正所謂，兵者詭道也，用兵之道在於千變萬化、出其不意。商場如戰場，北汽與戴姆勒合作多年，卻被吉利“截胡”笑到了最後！也是如此！

2月24日，吉利董事長李書福終於實現了多年以來的賓士夢，以二級市場買入的方式，收購了賓士母公司戴姆勒9.69%的股權，成為了其最大的單一股東。監管檔案顯示，李書福擁有超過1.036億股的投票權，按當前市價計算這筆股份的總價值為90億美元左右。

此舉，很快引起了汽車圈以及金融投資等領域的動盪。造成了戴姆勒集團在華合作伙伴北汽集團的恐慌，連夜釋出了與戴姆勒的擴大合作投資計劃。

在吉利宣佈成為戴姆勒最大股東一天之後，北京汽車股份有限公司在2月25日晚釋出投資者關係自願性公告，公佈了其與戴姆勒最新的合作投資計劃。相比於2017年7月簽署的協議，雙方的投資將由此前的50億元人民幣提升到119億元人民幣。

因為在吉利之前，戴姆勒在華已有兩大合作伙伴，比亞迪和北汽集團。特別是北汽已經明確表示希望與戴姆勒合作，併成為後者的大股東之一，然而時光流轉，為何短短兩年後戴姆勒開心地接受了吉利的繡球，後者成為第一大股東？

我們都知道汽車是高投入的規模經濟，技術和製造成本都需要大的規模來分攤，吉利和沃爾沃以及領克現在已經形成了一套良性的協同機制。比如在通用件的採購上，由沃爾沃的技術團隊向供應商提出技術要求，而吉利的採購團隊則負責價格談判。這樣三方都能受益。吉利在協同上的執行力或許也是打動戴姆勒的原因。

吉利目前雖然在乘用車領域佈局完善，但商用車剛處於起步階段，聯想到去年參股沃爾沃集團，入股全球第一大商用車企業戴姆勒，未來吉利在商用車板塊也將有東風可借，更不談吉利一直想要進入的海外市場，如果有成熟的合作伙伴可為之進行背書，也將順利許多。可以說，沃爾沃集團在裡面起到了至關重要的作用！

通俗的說，就是有了熟人好辦事！沃爾沃集團顯然在這次收購中很好的扮演了熟人的角色！而北汽在這塊顯然是其短板，雖然雙方合作多年，且北汽也是一直雄心勃勃，但戴姆勒卻有自己的如意算盤！正是：我本心向明月，奈何明月照溝渠！

李書福個人購買戴姆勒股票，就是普通的投資行為，根本不涉及到收購。戴姆勒不比當初那個快死了的沃爾沃，以吉利資質想收購，根本不可能，即使戴姆勒真的不行了，德國政府也會干預收購。不過可以肯定，戴姆勒的股票分紅，李書福一定不能少。戴姆勒要不要和吉利合作，李書福在戴姆勒董事會還說了不算，何況現在還沒進董事會。技術輸出給吉利更不可能。

就在2月24日，吉利正式透過二級市場收購了戴姆勒公司9.69%的股權，由此成為了戴姆勒公司第一大股東，並且擁有了同等的9.69%投票權。近些天來，這則訊息已經傳遍了整個汽車界和金融界，甚至就連柳傳志都在今天公開發聲吉利此舉是“為國爭光”。一時間，吉利收購戴勒姆股權這一商業上升到了如此高度，而另一邊，與戴姆勒旗下子公司賓士汽車有著常年合作的北汽則顯得有些不樂意了。畢竟，北汽跟賓士攜手了十數載，本應甜甜蜜蜜白頭到老的，結果中間突然被吉利橫插一腳，這個“正室”肯定心裡不好受。那麼，吉利收購戴勒姆股權，對於北京賓士而言會有什麼影響呢？

首先，我們要搞清楚吉利收購戴姆勒9.69%股權後，吉利能得到什麼？現在網上有一言論是說這只是普通的投資行為，根本算不得是“收購”，也無法真正意義上的左右戴勒姆的經營方針。對此可能我們要注意了，吉利雖然的確無法完全左右戴勒姆公司的決策，但擁有9.69%投票權的吉利，將來也是極可能在戴姆勒董事上佔有一席之位的，說出的話多少也有些分量。

所以，經過此次9.69%股權的收購貴為戴姆勒第一大股東的吉利，雖然不能直接進行戰略決策，但卻也為吉利和賓士汽車的合作打通了橋樑，任何企業的天性都是追求利益，只要未來的吉利能與賓士保證在利益上互惠，與董事之間利益一致，那麼任何可行性的方案都有著落地可能性。比如，新能源汽車市場的合作，戴勒姆公司無論是在純電動技術、智慧化技術和無人駕駛技術，在整個業內都被尊為領軍者，而在國內卻一直沒有真正合適的合作物件。吉利汽車不但現在貴為自主老大，而且還有著一定的戴姆勒股權，在未來吉利將成為最合適的合作人選這一點幾乎是毋庸置疑的。

而另一個問題則出現了，在傳統的燃油汽車市場，戴勒姆會拋棄北京賓士轉而與吉利汽車合作嗎？筆者可以負責任的說，肯定不會。因為不但是戴勒姆不會同意，就連吉利都不會同意，因為現在北京賓士的月銷量基本穩定在3萬臺以上，這麼大的市場份額怎麼可能說扔就扔呢？

戴勒姆整個董事結構需要利潤，已經入股的吉利同樣需要這塊不小的分紅。而且一旦上層決策者選擇與吉利合作生產“吉利賓士”燃油車，幾年前一汽奧迪和上汽奧迪的那場潑婦打架的場景就或許會重現在戴勒姆公司身上，太危險也不值當。

但是即便在理性邏輯上，都知道賓士和吉利不可能在燃油車市場進行合作，在2月25日北汽依舊是非常驚慌的連忙釋出了與戴勒姆的最新合作計劃，用來安撫整個市場的情緒。據悉，北汽與戴勒姆原來的合作投資計劃又去年的50億再度升級到了119億。看，這就是北汽、戴姆勒以及吉利共同的態度表達：小妾雖娶，正室依舊不會被虧待。