美國特種部隊歷史上有過這樣一次軍事行動，人員損失數十人，受傷幾十人，直升機和車輛也有數架/輛被擊毀，這次行動甚至被拍攝成了電影，可以說是廣為人知，這幾乎是美軍自越南戰爭以來損失最慘重的軍事行動。這就是著名的“黑鷹墜落”事件。

1993年，美軍決定討伐索馬利亞軍閥法拉赫·艾迪德，此人是索馬利亞當地勢力最大的軍閥，甚至襲擊聯合國排出的維和部隊。10月2日，在獲得了準確情報過後，美軍果斷出動特種部隊緝拿艾迪德。

這次行動中出動的是精銳部隊遊騎兵，還包括了著名的特種部隊海豹六隊。因為情報有誤，這次抓捕行動演變成了整個城市對美軍特種部隊的圍攻。索馬利亞民眾幾乎人人有槍，再加上艾迪德對索馬利亞人的教唆，使得美國特種部隊陷入了包圍。

最後有兩架美軍黑鷹直升機沒RPG擊中墜毀，有三架直升機被擊傷，數輛卡車和悍馬被擊毀。裝備損失了還可以再造，但是早這次行動中，美軍死19人，被俘1人，傷70餘人。這些陣亡計程車兵都是美軍精銳中的精銳，每培養一個都需要大量的人力物力。

被拖著遊街的美軍士兵

在事後，索馬利亞民眾還拖著美軍士兵的屍體遊街，造成的惡劣影響十分重大。據說後來美國政府和艾迪德進行了秘密交涉，艾迪德釋放被俘虜的美軍飛行員杜倫和兩具美軍屍體，而美國釋放所有艾迪德方面的俘虜，並且不繼續打擊艾迪德。

美軍實力強大毋庸置疑，但是論特種作戰就不是什麼頂尖了。美軍特種部隊規模龐大，種類繁多，訓練嚴格，裝備先進，並且專門成立了特種作戰司令部，戰時也能得到其他國家特種部隊難以得到的很多支援，但是比較尷尬的是沒有創下過多少經典的特種作戰例項。與狡詐、幹練的以色列、英國、蘇/俄特種部隊相比，美軍特種部隊很多時候更像突擊隊。

美軍在上世紀60年代初介入越南戰爭時就注重特種作戰，在南越對付越共遊擊隊的時候，美軍稱之為“特種戰爭”，但是效果不理想。美軍特種戰大師級人物、“三角洲”部隊的創立者查爾斯•貝克威斯軍旅生涯中基本都是進行特種作戰，但遇到的卻是幾次重大挫折。

在越戰末期，貝克威斯率特種部隊偷襲河內山西戰俘營，撲了個空，北越軍在其偷襲之前幾天就把戰俘轉移了，這令貝克威斯大為窩火。

1975年，貝克威斯晉升上校，擔任位於布拉格堡的美國陸軍特種部隊學校校長。1977年，貝克威斯受命組建“三角洲”。而“三角洲”參加的第一次實戰就是1980年解救伊朗人質的“鷹爪”行動，儘管隊員們艱苦訓練了數月，並且還在亞利桑那州尤馬陸軍機場搭建了模擬的美國駐伊朗大使館模型建築反覆演練，但人算不如天算。行動開始後，美軍直升機途中遇到沙塵暴，2架直升機因機械故障返航，第3架直升機在降落於預定的“沙漠一號”地點後液壓系統失靈，最後只剩下5架直升機可用，而貝克威斯事前計劃的完成任務最低需要6架直升機。面對這種情況，作為現場指揮官的貝克威斯決定取消行動。但在撤退時，1架海軍陸戰隊的RH-53D直升機意外撞上了停在地面的空軍EC-130E運輸機，造成第8特種作戰中隊的5名機組人員、3名海軍陸戰隊員死亡，“鷹爪”行動徹底失敗。此次行動失敗雖然不怪貝克威斯，但他還是深感自責。事後，他建議組建新的特種戰單位，於是就有了第160特種作戰航空團以及聯合特種作戰司令部。

