這三個中國產品牌SUV的話都是賣的比較好的，如果讓我選的話，我會首選哈佛，市場的保有量比較大。大眾的眼睛都是雪亮的。

你說的有點模糊，傳祺和哈弗是品牌，博越是車型。

我暫時以他們的同級別主力車型競品來簡單看一下吧，分別是傳祺GS4、吉利博越、哈弗H6。

首先可以排除傳祺GS4，這款車太過曇花一現，曾經算是紅極一時銷量可以與哈弗H6比肩爭第一，但是品控還是差了一點，家用車可靠性很重要，老百姓最終還是拋棄了它，19年12月銷量僅13110，不及巔峰30%

其次也可以排除吉利博越，博越曾經的1.8T+6AT雖說略有點費油，但是可靠性還是上佳的，現在全系要麼1.5T三缸+6AT，要麼1.8T+7擋雙離合，說實話策略還是有點讓人看不懂。

最後剩下就是哈弗H6了，這款國民神車技術老了點，整體還是可以的，很多人不愛推薦排行榜靠前的顯得標新立異，其實老百姓用錢投票的都不是傻子，連續79個月奪得中國SUV市場銷量第一如果沒有一個好的產品基礎，是絕對不可能的。

除了哈弗H6以外，我還推薦長安CS75 PLUS，合資的話也可以看一下起亞智跑也不貴，你可以看情況三選一！

個人會選擇哈佛

長城汽車釋出2019年3月銷量資料，共銷售10.3萬輛，環比增長49%，同比增長16.82%。其中，哈弗SUV以7.06萬輛的成績貢獻了長城汽車七成銷量，同比增長17.82%；“國民神車”哈弗H6售出3.11萬輛，累計70個月在SUV市場獨佔鰲頭。

以最暢銷的哈弗H6為例，哈弗H6定位於城市SUV，分柴油版跟汽油版，在驅動形式上，分兩驅和四驅兩種模式，融入更多時尚、智慧、豪華的城市化元素設計，憑藉時尚大氣外觀、溫馨內飾，以及遍及全車智慧裝備，滿足城市SUV族的情感和功能雙重需求，具備智尊豪華、智享空間、智領科技、智尚安全四大亮點，整車擁有卓越的駕乘操控、舒適性，以及全方位的安全防護。H6的目標客戶是SUV愛好者、增購/換購者、多功能用車需求者及10-15萬轎車意向群體。

經濟性

哈弗H6很多人看上的也就是它那親民的價格，指導價為8.46-14.18萬元，包含8個車型，價格的區間也比較平穩，但是和眾泰T600(7.68-14.68萬）、傳祺GS4（9.98-15.38萬）相比，這個價格就要讓人思考一番，不過總體來講價格方面還是戰勝了大部分的其他車型為它迎來了一波忠實粉絲的。

外觀

寬而平滑的前臉給人一種車內空間十分寬敞的感覺，家族式前臉格柵，動感大燈，黑與銀的交融給人一種西歐騎士的感覺。

車長4681mm，比傳祺GS4要長出171mm，讓人看上去十分的大氣，當然內部空間也十分之大，行李箱容積為808L，已經是同級別車型中的佼佼者。

配置/內飾

內飾風格十分簡單、乾淨，有一種簡約感。配置方面，哈弗H6全系標配ABS剎車防抱死、EBD電子制動力分配系統、BAS剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP動態穩定控制系統、上坡輔助、倒車雷達/倒車影像等。

而同類型的車型這些配置大多並沒有達到全系標配，對於價效比而言哈弗H6還是有著不小的優勢。

雖說配置豐富，但是實際上在開車的時候有不少一部分是幾乎用不上的，不過總體感覺很好，多功能方向盤的手感還是十分不錯，個人感覺比大眾Tiguan的手感好很多。

不得不說，哈弗H6的空間還是十分可觀的，完全滿足家用，尤其是現在的二胎時代，大空間大容量的車載空間一直是炙手可熱的。

動力

哈弗H6搭載的發動機是GW4G15B，仿造的豐田1nz；8個車型統一為1.5L的渦輪增壓，與之搭配的是六檔手動變速器，最大馬力為150Ps，最大功率為110Kw，峰值扭矩為210Nm。在同等級車型中也十分的不錯，遺憾的就是起步時會明顯感覺有些遲滯，不過行駛起來這種感覺會好很多。變速箱在兩千轉開始升檔，變速箱提速時換檔過程十分的平順，但是一旦頻繁換檔時，變速箱就逐漸開始疲憊起來，車身也會出現輕微的頓挫。

如果家庭購車預算不是很高，想要一輛皮實耐用、配置豐富且自動擋車型，不是很看重品牌效應的，哈佛H6還是很不錯的選擇。

這個只能說看你喜歡什麼，這三個各有各的特點，沒有說那個特別突出。

哈弗是長期霸佔銷量榜第一位，是中國產銷量最大的SUV，只不過哈弗是單條腿走路，轎車方面就不要考慮哈弗了。買的話主推哈弗H6運動版，價效比最高！

傳祺跟哈弗一個樣也是單條腿走路，銷量最好的還是GS4。

博越也不錯，吉利這幾年的技術積累整合的很好。如果自己買車最好是三個車都試駕一下，畢竟自己買車還得自己開車舒服才行。只有試駕了才知道舒服不舒服，三個價位差不多的情況下買你覺得開車最舒服看著最順眼，操作最順手的就沒錯！！

另外我給你再推薦兩個長安CS55，長安屬於國字輩的，技術質量沒的說，新款長安CS55用的藍鯨發動機，搭配六速愛信變速箱。在穩定性跟可靠性上面沒的說。還有一個就是比亞迪的宋pro，價效比超高，有三個版本可供選擇，燃油版，混動版以及純電動版！！

