面對形形色色的製造業企業和千差萬別的生產過程，為了識別它們的特徵及其經營管理的規律性，在研究中將按照一定的分類標誌，對不同的生產過程進行分類，從而劃分成不同的生產型別。相對於不同生產型別，將有與之相適應的生產經營管理模式和管理資訊系統的解決方案。因此，分析生產型別的特點，也是研究企業管理資訊系統的出發點。
對於離散製造業來說，按照生產的穩定性和重複程度，可以把生產型別大致劃分為三種:大量流水生產、多品種小批次生產和單件生產三種生產型別。屬於多品種小批次生產型別的企業有如:機床、工程機械、紡織機械、捲菸機械、印刷機械、儀器儀表等。多品種小批次生產型別企業有以下特點:
·該生產型別企業產品品種數量多，而每一品種產品生產的數量少，生產專業化程度較低；
·多品種小批次生產中，由於產品品種多，批次量又不大，如果把1~2種零件固定安排在一臺裝置或工作中心加工，很難保證其工作負荷飽滿。因此，經常使用一種裝置生產多種產品，或由一個車間承擔多道工序進行裝配和加工；
·在生產過程中，由於考慮到零件成套性的要求，以及為了減少生產準備時間，在每臺裝置或工作中心，對某種零件往往要按一定數量組織成批生產，這會造成一定的在製品積壓；
·由於多品種小批次生產的產品多而且各不相同，使得加工工序繁多。因此，不可能象大量生產那樣採用較多的自動化或半自動化的加工裝置，很難形成流水生產線，自動化程度顯然不如大量生產型別高；
多品種小批次生產時，往往被加工的物件在車間內頻繁地由一個工作中心轉換到另一個工作中心，形成複雜的工藝路線；
·在編制車間生產作業計劃時，經常會遇到工作中心生產能力不平衡的問題。因此，需要同時進行生產能力（裝置、人力）的測算，找出生產能力和負荷之間的差距，並採取措施保持能力的平衡和生產的均衡；
·多品種小批次生產過程中，經常會遇到客戶定單發生改變的情況，或者增加臨時的緊急定單，這樣會打亂原有的生產計劃，而影響交貨期。因此，要縮短生產計劃編制的週期和及時調整計劃，以適應客戶需求的變化；
·在多品種小批次生產條件下，要求工人掌握多種操作技術，而且應具有一定的熟練程度，以適應多品種和週期性生產變動的要求。
二.多品種小批次生產型別企業管理中存在的問題
（1）當前很多企業的計算機應用還處在單項應用階段，資訊孤島仍然存在。
當前有很多的企業計算機應用還處在區域性應用階段，例如僅實現如財務、庫存、統計等的電算化，而大量的管理功能還處在手工管理狀態。由於在管理中採用傳統的以手工處理為主的企業管理模式，資訊處理方式處於落後狀態。在資訊採集、處理、傳輸、儲存等方面速度慢、儲存容量小、而且資訊處理的質量得不到保證。在企業中，由於資訊交流很困難，各部門的資訊採集和處理後只能儲存在自己的部門中（以紙質文件方式為主），甚至存放在個人的抽屜裡或頭腦中，使企業的生產經營管理資訊成為部門或個人私有，不能實現資訊共享。這種資訊“私有”的狀態，使各部門的資訊形成了一個個“資訊孤島”。在這種情況下，如果一個部門或某人需要了解和使用另一部門（或某個人）的某種資訊是很困難的，這些資訊要經過複雜的傳遞路徑和複雜的審批手續，由一個層級到另一個層級，由一個部門到另一個部門地進行“公文旅行”，嚴重遲緩了資訊傳遞的速度，而且在漫長的傳遞過程中難免會發生失真，降低了管理和決策的水平。資訊的部門所有，造成了資訊的大量重複。例如很多部門都需要材料消耗定額，各部門自己都要準備一套，不但造成資料的冗餘，而且由於缺乏統一維護，造成資料的不一致性，影響計劃的準確性。
（2）計劃體系混亂，使各計劃之間不能做到密切地銜接。
企業的現行的組織機構仍屬於傳統的以職能劃分“科層制”的金字塔式結構。企業按管理職能設立若干職能處室，如經營計劃、生產管理、供應管理、銷售管理、財務管理等部門。這些部門具有相對獨立性，它們各自隸屬一個專職的副廠長或副經理，各自編制自己負責的計劃。這些計劃本應該相互關聯、相互銜接結合成一個整體。但是，由於部門的限制，人為地將這些計劃割裂開來，使計劃控制造成了混亂。最典型的例子是零件需求計劃的編制，多品種小批次生產型別的企業，同時上場的產品很多，產品又非常複雜，使得零件的品種和數量十分龐大，這些零件根據其工藝型別分別由不同的車間生產，或外購，或外協。由於編制零件計劃工作非常繁重，因此當前很多企業的零件的生產進度計劃往往不是由生產處統一編制，而是下放給各責任部門（處室或車間）去編制，如齒輪的生產作業計劃由齒輪車間去編制、鑄造毛坯由鑄造車間編制、採購件由供應部門編制等等。生產處每個月只給各部門和車間下達產品投入/產出的臺份計劃。這樣使得有的企業參與編制零件計劃的計劃人員多達十幾位，造成人員的浪費。更嚴重的是，由於各部門編制計劃時所依據的資料（如各自掌握的庫存資料、車間在製品資料、物料清單、期量標準等）不準確，以及編制計劃的時間不統一。而造成各個零件計劃不配套，使得各車間生產的零件不齊套，最終影響的裝配進度拖期，不能按時交貨。.2010年新年好運。
