對職業要有敬畏之心。這種重要的工作一定要表現出來嚴謹認真。以處罰讓他知道對錯遠遠不夠。他對職業的草率和對自我形象的不重視。嚴重影響了行業形象。要嚴肅的認識到自己的危害。

也暴露出來規章制度的不嚴謹。

事件發生後，做為個人要批評教育和罰款處罰。其他人都要得到一個反面教材。

單位更要把規章制度規定細緻。

首先感謝邀請！安全永遠都是民航的底線，所有和安全相關的規定所以也都需要嚴格執行。乘客不能進入飛機駕駛艙，這是最起碼的常識，因為飛行員工作時絕對不允許被打擾。若被犯罪或恐怖分子混入駕駛艙，後果更是不堪設想。目前，所有民航都專門在飛機駕駛艙門上裝了鎖，一般人絕對不允許進去。很多航空公司，連空乘人員進去送水，都有嚴格限制。飛行員允許乘客進入駕駛艙，顯然是嚴重的違規。

東海航空釋出的事件說明顯示，女乘客與飛行員是夫妻關係。但這絲毫不能改變事件的惡劣性質。而據報道，類似新聞還有很多。那些被機長允許進入駕駛艙的，幾乎都是年輕女性。MH370航班失聯後，一名澳洲年輕女子聲稱，那名副駕駛先前曾在一次執飛中，邀請她進入飛機駕駛艙“尋開心”；2017年，從東京飛往北京的巴基斯坦國際航空公司某航班上，機長邀請一名年輕中國女性去駕駛艙，直到飛機降落……在民間，也長期流傳著有女乘客被邀請進入飛機駕駛艙的說法，對照被報道的案例，這種傳聞只怕並非毫無依據。

民航局事後及時介入處理，當然是必須的。只不過，先前公佈的處置措施，在外界看來未免有點蜻蜓點水，起不到震懾效果。所以，此次航空公司及時公佈更為嚴厲的處罰，也是澄清誤解、表明自身態度的必備之舉。

根據中國民用航空中南地區管理局釋出的公告，東海航空一名飛行員在飛行途中3次允許一名女乘客進入駕駛艙，而且該乘客在後兩個航段並未購票。該飛行員被行政處罰2000元，機上安保人員被罰款800元，東海航空被行政警告處罰。

此事件的發生表明了這名機長的安全意識極其淡薄，也從側面反映了航空公司在管理有重大疏忽。

事後東海航空雖然發表宣告稱這名女性乘客為機長夫人，但顯然這種身份並不能推脫東海航空在管理上的責任。

那麼哪些人是可以在飛行中進入駕駛艙的呢？

1:飛行機組人員

2:局方檢查人員

3:航空公司僱員，經機長同意並對飛行有益的人員

很明顯機長夫人不滿足上述任何一條

實際上國內很多小型航空公司，機長的權力都有些偏大，機上違規現象一直存在。小型航空公司為了討好機長，並留住為數不多的飛行員，經常對機上發生的事兒大事化小，小事化了，並長期縱容他們的所作所為。只要不出大事兒，那上面也就睜一隻眼閉一隻眼。

我司之所以能出一位英雄機長，一支英雄機組，其原因是所有人都嚴格執行了工作行為規範，堅決不去觸碰紅線底線。

乘務長主動彙報，值得表揚。雖然我知道大多數人會在暗地裡說這乘務長傻，她不說不報告或許這事兒也就趟過去了，大家都相安無事。但很多重大安全事故，都是抱著這種妄想混過去的心態而引爆的。

最後，航空安全無小事，希望所有民航人都嚴格要求自己。在為乘客們提供優質安全服務的同時，也對自己負起應有的責任。

關注小菜牙，一位優質民航從業者

這女的進駕駛艙是為了逃票 還是為了偷情？不管為什麼 至乘客生命於不顧 就罰2000 至少應該罰款200000 嚴重的開除 罰2000一飛機人命就值這2000塊錢

罰輕了，才2000。起碼應該停飛半年。

不過話說回來，這種事情上了媒體，比公司內部的處罰讓人尷尬多了。

這個處理有點腦殘，性質非常嚴重！起碼2萬起罰。上次四川航空機長處理得當，獎勵百萬，群眾擁護。這樣低階、違反職業操守的行為，這種處理，絕對不行。我們視目以待。

拿著整個飛機上的乘客性命開玩笑，必須得嚴懲！

看了整個新聞事件後，從中看到幾個關鍵點：

1.機長的妻子王某蓮未透過購機票的方式直接登機的！這簡直就是內部特權的表現，不購買機票，不透過安檢等，想想911事件，想想馬航失聯事件，一切都存在著未知的風險和危險的。

2.在飛行的途中，王謀蓮三次出入駕駛室。可想而知，在日常的公交車上，司機還有專屬的駕駛室，然後上面貼有告示：不要同司機交談！更何況是在萬里之上的空中飛行的飛機，豈能一次次的出入，擾亂飛行員的專心和駕駛？這非同兒戲！

3.當班的乘務長髮現問題，及時制止並勸阻，但是礙於機長的權力更大，卻有奏效，但是乘務員將此問題積極上報，還算是全體乘務人員中比較冷靜、明智、嚴謹的一個人！

去年8月份的事情，直到今年才被曝出並被處罰，這效率也太慢了！很多網友表示對機長的懲罰過輕，只是停飛半年，針對此次事情的嚴重性，最好是開除，如果出了事那是多少懲罰也彌補不了的！