1993年10月，美軍“遊騎兵”和“三角洲”部隊在索馬利亞首都摩加迪沙抓捕軍閥艾迪德的行動中遭遇伏擊，2架“黑鷹”直升機被擊落、18名美軍特種部隊士兵陣亡。

2011年8月5日深夜，1架美軍CH-47“支奴幹”重型直升機在阿富汗東部被塔利班武裝擊落，機上38人全部死亡，包括機組人員在內的30名美軍士兵（其中22名是“海豹突擊隊”隊員）、1名翻譯、7名阿富汗國民衛隊士兵。（S）

美軍特種部隊無論裝備訓練還是體系支援都是當之無愧的世界最強，但是沒有哪支軍隊能百戰百勝，美特也遭遇過不少失敗，我們著重講紅翼行動，摩加迪沙之戰，鷹爪行動這三個著名戰例。

2005年6月，駐紮在阿富汗的海豹突擊隊第10分隊(SEAL Team 10)參加了搜剿塔利班武裝分子的軍事行動，代號“紅翼”，其中一個四人小隊在27日晚外出執行偵察任務。因為主要任務不是作戰，小隊成員僅僅攜帶了一些輕武器，背心也沒有裝上防彈插板。

28日上午，小隊抓獲了3名當地村民，但又把他們放走了。大約兩個小時候，海豹小隊因為這個錯誤的決定導致被200名以上的塔利班武裝人員包圍。小隊面對人數火力都有絕對優勢的敵人只能邊打邊退並緊急請求支援，交戰過程中有1名隊員犧牲，小隊指揮官腹部中彈。接到求援資訊後附近美軍基地立即派出8名突擊隊員乘坐“支奴幹”直升機前往救援，但不幸被隱藏在山林中的武裝分子用RPG火箭彈擊中，直升機迫降失敗後從懸崖上墜落下去，包括8名機組人員在內的16名美軍士兵全部喪生。

幾天後，小分隊1人獲救，1人失蹤(後被確認陣亡)，2人屍體被找到。這次行動中海豹損失了11名精銳隊員，是其自1962年正式成立以來最慘重的失敗。

從1990年叛軍攻佔首都摩加迪沙開始，索馬利亞就一直處於動盪不安的局勢中，沒有統一的中央政府，戰火和饑荒讓這個國家滿目瘡痍，民不聊生。各路軍閥為了爭權展開血腥廝殺，並且對聯合國維和部隊持敵視態度。1993年6月，聯合國部隊嘗試關閉索馬利亞勢力最大的軍閥艾迪德管轄的一處反動電臺，衝突中索馬利亞民兵射殺了23名巴基斯坦士兵，導致聯合國部隊和軍閥勢力的矛盾徹底激化。美國政府在事態升級後製訂了對艾迪德的打擊計劃，並在摩加迪沙機場部署了大量軍力。1993年10月3日，獲取線人情報的美軍展開了以抓捕艾迪德及其幕僚為目的的“艾琳”行動，陸軍第75遊騎兵團和三角洲特種部隊，第160特種作戰航空團是這次行動的主力。

下午3點32分，美軍各部隊正式開始行動。遊騎兵部隊乘坐UH-60“黑鷹”直升機進入摩加迪沙市區，透過索降迅速部署在目標建築物附近，給負責抓捕的三角洲特種部隊充當守門員的角色。三角洲部隊成功抓獲了一批艾迪德幕僚，但隨即遭到大批武裝民兵的圍攻，雙方展開激烈巷戰，過程中先後有兩架黑鷹直升機被擊落，加上有士兵受傷，原本押運犯人的悍馬車隊被迫分兵，一路前往救援一路護送傷員和犯人回基地，救援車隊只能在缺乏空中引導的情況下在城中亂竄，在索馬利亞民兵的步槍掃射和火箭彈轟擊下遭受嚴重損失。天黑後，150名美軍在城區被數千名民兵分割包圍，陷入苦戰，形勢危急。美軍指揮部緊急協調第10山地師以及巴基斯坦和馬來西亞裝甲部隊前往支援，等到所有美軍部隊都撤離戰區時，已經是4日早上。