面對形形色色的製造業企業和千差萬別的生產過程，為了識別它們的特徵及其經營管理的規律性，在研究中將按照一定的分類標誌，對不同的生產過程進行分類，從而劃分成不同的生產型別。相對於不同生產型別，將有與之相適應的生產經營管理模式和管理資訊系統的解決方案。因此，分析生產型別的特點，也是研究企業管理資訊系統的出發點。
對於離散製造業來說，按照生產的穩定性和重複程度，可以把生產型別大致劃分為三種:大量流水生產、多品種小批次生產和單件生產三種生產型別。屬於多品種小批次生產型別的企業有如:機床、工程機械、紡織機械、捲菸機械、印刷機械、儀器儀表等。多品種小批次生產型別企業有以下特點:
·該生產型別企業產品品種數量多，而每一品種產品生產的數量少，生產專業化程度較低；
·多品種小批次生產中，由於產品品種多，批次量又不大，如果把1~2種零件固定安排在一臺裝置或工作中心加工，很難保證其工作負荷飽滿。因此，經常使用一種裝置生產多種產品，或由一個車間承擔多道工序進行裝配和加工；
·在生產過程中，由於考慮到零件成套性的要求，以及為了減少生產準備時間，在每臺裝置或工作中心，對某種零件往往要按一定數量組織成批生產，這會造成一定的在製品積壓；
·由於多品種小批次生產的產品多而且各不相同，使得加工工序繁多。因此，不可能象大量生產那樣採用較多的自動化或半自動化的加工裝置，很難形成流水生產線，自動化程度顯然不如大量生產型別高；
多品種小批次生產時，往往被加工的物件在車間內頻繁地由一個工作中心轉換到另一個工作中心，形成複雜的工藝路線；
·在編制車間生產作業計劃時，經常會遇到工作中心生產能力不平衡的問題。因此，需要同時進行生產能力（裝置、人力）的測算，找出生產能力和負荷之間的差距，並採取措施保持能力的平衡和生產的均衡；
·多品種小批次生產過程中，經常會遇到客戶定單發生改變的情況，或者增加臨時的緊急定單，這樣會打亂原有的生產計劃，而影響交貨期。因此，要縮短生產計劃編制的週期和及時調整計劃，以適應客戶需求的變化；
·在多品種小批次生產條件下，要求工人掌握多種操作技術，而且應具有一定的熟練程度，以適應多品種和週期性生產變動的要求。
二.多品種小批次生產型別企業管理中存在的問題
（1）當前很多企業的計算機應用還處在單項應用階段，資訊孤島仍然存在。
當前有很多的企業計算機應用還處在區域性應用階段，例如僅實現如財務、庫存、統計等的電算化，而大量的管理功能還處在手工管理狀態。由於在管理中採用傳統的以手工處理為主的企業管理模式，資訊處理方式處於落後狀態。在資訊採集、處理、傳輸、儲存等方面速度慢、儲存容量小、而且資訊處理的質量得不到保證。在企業中，由於資訊交流很困難，各部門的資訊採集和處理後只能儲存在自己的部門中（以紙質文件方式為主），甚至存放在個人的抽屜裡或頭腦中，使企業的生產經營管理資訊成為部門或個人私有，不能實現資訊共享。這種資訊“私有”的狀態，使各部門的資訊形成了一個個“資訊孤島”。在這種情況下，如果一個部門或某人需要了解和使用另一部門（或某個人）的某種資訊是很困難的，這些資訊要經過複雜的傳遞路徑和複雜的審批手續，由一個層級到另一個層級，由一個部門到另一個部門地進行“公文旅行”，嚴重遲緩了資訊傳遞的速度，而且在漫長的傳遞過程中難免會發生失真，降低了管理和決策的水平。資訊的部門所有，造成了資訊的大量重複。例如很多部門都需要材料消耗定額，各部門自己都要準備一套，不但造成資料的冗餘，而且由於缺乏統一維護，造成資料的不一致性，影響計劃的準確性。
（2）計劃體系混亂，使各計劃之間不能做到密切地銜接。
企業的現行的組織機構仍屬於傳統的以職能劃分“科層制”的金字塔式結構。企業按管理職能設立若干職能處室，如經營計劃、生產管理、供應管理、銷售管理、財務管理等部門。這些部門具有相對獨立性，它們各自隸屬一個專職的副廠長或副經理，各自編制自己負責的計劃。這些計劃本應該相互關聯、相互銜接結合成一個整體。但是，由於部門的限制，人為地將這些計劃割裂開來，使計劃控制造成了混亂。最典型的例子是零件需求計劃的編制，多品種小批次生產型別的企業，同時上場的產品很多，產品又非常複雜，使得零件的品種和數量十分龐大，這些零件根據其工藝型別分別由不同的車間生產，或外購，或外協。由於編制零件計劃工作非常繁重，因此當前很多企業的零件的生產進度計劃往往不是由生產處統一編制，而是下放給各責任部門（處室或車間）去編制，如齒輪的生產作業計劃由齒輪車間去編制、鑄造毛坯由鑄造車間編制、採購件由供應部門編制等等。生產處每個月只給各部門和車間下達產品投入/產出的臺份計劃。這樣使得有的企業參與編制零件計劃的計劃人員多達十幾位，造成人員的浪費。更嚴重的是，由於各部門編制計劃時所依據的資料（如各自掌握的庫存資料、車間在製品資料、物料清單、期量標準等）不準確，以及編制計劃的時間不統一。而造成各個零件計劃不配套，使得各車間生產的零件不齊套，最終影響的裝配進度拖期，不能按時交貨。.2010年新年好運。