機因後燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅 　　．可能會經常出現拉缸或活塞燒頂現象 　　排除方法：專業維修噴油泵，按要求調整噴油泵的供油量。 　　特別提示：調整噴油泵的供油量時，必須考慮該柴油機噴油器噴油壓力的影響，因為該油 量是在特定噴油壓力下的供油量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產生相應的變化。如果噴 油泵試驗檯標準噴油器的壓力高，而實際噴油器的噴油壓力低，則實際噴油量降大於調整噴油 量。反之，則小於調整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴油器的噴油壓力 相差50巴時，噴油量可能相差20%。