不管買哪個都得提前試駕！！

給你幾個圖片先看一下！！

首先這個問題應該是傳祺、吉利、哈弗三個品牌的SUV，怎麼選？

接下來我們再來看下各個品牌的SUV到底怎麼樣

傳祺，首先品牌度跟不上，其次車的品控也很一般，就是售後質量各方面還有欠缺，買它不划算。

吉利，民營車企的巨頭了，最近幾年發展勢頭不錯，但是大多車型還屬於自主研發，有些車型就顯得不是很成熟了，不過領克的車還是不錯的。

再來就是哈弗，哈弗的車銷量一直都不錯，價格也不高，在這個價位的中國產車裡，雖然不說有多出彩，但價效比總的來說還不錯。

最後想補充一款，上汽名爵，也算是中國產車裡面做的比較好的了，畢竟上汽大廠有保障，車型外觀質量各方面跟得上，有點合資車的味道，價效比算是和幾個裡面最高的了。

傳祺、吉利、哈弗，這是三大品牌而博越只是一臺車，選擇應該分為三個等級

以預算綜合車輛品質分級，三大品牌的建議選擇範圍如下。

8.0~12萬選擇哈弗1.5T

11~13萬選擇傳祺1.5T

13~15萬選擇哈弗2.0T

上述三個範圍已經將吉利品牌的SUV排除，原因可綜合其他兩個品牌的產品特點分析，首先解析吉利與哈弗的競爭關係。

第一節：繽越與哈弗F5

吉利繽越是一臺A0級板懸小車，此車裝備的發動機為1.5T直列三缸增壓機，變速箱匹配7擋溼式雙離合；該車的三大核心總成技術等級只有變速箱線上，低端的發動機與後扭力梁懸架與指導價範圍並不匹配。所以繽越的銷量即使在吉利龐大的銷售網路覆蓋之下也是不溫不火，這臺車是否值得選擇可以對比哈弗F5。

哈弗F5裝備的發動機是直列四缸1.5T增壓機，這臺型號為4B15B的發動機有124kw/285N·m的動力儲備，透過CVVL/垂直噴油嘴缸內直噴與整合缸蓋快高效率熱機設計，4B15B很顯然是同排量發動機現階段的最高水平。變速箱裝備的DCT450型七檔溼式雙離合，其最大承受扭矩與換擋效率也有一定程度的優勢，那麼同樣的預算為什麼不選擇兩大總成與雙橫臂後懸架有明顯優勢的F5呢？

第二節：博越與傳祺GS5和哈弗H6

博越Pro新款的主力版本同樣降級使用1.5T發動機，不過變速箱升級為6AT。然而傳祺GS4新款裝備的是直噴技術四缸1.5T發動機，變速箱同樣使用6AT；在傳動系統等級相當的前提下，同樣的排量沒有理由不選四缸機，同樣的價格總應該選擇高品質的汽車。

而如果認為GS4起售價過高性價比偏低的話，哈弗H6的1.5T版本起售價跌至9萬級，主力版本均在9~12萬之間，兩大總成與哈弗F5相同，所以選擇1.5T的SUV哈弗H6仍然是首選項，備選項不再是博越或CS75而是高顏值的GS4。

第三節：哈弗F7/F7X與一眾競品

哈弗H6雖然2.0T大排量版本的起售價跌破13萬，但是這臺車的設計感要比F系列的SUV略差，同時沒有配備四驅也少了些競爭力。哈弗F7基礎五座的2.0T版起售價為13萬級，165kw/385N·m的動力儲備相當充足，匹配可承受450N·m最大輸入扭矩的DCT450也有充足的扭矩餘量。

這一組合的穩定性與效能表現無需質疑，基礎版8秒左右破百的好成績與價格僅14萬左右的四驅版匹配，其價效比非常之高。哈弗F7X是輕量化的轎跑版SUV，在推重比透過減重提升之後，該車最好成績達到了6.6秒，除了插電式混動汽車30萬以下有哪臺車能與其對抗呢？

上述兩車都是14萬即可選擇到的四驅城市SUV，也是目前消費級量產SUV僅有的四驅選項，而SUV又是一種需要以四輪驅動提升公路操控極限與透過能力的車型。所以哈弗F系基本沒有敵手，其他競品的銷量能夠穩定只是因為消費者總會有品牌偏好或偏惡，“集中養成”某一個品牌不是善於內訌的消費市場能夠實現的和諧場景。

所以博越Pro的1.8T加七檔溼式雙離合版本可以考慮，不過並不推薦；同理追求平順但效能平平的CS75PLUS，其兩驅8AT的匹配實際與SUV車型應該具備的品質有些偏差，可以選擇但也不推薦。其他中型SUV可以選擇，因為哈弗系列沒有優秀的B/C級車（包括H9），偏好大車可以考慮15萬級的唐燃油版，預算在17~20萬之間則應首選傳祺GS8，這些車是20萬以下的優秀中國產大車。

這幾個車型市場保有量都不錯，具體看你自己喜歡哪個款式，我挺喜歡傳奇的，油耗可以接受，哈佛油耗偏大，博越沒開過外觀好看

三年前買的傳祺GS4，當年自駕從遼寧出發遠至青海，第二年遼寧出發經318自駕西藏，經214南拐至雲南，全程19000餘公里，耗時兩個月。讓我欣慰的是這車一點毛病沒犯(小毛病都沒有)，撒謊是小狗。

我買的是17款手豪款

僅我個人所知，中國產車WEY和領克最好，其次是哈弗、榮威、長安 10萬以上的，再次之吉利、傳祺、比亞迪、奇瑞。