2000元少了，飛機畢竟是空中巴士，稍有不慎就會機毀人亡。那麼多條人命交給了他，居然還能悠閒到這樣，該罰！

謝邀，此類處罰的措施相對而言還是比較輕的，從新聞可以看得出來所謂的違規進入駕駛艙的人員也是機長夫人，既然身為機長夫人我想多少也應該知道航空管理規定，既然如此明知故犯，顯然情節更加惡劣才是。而且從經濟條件上面來說一個身為機長，即便是正常支付機票費用也不會有多昂貴，此舉只是更加凸顯出了兩人的安全意識薄弱，貪圖小利的心態而已。

本案當中我覺得最冤也是最傻的可能也就是乘務長了，本身遇到此類時間按照工作職責其有義務進行報告，警示作用，但是也正是以為其記錄行為導致此類行為被發現，而自己也收到牽連，罰款500元。但是我個人認為此舉被處罰雖然有點冤，但是這種安全意識是必要的，如果不是乘務長的盡職盡責，可能該起案件也就這麼矇混過關，無人知曉。但是如果一旦此類違規行為造成了重大的安全飛行事故，那麼這個責任又該由誰來承擔？誰又能承擔得了？

作為機長其應當深知飛行過程中的安全操作守則才是，此類違規行為的存在本質上就是飛行員安全意識淡薄所造成的，雖然最終倖免沒有發生任何意外，但是由此帶來的安全隱患是不可估量的。

就好比駕駛員醉酒駕駛，雖然其意識清醒，但是誰敢乘坐這樣的車輛呢？

女網紅竟然能進飛機駕駛艙？坐飛機駕駛位？實力坑你沒商量

凌晨被一篇“桂林航空機長被終身禁飛”的新聞刷屏。

事件回顧：有網友爆料2019年1月4日，桂林飛往揚州的GT1011次航班一名未著制服非飛機組工作人員的女乘客出現在飛機駕駛艙，並坐在機長駕駛位進行擺拍。事後發文“超級感謝機長！”

這裡筆者要和大家探討的問題有這幾點： 1、非機乘人員是否可以進入駕駛艙？

2、年初發生事件為何現在才發現？

3、網紅現象催生的社會怪相！

中國《民用航空法》有明確的規定，民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產的安全。2017年正式實行的《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》第121.545條中，也對可以進入駕駛艙的人員有明確規定，其中包括機組成員、局方監察員、得到機長允許並且其進入駕駛艙對於安全執行是必需或者有益的人員、經機長同意並經航空公司特別批准的其他人員在內的四種人群可以進入駕駛艙。不過，即便這四種人，也有嚴格的條件限制。 很明顯，這位美女不在這四類人群當中，也就不應該出現在飛機駕駛艙當中。在這裡筆者不清楚這名網紅美女是透過什麼方法進去的，也不去做過多的探討。好在飛機沒有因為陌生人的進入發生飛行事故，這是最值得慶幸的。對比“俄航593號航班事故”我們是幸運的的。1994年3月23日凌晨，一架執飛此航班的空客A310-304客機，突然毫無徵兆地與地面失去了聯絡。機上75名乘客全部遇難。事後調查得知是副機長帶著自己的孩子進入到駕駛艙，並讓其子女體驗駕駛飛機導致的悲劇。好在我們的機長大人還沒有糊塗到讓這位美女親自操作的程度，這真是不幸中的萬幸！

事件發生在2019年的1月4日，2019年11月3日這位網友才將這件事情舉報相關部門，距今整10個月。不知道這日子是掐算出來的還是找哪位大師看過的，必須是整數月份才能夠爆料。也不知道這個事件發生之後經歷了什麼，至少筆者是第一次在網路媒體上看到。最讓人看不懂的是事件的破冰者竟然是吃瓜網友的舉報！十個月當中難道桂航就沒有絲毫的察覺？管理制度就沒有發揮一點作用？至於這期間是否還有其他的類似事件發生我們不得而知。好在桂航管理部門處理意見沒有拖泥帶水，也慶幸期間沒有因為類似事件引發飛行事故。古有吳三桂衝冠一怒為紅顏，今有機長為博美人笑丟飯碗。雖說是一句笑談，但在這裡筆者不得不說“網路力量是強大的，吃瓜群眾的眼睛是雪亮的，朝陽大媽的力量的無窮的！”在這裡也希望桂航的管理層能夠以此為戒，加強管理，為乘客負責，生命負責！

網際網路的發展促生了直播、催生了網紅。網紅效益可見一斑，一個網紅抵得上一個連的營銷效果，一個雙十一的網紅直播銷售額竟然可以過億元！一場直播界的大咖PK收入可以達到幾千萬！看到這些聳人聽聞的資料我想任誰都想做網紅，網紅絕對是快速發家致富的最好方法。為了成為網紅，為了能夠吸引更多的粉絲，很多人絞盡腦汁，美其名曰“釋放個性，展示自我”目的只有一個——博眼球，博關注！好一點的唱歌跳舞展示才藝，直播吃喝滿嘴流油。更有甚者不惜違法亂紀。網上曾經看過一個新聞，兩個男孩為了直播增加粉絲不惜把鄰居家的房子點著引發火災；有為了博眼球在人群密集區域公然攻擊路人！

在這裡筆者主觀臆斷下：這名女子也是為了出名，不惜拿人家機長的飯碗做賭注！萬一因為這一張照片火了呢？房子票子都唾手可得！這幸虧是天上沒訊號，不然都得來個現場直播，估計要是如此神操作，這個圍觀和點選量將會是前所未有的新高，打賞的錢能買架飛機了！不過現在看這名女子也算是達到自己的目的了——出名了！成網紅了！至於接下來會不會走網紅路線這就不得而知了！只希望照顧好自己，別出來禍害別人就好！