除了雨天路滑，視線不好，車速過快，急剎車等等，會出現摔倒情況，在冬天時候，路面有薄冰，或者過沙子路面，也會發生側滑情況。緊急情況下，車速過快，手剎腳剎一起抱死，更是會有危險狀況出現的。

誰的生命只有寶貴的一次，不止是騎摩托車，還是駕駛汽車，一定要把自己的安全放在首位，同時也是為了大家的安全出發。遵章守法，禮讓行人，一慢二看三透過，寧可等一分鐘也不搶一秒。其行且珍惜吧。

摩托車在日常的駕駛過程中其實最怕的就是路面突發的情況沒有處理好而導致摔車，因為一旦摔車，哪怕是最輕的，至少都要去換一些零配件，因為一旦摔下去肯定不止一個點著地，碰壞的地方不換又難受，所以我們要做的就是儘可能的降低摔車的機率。

今天題主提到的問題是摩托車在什麼情況下容易滑倒摔車，我想說的是，在摩托車沒有配置有ABS的情況下，只要是前輪抱死，都有很大的機率會摔車，那麼概括起來，摩托車容易滑倒摔車的情況有以下這幾種：

這點主要是針對沒有ABS的摩托車，在下雨天的時候，由於地面和車輪之間會有一層水膜，所以不管是什麼樣路面，只要是溼滑的時候，剎車稍微重一點，就能明顯的感覺到車輪會打滑，如果是感覺到有打滑的趨勢以後，馬上鬆開剎車的話，還有一定的拯救空間。但是如果是一下子抓死剎車的話，尤其是前剎，就會很有可能導致翻車，所以說在溼滑的地面上駕駛的時候要提前注意好預判，剎車的時候要輕柔緩和。

這種情況是不管地面上又沒有水，都是比較有可能會導致滑倒的，我自己在這種情況下也摔過一兩次，就是路邊突然衝出一輛電動車或者一個小孩子，這種時候為了避免碰撞的話下意識的都會直接捏死剎車。

而在這種情況下，即便是路面比較乾的，也會有一定的機率剎翻車，因為在前後大力剎車的情況下，即便是有ABS系統，也是照樣會有失控的可能性，如果沒有ABS的話機率還會更大一些。所以說在一些路口路段或者小區裡面的時候，在路邊會有人和車出來的地方，就一定需要提前減速，儘可能的防止需要緊急制動的情出現。

這點指的是在過彎的是，地面上突然有泥沙或者油水，在彎前的時候覺得路面抓地力還可以，過彎的時候就壓一下，結果過到一半的時候發現地上橫著一灘沙子，這種時候就完全要看救車的能力了，正確的做法是在儘可能擺正的情況下直線剎車。而如果沒有擺正就直接剎車，或者不做任何處理的話，就會有比較大的機率翻車。

因為在碰到泥沙之前，地面都是比較有抓地力的，在壓過一灘沙子的時候，可以說車輪和地面之間就會瞬間失去大部分的抓地力，這種時候如果還是保持原有的速度和角度的話，就非常容易或者說基本上確定就是會滑出去的，所以說我們在不熟悉的路面上騎車的時候，一定要注意在彎前要適當減速，不能太過於信任路面的情況。

前面三種是有情況才導致翻車的，而最後講的這種純粹就是自己駕駛的時候把車子逼得太緊，超出了車輪的抓地力極限，從而導致的翻車，而且這種超出車輪極限的剷車往往車速都比較快，意思就是說在這種情況下剷出去的後果往往都是比較嚴重的。

一般來說，車輪的抓地力是有限的，因此我們過彎的時候，車速越快，施加到車輪上的壓力就會越大，而當這個壓力超過了車輪抓地力極限的時候，就是車子要剷出去的時候了。我自己就因為過彎的時候車速太快而翻過車，一個接近90度的大彎，我差不多用90km/h的車速過去，還是帶著三箱裝著行李的情況下，輪胎根本抓不住這麼大的橫向摩擦力，就直接剷車了。

總而言之，摩托車的滑倒和摔車主要是由兩方面的原因構成，一方面是因為路面上的突發情況，另外一方面則是突破車輪的抓地力極限。這兩種方面的翻車幾乎都是人為儘可能可以控制的，針對第一種就是做好預判和提前減速，而第二種則是在過彎的時候控制好車速，不至於讓車輪到達極限。