這個結構也叫桁架支撐翼，使用這個結構的所有機翼都有一個特點，非常的細長。機翼展弦比過大了之後，結構強度不夠，所以需要一個桁架來作支撐。

展弦比

展弦比也就是機翼翼展（長度）和絃長（寬度）的比，這個值越大機翼也就越細長。

細長的機翼將升力分配在更大的翼展上，這會減弱翼尖渦流，也就減弱了由此產生的誘導阻力。提高了升阻比，也就是飛機重量一樣的情況下，它的飛行阻力更低，可以更省油。

這也是為什麼波音777的最新一代777X要把翼展加長，長到在機場作業有困難，將翼尖設計成可以向上摺疊收起的結構。

此外，在低速大功角飛行時，細長的機翼出現分離流更晚，失速速度更低，也就是低速飛行效能更好。

所以滑翔機通常有極高的展弦比和升阻比，這種機翼的低速效能非常棒。

信天翁能有這麼長的滯空時間，最重要的就是它有超大展弦比的翅膀，飛起來很省力氣。

結構強度

飛機機翼裡面有非常複雜的力學結構，機翼細長必然會造成結構強度低，就需要一個支撐結構來增強機翼。

Boxwing

桁架支撐翼還有一個變形就是Boxwing。

一副後掠的機翼從翼尖連結第二副前掠的機翼，最後和機身連線在垂直尾翼上。這兩副機翼相互支撐，提高結構強度。

這種結構更進一步消除了翼尖渦流，降低了衍生阻力。取消了水平尾翼，避免了其產生的阻力。

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