那麼B52的實際年齡是多少呢？透過查閱資料，我們知道，B52首飛時間是1952年4月，距今大約有70多年了。

科技進步可以說是日新月異，就我們手上的手機，今年可能是最新款，明年就已經被淘汰過時了。而社會之中，人與人在競爭，這個地球上，國家與國家也在競爭，所以各國都會有自己的“強大武器”，在這方面的更新換代，自然更快。所以，B52服役了近“70年”，確實是一件有些不尋常的事情。

為何要延長“古老”B52的“服役時間”？

為何要延長“古老”B52的服役時間？我們來看看B52的特點。

1、載重量大。

2、航程遠。

3、飛機主翼是單翼結構，翼下空間充裕，主翼內側有過載武器掛點。

我們再回顧一下B52一站成名的越南戰爭。

在B52服役之初，它的主要工作是地球的恆溫層巡航。

而到了冷戰時期，B52肚子裡面裝滿了當時最厲害的武器“核彈”，它的存在，實則給擁有它的美國帶來安全感。但是那個時候，它沒有執行過核打擊的任務。

1965年3月，美國介入越南戰爭，1965年6月18號，27架飛機從關島起飛，第一次讓世界知道地毯轟炸。

27架B52，帶來了27頓彈藥，對於越南境內目標區進行大面積盲目轟炸。帶來的效果，猶如把土地翻了個面。

也就是說，早在50多年以前，B52就已經因為其載重量大，容量大的特點，取得了足以讓世界“膽顫”的效果。

它確實很強大。

那麼為何要延長它的“服役時間”？答案就好分析了。

大國競爭之下，經濟、文化、教育等等都是競爭的重要因素，其中國家的軍事實力，也是重要因素之一。空有文，而無武，說話底氣是不足的。

“武”是支撐“文”強盛的重要後盾，比如中國古代的宋朝就是一個相對比較好的例子，重文輕武，結果國內經濟確實挺好，但是國內富裕，與國外強敵比起來，太弱。於是，強敵緊逼之下，宋朝雖然經濟很不錯，但卻在歷史上留下了個“弱宋”的名聲。

實事求是來說，美國屬於世界強國，這一點毋庸置疑，但許多國家都在日益強大起來，這也是毋庸置疑的。而曾讓世人震驚的B52，無疑象徵了美國往昔在軍事力量上的強大。美國並未讓其退役的舉動，能一定程度表示美國對“武”的追求並未止步，並且在追求“強大”上，也存在一定的競爭壓力。這是從泛文化層面做的一個簡要分析。

至於軍事方面，透過上面體現出的B52優勢，想必大家也能一定程度上幫助大家理解為何B52不退休的原因了。

當然，上述僅僅只是基於現有材料收集來的簡要分析，大家做個參考就好。

參考資料：1、《高齡B-52竟成美高超聲速武器研發平臺》-人民網-科技日報2、《空戰傳奇-空中堡壘》-紀錄片

B-52轟炸機誕生已經超過60多年，在半個世紀的歲月中，B-52轟炸機依然在美空軍轟炸機地位相當堅挺，而且根據美空軍現代化改造，服役時間將接近百年曆史。恐怕在轟炸機歷史上也是絕無僅有。B-52轟炸機作為美軍知名轟炸機，也是冷戰美軍威懾力量的重要標誌，一直是美軍主要戰略轟炸機。B-52轟炸機裝備著8臺TF33-P-3/103渦扇發動機，航程達到16000公里，作為遠端重型轟炸機，可執行攜帶核彈或精確制導炸彈，全球巡航飛行的實力。

B-52轟炸機是美空軍戰略轟炸機的骨幹力量，數量超過美軍B-2隱身轟炸機和B-1B轟炸機總和，達到76架執行作戰飛行，而美軍B-2轟炸機只建造21架，B-1B轟炸機只有36架執行戰鬥執勤。相反B-52轟炸機一直在美軍保有量和執勤處在相對高的位置。其實，B-52轟炸機地位在美空軍一直無法取代，這得以B-52轟炸機獨特的優勢：

B-52轟炸機整體效能：B-52轟炸機在設計之初採用8臺噴氣發動機，而且在不加油的情況飛行幾千公里，而且最大載重量達到35噸，如果在執行空中加油情況下可達到上萬公里，在航程遠的情況，B-52轟炸機可執行核威懾任務，航程遠再加上可裝備規模達到76架之多，可執行地面轟炸機等任務，相反B-2轟炸機和B-1B轟炸機存在著數量上劣勢，很難發揮出非核威懾的任務。

跟B-2轟炸機隱身效能和B-1B轟炸機超音速飛行，B-52轟炸機由於設計和建造年代久遠，根本無法和後兩者相提並論。可是，B-52轟炸機裝備著先進電子對抗系統和拖曳誘導裝置。美空軍對B-52轟炸機配備著前視紅外和先進的瞄準吊艙，以增強瞄準，同時在執行夜間轟炸機任務時，飛行員佩戴者夜視鏡，增加飛行員夜間執行作戰能力。

B-52轟炸機可操作性強：B-52轟炸機裝備著遠端防區外巡航導彈，則是AGM-86B空射核巡航導彈射程達到2400公里，保證B-52轟炸機可在對手防區外進行超遠端打擊。根據美空軍表示：B-52轟炸機在2019年任務執行率為66%，而B-2轟炸機和B-1B轟炸機只有60%和46%，超過後兩者。穩定性可靠，再加上美空軍裝備規模總數多，這意味著美空軍未來執行遠端打擊依然仰仗著B-52轟炸機。