摩加迪沙之戰中美軍有18人陣亡，70餘人受傷，巴基斯坦和馬來西亞軍隊各一人陣亡，此次行動堪稱越戰以來美軍最大的軍事失敗，特別是三角洲陣亡隊員屍體被扒光衣服拖行遊街的照片讓美國政府丟盡了臉面，最後只能與艾迪德政府談判交換被俘人員並撤離維和部隊。

1979年11月4日，德黑蘭一群激進的伊朗學生衝入美國大使館，將99名美方人員為人質，以此要挾美國遣返伊朗國王巴列維。美國政府經過多方外交努力使伊朗方釋放了46名人質，但伊朗方態度仍然強硬，表示巴列維一日不回國就一日不釋放剩餘人質，美國於無奈之下只好出動特種部隊進行軍事救援行動，行動代號“鷹爪”。按照預定部署，以駛入阿拉伯海的美國海軍核動力航母“尼米茲”號為任務平臺，陸軍特種部隊分成兩隊，一隊搭乘8架RH-53特種戰直升機從航母上起飛，一隊搭乘從太平洋亞速爾群島美軍基地起飛的6架C-130運輸機。直升機運載三角洲特種部隊進入伊朗境內後會在德黑蘭東南80公里處降落集合，然後與事先潛伏在德黑蘭的CIA間諜小組聯絡，乘6輛卡車進入市區，共同潛入大使館展開營救行動。運輸機編隊則會運載遊騎兵部隊對曼扎裡耶機場展開夜間突襲，迅速奪佔該機場，然後由2架C-141運輸機降落在機場撤離人質。

1980年4月24日傍晚，鷹爪行動開始實施。直升機群從尼米茲號航母上騰空而起向德黑蘭飛去。飛行中，一架RH-53旋翼加壓系統出現故障，指揮官凱里上校只好下令該機返回航母，把人員轉移到其他直升機上。不幸的是他們再次起飛後又遭遇了沙塵暴，飛行條件頓時變得極為惡劣。美軍飛行員憑藉過硬的駕駛技術在昏天黑地狂沙漫卷的沙漠裡迷航3個多小時，終於在付出2架直升機嚴重受損的代價後安全抵達了代號“沙漠一號”的盧特沙漠。

晚上22點30分左右，C-130運輸機編隊在海灣國家加油後起飛向盧特沙漠飛去，其中有3架是武裝運輸機，負責空中支援。運輸機編隊在晚12點就抵達了目標區域，但直升機編隊因為沙塵暴遲了將近2個小時才會和。

作戰計劃因為突如其來的沙塵暴變得困難重重，8架直升機已經有3架失去戰鬥力，餘下5架效能也不得而知，而任務要求不得少於6架直升機參與。凱里上校不敢冒這個風險，他向五角大樓建議不如撤退謀劃第二次救援，卡特政府同意了這一請求。

接到命令後，美軍隨即開始撤退。沒想到一架RH-53直升機在進行加油過程中不慎撞上了C-130運輸機，頓時整個沙漠被爆炸的火光映紅，8名美軍士兵當場死亡。看著剩下的4架航程已經快接近極限的直升機，凱里下令棄機，所有人員乘坐C-130撤離。返程中他向國防部請求航母戰鬥群派出攻擊機轟炸，毀滅直升機和臨時指揮部等美軍入侵的證據，國防部害怕事情鬧大否決了該請求。

第二天，伊朗發現了美軍留下的4架直升機，立即疏散所有人質並在國際社會上揭露美國無視伊朗主權的霸道行徑，籌備中的第二次行動被迫終止，“鷹爪”以慘敗告終。

百戰百勝的特種部隊只存在於電影和Y小說裡，特種作戰拼的是整個體系，沒有哪支特種部隊是單槍匹馬去執行任務，那無異於找死。不要因為一次戰敗就否定一支特種部隊，也不要因為一次成功就把某支部隊吹的神乎其神。有時候吃虧並不是壞事，美軍特種部隊正是因為遭遇過失敗，才讓他們能找出自己的不足，比如特種作戰司令部和特戰航空團都是在吃虧後才成立的。經過戰火不斷錘鍊和不斷改進的才是真正強大的特種部隊。