有好幾種！看你怎麼取捨了！

最重的是鋼板之類，鐵之類！弱點是重，碰到東西有異響！

鈦合金，輕！薄，硬度一般般！沒有不容易有異響！

鎂合金，也輕，厚度比鈦合金厚！硬度一般般！防掛難好的！

發動機下護板塑膠材質最好，或者說剛度越差韌性越差的材質最好，這項配置的主要作用不是防撞而是導流和防汙物。

很多朋友認為發動機護板是防止碰撞，這種想法除了用在某些越野車上而且比較在意車還可以理解，普通SUV、MPV和轎車遇到託底撞擊導致發動機損傷的機率有多大？

貌似是微乎其微的，對於這類車而言下護板的主要作用是導流和防汙水：

導流指改變空氣流動方向減少車輛行駛中的阻力或紊流，汽車做風洞試驗目的就是降低風阻，撞風面越小風的阻力越小則能降低油耗；但汽車總不可能貼在地面上行駛，所以還是會有風從車頭進入底盤，如果沒有設計導流的話可能會形成紊流區，空氣亂撞會影響車輛的穩定性造成阻力甚至升力從而增加油耗。

所以下護板的作用更像是導流罩，就像是貨車車頂的類似帽子的導流罩作用相同，很多車型的護板並不是全面覆蓋體現的價值主要也是在於這點。

第二點是防止汙水汙泥濺入發動機艙，發動機曲軸箱（俗稱油底殼）是衝壓鋼板鑄造，這個位置一般託底有車架保護並不會直接造成傷害，生鏽其實也不是問題，能鏽穿油底殼這臺車也該強制報廢8回了。

防水主要是機艙內有些防鏽處理不到位的地方有必要保護，但中高階車型基本沒有這個顧慮；入門級車有普遍生鏽問題的車型可以選擇一塊塑膠材質的護板保護一下，這也是無奈之舉。

護板的材質不建議選擇金屬，如果護板固定在車架上的位置不合理會影響發動機下沉功能，碰撞中撞擊力一旦突破防撞梁擠壓發動機，發動機會隨著軌道下沉拱入車底；如果金屬材質的護板固定位置影響發動機下沉的角度碰撞中有可能造成更嚴重的傷害，甚至賠付也有可能被免除一部分。

汽車加裝件有合理的但更多是不合理的，建議以車內或拓展實用性的加裝件為主，這類有些雞肋的配件能不用盡量別用。個人建議、僅供參考。

實惠點的鋁合金護板不錯，材質輕，不鏽不宜變形，價格和鐵的差不多。鐵護板太重而且時間長了中間下墜異響多易生鏽。朔鋼的材質輕，價格貴，但是不耐衝擊，稍有大的剮蹭就廢了，價效比不高。

發動機呢，裝塑膠的最好，在打著後不會有震動，在撞到時，比較好拆裝，就好比油箱，它也是塑膠的，可以選擇和油箱一樣的材質

同時來說，發動機護板也能減少路面積水，灰塵進入發動機倉的現象，起到保持發動機倉清潔的作用。

這種護板生產成本低，售價便宜，但需要注意的是塑膠類的產品抗衝擊的能力較弱，易碎 ，且無法二次修復。簡單說這類護板的優點是，重量輕，價格便宜，出現交通事故的時候，不會影響到發動機的下沉。缺點是易碎，無法二次修復！

鐵質的發動機護板抗衝擊能力強，可以最大程度的保護髮動機和底盤重要零件，且鐵質發動機護板在日常的使用環境下，二次修復能力強！缺點是重量沉，日常行駛會有明顯噪音共振，出現事故的時候，可能會影響到發動機下沉，容易出現人生安全隱患。

鋁合金發動機護板特點就是重量輕，相對於塑膠產品而言，強度更高！

缺點是價格相對於塑膠，或鐵質護板，價格更高，抗衝擊能力相對於鐵質產品來說卻弱的多，出現碰撞現象後，不易復位。和鐵質護板一樣，在日常行駛的時候會有明顯噪音共振，出現碰撞的時候會影響到發動機的自然下沉！

其特點採用高分子聚合材料，具有重量輕，韌性強，抗壓力強的特點。不會出現變形，共振，生鏽現象，此類產品在受到大力撞擊的情況下會自動斷裂，讓發動機自然下沉。不會出現因為發動機無法正常下沉，衝進駕駛倉傷害乘客的現象！

缺點是價格高，無法二次修復！

現在很多人買車後都會買一個發動機下護板，但是對於我來說我是不會專門去裝這麼個東西的，理由如下：

1、很多車原廠本來就有塑膠下護板，雖然是塑膠的，但是我覺得足夠了。可以給發動機保溫，避免氣流帶走更多的發動機熱量，可以阻擋地面彈起來的石子和積水，可以保持發動機變速箱的乾淨。唯一的缺點就是硬度不夠，託底時無法對發動機起到足夠的保護作用。

2、有些車主會有這樣的經歷：裝了金屬下護板，剛好又遇到過託底，這時候都會慶幸自己有先見之明裝了金屬下護板。我是這麼認為的：沒裝護板時能感覺到託底大多數情況下都是碰到底盤下面離地間隙最小的部件，也許是油底殼，也許是變速箱，也許是懸掛下襬臂。但裝了護板後整個平面只要碰到障礙物都會產生託底。這樣以來有些時候不裝護板也許還不會託底。同樣的，你感覺託底時護板保護了發動機，但也有可能託底本身並不嚴重，即便真的蹭到油底殼也不至於損壞。但是不可否認存在這樣的情況，那就是託底很厲害，如果沒有下護板肯定能損壞油底殼。之所以說這麼多就是想表達這樣的意思：不裝金屬下護板真的有可能損壞油底殼，但裝了下護板並非每次託底都能嚴重到足夠損壞油底殼。裝或者不裝就需要各位車主自己定奪了。