B-52轟炸機低成本性：跟B-2轟炸機和B-1B轟炸機維護和操作成本相比，B-52轟炸機相對低廉，而且非常經濟實惠，可謂是美空軍最實惠的遠端轟炸機。一架B-52飛行一小時成本約為70000美元，而與B-1B每小時飛行費用遠超過B-52轟炸機，而B-52轟炸機則是B-2轟炸機一半。隨著，B-52轟炸機採用更加先進的轟炸機，其運營成本將進一步降低。現在，美空軍正在強化B-52轟炸機低空飛行能力，一架B-52轟炸機內部攜帶8枚JASSM，在外部攜帶12枚，總共20枚精確攻擊導彈。

B-52轟炸機最大起飛重量達到220噸，在進攻現代化升級和改造，將作為美軍高超聲速武器的打擊平臺，依靠著B-52轟炸機整體噸位重和達到35噸負荷，成為美軍“第一代高超聲速打擊武器作戰平臺”。雖然，B-52轟炸機作為一款老舊轟炸機，在美空軍不斷改進和提高其生存能力情況下，仍然不失為一款重要遠端打擊兵器。

B-52轟炸機作為美軍使用相當廣泛的遠端轟炸機，依靠著高負荷的載彈量，可攜帶集束炸彈，精確制導導彈和聯合直接攻擊彈藥等，另外美軍不斷對B-52轟炸機進行現代化改造，延續其轟炸機服役時間，同時作為美空軍轟炸機補充。因此，無論哪種方式，B-52轟炸機仍然在美空軍重型轟炸機機服役，這種情況持續到B-21轟炸機全面撐起大梁的情況下。

轟炸機，戰鬥機同樣，要有好的替代產品。但轟炸機，沒幾國有，有似落後，實也不落，少加改造還可實戰，美國研發轟炸機多種，但理想的也不多，而消耗巨大。美國軍費這麼高，為什麼這麼吃力。維護費很高，由起高科產品，維護高昂。從美國新產品軍備去分析，現在的美國在吃老本，更新的只幾項高科技，但還是中看，不中用。

美國的B52轟炸機是美國三款現役戰略轟炸機中最老的一個機型了，但是這款轟炸機，機器老但是心不老，美國一直在對其進行各種升級改造，尤其是航電系統、地圖導航、資料鏈系統、新型通訊系統、新型武器彈艙、新型導彈等，而且也是美國唯一一款可以攜帶巡航導彈的戰略轟炸機，總共生產超過700架，型號多達8個，目前還在服役有70多架，是美國的主力轟炸機之一。最近更是頻繁在中國周邊耀威揚威，展示其實力，可見美國依然不會放棄其強大的威懾力。

作戰效能依舊強大

美國的B52系列轟炸機雖然服役幾十年了，但是效能依然強悍，是美國不願放棄而繼續升級的主要原因。美國作為世界頭號軍事強國，戰略轟炸機數量也是高居榜首，包括B52、B1 、B2等機型總數接近200架，也是世界上擁有門類最齊全戰略轟炸機的國家，絕對佔據了霸主地位，其數量也佔其總數的三分之一，其中最新型號的B52H為例，該機長48.5米，翼展56.4米、高12.4米，機翼面積370平凡米，空重83.25噸，，最大起飛重量220噸，8臺發動機，保證其航程超過16000千米，作戰半徑超過7000千米，升限15000米，飛行速度0.81馬赫，可攜帶炸彈31.5噸，可掛20枚AGM-69A空地導彈，或者16枚魚叉反艦導彈，或6枚AGM-142A空地導彈，或12個聯合直接攻擊武器(JDAM)， 攜帶AGM-86B/AGM-129巡航導彈，同時也具備掛載核彈的能力，雖然機型老舊，經過改裝的的B52效能依然十分強大的。在能研製戰略轟炸機的三個國家中，B52H轟炸機的綜合作戰實力可以排到前5名，這是一款誰也不敢輕易小看的戰略大殺器。

其次經過現代化的改裝，使其能力進一步提升，讓其在成為美國主力轟炸機中不可或缺的一款機型。可以與美國的B2,B1B等先進的戰略轟炸機形成高低搭配，形成了美國戰略轟炸機的空中三劍客之一，佔據了重要的一席之地。而且在近代B-52在海灣戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭中都發揮了重要作用，對這些地區重要目標進行了突擊轟炸任務，為美國掃平了戰爭前進的障礙。

經濟因素

目前新冠肺炎疫情全球依然肆虐，全球經濟陷入空前危機，美國經濟同樣遭受重創，雖然軍費依然保持持續增長，但是縱觀新冠肺炎疫情後期發展，全球主要資本主要國家出現經濟負增長已經成為定局了，美國的軍費情況勢必要就進行一定程度的削減，所以對於B52這種戰略級武器，給予適當的升級在使用到本世紀40年代，這本帳依然是最划算的，因為從美國新一代的B21轟炸機來說，已經十分重視經濟性， 而不是一味的像B2隱身戰略轟炸機一樣追求效能，不計較其高昂的經費了。對美國來說未來經費的花銷也是需要精打細算的，想要維持其全球軍事存在，保持長期的戰略空中威懾，必須把錢花到刀刃上。儘管B52轟炸機在隱身能力，載彈量上、航電系統等已經跟不上時代了，但是作為美國三位一體核打擊能力的戰略轟炸機，仍然有讓大部分國家膽寒的實力，這就是戰略武器的真正目的，重在威懾，輕在實際運用。

總之在世界範圍內，沒有強勁對手的情況下，美國維持其B52戰略轟炸機服役近百年的計劃將會持續進行，是美國既現實又經濟的選擇。不過隨著各國研發新型戰略轟炸機的不斷出現，B52這種機型早晚還是要淘汰的，依然躲不過前浪的命運，消失在歷史長河也是必然選擇。