當然以上觀點，面對土豪車友們不適用，土豪車友的日常出行車，沒有V6以上動力+四驅系統+低重心+大尾翼+斜輪都不好意思出門啦！O(∩_∩)O哈哈~

買車需不需要選四驅要看實際用車環境進行選擇

目前主流的四驅車基本都是SUV或者ORV，這兩種車型的四驅定義透過性和越野能力，對這兩者有剛需或者是愛好的話自然要選。而如果僅為代步的話，選與不選要看用車環境。

如果用在南方城市用車，而且僅限於城市代步並沒有可以走的非鋪裝路面，這種用車需求兩驅完全可以滿足。正常的鋪裝路面市場在售的任何一款車都有足夠的效能通行，即使是0.8的TT。

如果是在北方城市用車，即使沒有越野的愛好或者爛路可以走，仍然建議考慮四驅車。北方城市的車主們大多是體驗過冰雪路面前驅車推頭、後驅車甩尾的，這種感受很有意思，但是對於駕駛技術一般的新手司機來說可能就會非常危險。而一臺四驅車面對這種路面適應能力更強，車身的穩定性也會更好。

現在的SUV大多為適時四驅，平時用車也是兩驅，除了自重大一些日常用車油耗也不會高很多。所以預算充足的話還是建議考慮四驅版本，個人觀點，僅供參考。

住在山裡面的話，路不好走的 可以考慮四驅越野。喜歡出去玩的，自駕的也可以，市區裡上班開開的 沒這個必要了

我的看法是四驅系統的作用不僅僅是在於脫困，對於很多城市SUV來說，四驅系統還可以提升汽車行駛的穩定性和安全性，很多高檔轎車都存在四驅版本，斯巴魯的全系車型基本上都是全時四驅，因此，非常有必要購買四驅車型，購買哪種四驅車型，這就值得商榷了，下面就分類為大家介紹一下。

這種四驅系統，平時是處於分離狀態，前後橋斷開，日常駕駛以兩驅為主，當遇到脫困環境時掛到4驅狀態，幫助汽車脫困，需要特別說明的是，當掛入4h和4L以後，前後橋採用剛性連線，前輪和後輪之間沒有轉速差，在轉彎時就會產生轉向干涉，因此這兩種狀態不能在抓地力良好的鋪裝道路上行駛，由於存在轉向干涉，轉彎時導致翻車。實際上這個四驅系統主要是用在硬派越野車上，比如吉普Wrangler和北汽的BJ40，應用的就是這樣的四驅系統。

這是國內城市SUV普遍配置的四驅系統，裝配在發動機橫置佈局，大部分以多片離合器作為限滑差速器，發動機動力從變速箱輸出以後，直接輸出給前軸，同時利用錐形齒輪傳遞到中央傳動軸，在中央傳動軸上有一個多片離合器，日常駕駛時以前驅為主，當感測器檢測到前輪打滑時，控制多片離合器壓緊，動力分配給後軸。由於適時四驅存在的檢測打滑、分配動力的過程，因此，在高速以及溼滑路面上對於保持汽車循跡性幫助不大。現代的適時四驅系統，加入了多種感測器，這些感測器不僅僅檢測汽車車輪的打滑情況，還會檢測汽車車身的各種姿態、加速度、車輪負荷等等，可以預先感知並判斷汽車的姿態與駕駛目的，這些引數都可以接入到EPC系統，在epc系統控制下，由於四驅系統的輔助，可以極大地增加汽車對失控狀態處理的能力，進而增加汽車行駛的安全性。

全時四驅的研發目的主要是為了確保高速行駛的穩定性、打滑時保持車身的循跡性，其次才是增加汽車的脫困能力。很多轎車都有全時四驅版本，全時四驅系統動力分配走向和適時四驅系統有很大的區別，全時四驅的變速箱和中央差速器往往是整合在一起的，動力從變速箱輸出以後，進入中央差速器，經過中央差速器動態分配後，分別進入前輪和後輪。也就是說，全時四驅系統是主動進行扭距分配的，適時四驅是在檢測到打滑或即將打滑的時候進行動力分配，在駕駛感受上，全時四驅系統可以防止汽車因為打滑而失控，適時四驅系統可以在檢測到即將打滑或打滑時對汽車進行糾正，因此全時四驅系統在高速行駛穩定性和循跡性方面有著無與倫比的優勢。

