為什麼會出現上水管熱下水管涼的情況？

節溫器一般安裝在散熱系統的上水管，當發動機的溫度不夠時，節溫器處於關閉狀態。發動機中的高溫冷卻液到達節溫器位置時便停止向水箱流動，所以上水管是熱的。而此時下水管中流動的是水泵從水箱抽出的不參與散熱迴圈的低溫冷卻液，下水管自然是涼的。

上下水管溫度出現差異是正常現象

上水管中迴圈的是經過發動機加熱的高溫冷卻液，而下水管迴圈的是經過水箱降溫後的冷卻液，所以他們之間出現溫度差是正常的。

可能導致上水管熱下水管涼的幾個因素

1、節溫器故障

節溫器出現故障時，發動機的水溫到達目標溫度後節溫器開關不能開啟，節溫器仍處於關閉狀態，這時就會出現上水管熱下水管涼的情況。

2、發動機中的水溫低

一般發動機的水溫達到60℃左右時，節溫器開關開始開啟，冷卻液在散熱系統中參與大迴圈散熱，當發動機的溫度低於目標溫度時，散熱系統還處於小迴圈的狀態。就會出現上水管熱下水管涼的狀態。

3、水泵故障

發動機的高溫冷卻液從節溫器進入水箱，經水箱的降溫後由水泵抽取重新送回發動機參與迴圈散熱工作，水泵出現故障時，水箱中的冷卻液壓力不足，無法進入發動機缸體進行冷卻迴圈，也會出現上水管熱下水管涼的現象。

另外，上下水管堵塞，水箱堵塞等情況也會導致冷卻液迴圈不暢，散熱系統的上水管熱下水管涼。

汽車上水管熱，下水管不熱是正常現象，這說明節溫器並沒有開啟，所以下水管才會不熱，一般節溫器的開啟溫度在85度左右，低於80度節溫器肯定是不會開啟的，只要發動機水溫不高於正常值就是沒問題的。