3、很早以前汽車就設計了發動機下沉技術，在發生嚴重碰撞時避免發動機侵入駕駛艙，有些人會認為裝了金屬下護板會影響發動機下沉，當這個風聲傳出去後很多車主都放棄了安裝金屬下護板。但是後來又有聲音表示發動機下沉並不是說發動機活生生掉下去，而是依靠相關底盤元件的特殊設計在發生碰撞時整個發動機支架都會以一定角度傾斜，使發動機剛好頂住底盤，這樣發動機就無法侵入駕駛艙了，而下護板也會隨著一起傾斜。這個說法瞬間又扭轉了局面，很多人都認為安裝下護板不影響發動機下沉。其實我覺得打嘴炮的話這些言論足夠了，但是真正去驗證是否影響發動機下沉的話首先我們需要去研究具體車型的下沉設計方案，只有結合實際才能得出相對科學的答案，而不是隻言片語拿來就可以放之四海而皆準，畢竟每輛車都有其自身的設計特點。

4、我認為如果原車帶有下護板，不管是金屬還是塑膠，就用原車的，沒必要再去升級改動。如果原車沒有的話我頂多選擇一個塑膠的做個簡單隔離封閉就行了，金屬下護板我覺得沒必要。當然了有些車主經常跑爛路的話實在不放心也可以選擇金屬下護板，但前提是選擇質量過硬的，目前來看金屬護板主要是普通鋼板、錳鋼板、鋁鎂合金。普通鋼板只要有一定厚度完全可以起到防護作用，錳鋼主要是耐磨性好，有韌性，做下護板也不差，但是厚度也有要求，有些自稱錳鋼的產品薄得嚇人，好像錳鋼就很特殊，就可以以更薄的體型達到更高的強度，這是根本不存在的。不管是普通鋼板還是錳鋼，想要真正起到保護作用足夠的厚度是必須的。鋁鎂合金就算了，強度能被鋼板幹趴下一百回，價格還貴。

很多人在買車以後都會選擇加裝發動機護板，汽車的發動機護板主要作用是增加底盤平整度，降低行駛過程中的空氣阻力，另一個作用是可以防止泥水噴濺到發動機艙內。至於說保護油底殼和變速箱那是我們自己想想出來的，如果真想保護髮動機的話廠家會使用樹脂材質的護板嗎？目前我們使用的護板有鋼板，鋁合金，鈦合金，樹脂材質這麼幾大類，從防護效果來說鋼板肯定最好，強度也是最高的。鈦合金其次，鋁合金材質和樹脂材質強度最差。選什麼型別的護板看你的需求，如果你只是為了提高底盤平整度，防止泥水進入發動機艙的話選擇樹脂材質的最好，因為樹脂材質比較輕，安裝以後不容易出現共振噪音，所以原廠護板都是樹脂材質為主的。如果你想防止油底殼和變速箱受損，你就選鋼製的，這個防護強度最好，不過有一個問題需要注意，金屬材料的護板安裝以後都容易出現共振噪音，發動機噪音也會增大，這是金屬護板的一個弊端。

發動機護板主要作用在於保護髮動機、變速箱位於汽車底盤下部的保護，防止在行駛期間砂石的衝擊，有害液體的侵襲，甚至輕微的物理剮碰而造成的損傷。

發動機護板的材質：

硬塑、樹脂護板：其實就是塑膠件，一般是原廠配置的，優點是，輕量、價格低廉，最大亮點，不影響發動機在事故情況下，物理作用下沉，所以安全。缺點：就是容易損壞。

鐵質或者錳合金護板：優點：抗衝擊性強；缺點：重量沉，有明顯噪音共振，發動機下沉：影響發動機下沉，容易出現人身安全隱患，也是一個致命的隱患。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。目前市面上的下護板的材質有多樣。從最好的鐵質下護板到鋁合金下護板，在到所謂的鈦鋼下護板，在到如今的塑鋼下護板等等。每一家都說自家的下護板很好，那究竟怎麼樣才算好嗯？我的工作中維修過很多下護板產生的問題，下面我就說一說，以便大家參考。

鐵質和鈦鋼下護板。把他們兩個放在一塊說，是因為二者都屬於鐵質金屬下護板。最早的下護板就是鐵的，因為鐵容易生鏽，所以後來才發展到鈦鋼下護板。大家的腦海裡根深蒂固的認為鐵是耐撞的。所以在某寶上大量的鐵質下護板，而且價格還很實惠。但是鐵質的下護板有幾個特別討厭的問題，第一個就是異響，鐵質下護板共振容易產生異響。第二就是鐵的塑性不好，稍微一撞就容易變形，一變行就容易異響，變形弧度大點就沒法固定，只能重新換新的。

鋁合金下護板。鋁合金下護板其實並不耐撞，一幢就變形，雖說修復性要比鐵質的要好，但是鋁合金容易破。鋁合金下護板的出現只是為了替代容易生鏽的鐵質下護板。

塑鋼下護板。塑鋼下護板也是目前市場比較流行和使用的。也是我極力推薦的一個材質下護板。塑鋼下護板所先是其塑性比較好，不怕變形。其次是塑鋼下護板的共振異響要小。也許很多人會質疑塑鋼下護板的耐撞性，但是我想告訴大家的是，目前良心點的車的油箱都是採用塑鋼材質。真正塑鋼的耐衝擊性是要比鐵要好的。

我是風子，我是一個修理工。在這裡我不修車，也不賣產品，我只是分享一些我修車當中的一些經驗。覺得我說的在理的請給個關注，同時也接受大家的批評和指點。