當然四驅系統也還是存在缺點的，首先造價就相對要高一些，適時四驅比非四驅車型高出一到兩萬，全時四驅則更加昂貴，其次是日常駕駛過程中油耗也要高一些。

這個問題怎麼說呢。有這麼一句話：書到用時方恨少。當你在惡劣的天氣和環境的時候用四驅還是剛剛滴，各位還記得2017年年底的那場大雪嗎？就是最好的見證

☆四驅的作用一個是越野，一個是提高特殊路況（如冰雪路面）的透過性，家庭用車排除了越野的可能性，那麼就只能從特殊路況的利用率來判斷家庭用車是否需要選擇四驅了。

如果以南方和北方這個地域來劃分的話，四驅對於北方的車主來說要更適合一些。北方每到冬季白雪皚皚，在冰雪路面上，4驅車無論在透過性還是安全性上都要比兩驅車好許多。作為生活在北方的車主來說，四驅車肯定要比兩驅車適用性好，而南方車主則沒必要在兩驅和四驅之間糾結。

如果以城市和鄉村這個用車環境來劃分的話，鄉村更適合使用四驅車，鄉村路況不好，經常會遇見一些沙石路、泥濘路，特別是北方的鄉村，每到冬季道路基本沒有除雪的，這時四驅車就會派上用場。

而城市的道路建設比較好，基礎設施完備，通行情況好。即使到了冬季，因為除雪及時，路面上也很少有積雪覆蓋的情況，這時四驅車就顯得英雄無用武之地。

現在許多生活在北方的車主在冬季都會更換雪地胎，即使兩驅車，由於使用了雪地胎，也可以滿足日常出行的需要，這時選擇四驅車就更沒有必要了。

總結來說，家庭用車，主要用車的環境在北方的鄉村，那麼四驅車還是值得入手的，否則，就沒必要非要追求個以防萬一而花高價購買一個多年都用不上四驅功能的四驅車。

我覺得如果在預算上能去到買四驅車型的就一定上四驅版車型，特別是SUV車型，哪怕那個四驅系統是外界所說的如雞肋般存在的四驅系統也應該上。又哪怕如果說是同一款車，配置高的兩驅版跟配置低的四驅版車型，也應該毫不猶豫的寧願不要配置也要選四驅系統版本。因為配置可以需要什麼就後期加，四驅系統是加不了的。

四驅系統的型別就不多說了，就以現在比較普遍的城市SUV為例，談談為什麼建議考慮買四驅版本的車型。

很多人以為四驅系統是在越野或應對一些比較極端路況的時才會有存在意義，其實不然。四驅系統，無論是什麼形式的四驅系統在日常家用出勤通行也有非常大的作用。

1.日常行駛，就以起步為例，四驅系統的協同配合下，抓地力會更好，起步也會更穩健，例如同一個車型以同一速度起步，你會看到有的車起步抬頭會很明顯，但另一個車會沒有怎麼抬頭，那就是四驅跟兩驅最直觀的對比。

2.高速行駛，雖說普遍適時四驅車速上了40就不能用了，但實際上還是會有在限滑方面比兩驅車型更有效，使得無論是轉向姿態還是行駛感都會更穩。

3.下雨天的積水路面行駛，這種路面在起步、行駛中、轉向及剎車減速都最考驗四輪限滑和制動力分配的靈敏度和合理性，四驅系統其實對四輪的制動力分配比兩驅更為嚴謹，因為四驅系統除了有傳動軸把動力傳到後輪之外，主要前提還是依附整套剎車系統對四個輪子的資訊收集反饋，並配合制動力控制才能更有效地發揮動力合理分配的效果。所以應對這種路面時，四驅系統的車型會更有安全感。

4.應對一般的複雜路況時，例如爛路、冰雪路面這些場景時，四驅系統會有更好的透過性。

HIGHLANDER的四驅系統在車界裡是被譏笑的物件，但當你開著四驅HIGHLANDER和一些兩驅車型爬一下碎右坡的時候就知道，兩驅車一加油前輪就打滑，而渣渣四驅的HIGHLANDER就不會出現這種情況了。想說的就是，因為HIGHLANDER同一個配置的車型，四驅比兩驅多一萬元，一萬元買個四驅系統我就會認為可以有。

當然了，四驅系統車型在使用上會比兩驅車型油耗稍微高一點，但幾乎可以忽略。保養的話會在每5萬公里左右更換一下分動箱油。

我認為必要，一次冬季冰雪路面打滑，一次陷在泥水裡。下定決心再換車必須四驅，剛訂的車-Grand Cherokee這回不用擔心了。

日常家用的話，你買四驅車幹啥？買一個兩驅的完全夠用了，因為你也不去越野，不去幹嘛了，家庭代步非常的方便，兩驅車完全足夠。現在的路是非常的好，走，都是水泥路，或者是泊油路。所以說根本就用不到四驅車，四驅車的話人家是越野用的，如果說那些喜歡越野的人，那麼肯定就要買個四驅車，又得兩句車他上不去，就必須要四驅車。入，要不然你可以選擇一輛七座的那種麵包車後驅動的車後驅動的車的話也是非常的有勁，非常的有力，然後的話他帶傳動軸。也是非常的不錯的，因為家庭代步用完全足夠，沒有必要買四驅車，四驅車的話還費油，而且還貴。根本就沒有太多的必要。如果說你買四驅車的話，那麼你只有去越野就喜歡玩，可以用到四驅車。要不然根本用不到四驅的車型，現在很多轎車全都是兩驅的，根本就沒有失去了，失去的非常的什麼。然後我也是非常的貴，謝謝大家的觀看，感謝你的關注，給我點贊，關注轉發一下，非常感謝。

先說我的答案：沒必要！沒必要！沒必要！

再說說理由：

①定位是日常家用，那麼日常駕駛道路就是最常見的硬化路面，在這種環境下，兩驅和四驅沒有什麼區別。

②如果環境已經惡劣到兩驅車不能正常行駛，那麼日常家用的四驅車又如何能確保絕對安全了。

④日常家用車必須確保兩個條件～省油、省心，但你想想多了一對驅動輪，油耗肯定增加，同時又因為增加更多零件，導致零件故障的絕對數增大。

以上。建議選兩驅車。

我認為沒有必要買四驅車。

一是現在多數地區道路通行條件都很好，很少有人經常開車去非鋪裝路面越野，兩驅車足夠應付正常的路況條件。

二是四驅車通常車價都要更貴，超出的幾萬塊錢給到的只是一個很少會用到的四驅配置，保險維修費用都會增加。

三是多數四驅都是適時四驅，平時都是兩驅，脫困能力有限，真去越野也不夠用。

四是四驅車油耗通常比兩驅車要高，增加日常使用成本。

五是如果在北方冬季路面有冰雪的地方，四驅車不如換成雪地胎更實用。

六是四驅車通常會有個傳動軸從發動機艙到後軸，會造成後排中間地面凸起，影響後排中間乘坐舒適性。

家用車還是追求經濟實用為主，開著省油，空間夠大，維修保養便宜，而且現在車輛更新換代也快，很少有人把車開好多年不換車，不如買兩驅車先用著，如果確實感覺不夠用以後換車的時候再考慮四驅車。

一般工薪族的話，如果生活在城市，很少去山地或者泥濘路段、高低不平的坑窪路段，是沒有必要買四驅的。相反，就有必要買四驅。 錢多的話，就沒關係了。

有條件上四驅，沒錢就算了

有條件的話儘量上。我自己出遠門跑長途就喜歡開四驅車，雖然只是分時四驅，但非承載式車身、高底盤和四驅儲備使自己的行駛信心大增，不必太過擔心氣候和路況問題。

先說結論：日常家用，對於四驅的態度是：既要有，也要沒有。

先說為什麼要沒有吧。

是因為日常家用，經濟型應該作為一個重要的參考依據。在同等技術條件下，四驅車是一定比兩驅車費油的。這是四輪驅動這種技術形式固有的缺點。重複一下。是同等技術條件比較。換句話來說，就是同等技術條件下，兩驅車要比四驅車省油。

再說說為什麼要有。

是因為四驅系統對於車輛的安全透過效能有極大提升，並且對於行車穩定性也有較大的提升。需要注意的是，這裡所說的安全透過性和透過性是有區別的，安全透過性要求更高，舉個例子，在我們日常家用中最常見的場景：上路牙。對於兩驅車型，如果是前驅的，那麼前兩個輪子上去後，後兩輪需要帶點速度才能上去，相當於衝上去；如果是後驅的，那麼前兩個輪子要在後輪的驅動下上去，相當於推上去。而四驅車型可以一個輪子一個輪子次第開上去。對比可知，兩驅車型在上路牙這個使用場景下，是需要一定的初速度才能上去的，對輪胎輪轂的衝擊力較大，而四驅車型，如果車主較為注意，可以做到零初速上路牙，對於輪胎輪轂的衝擊力較小。所以對於上路牙，兩驅車型和四驅車型都能透過，但四驅車型對車輛負擔小，相當於安全性更高。另外，在偶發雨雪天氣，未更換相應輪胎的情況下，四驅車型的行車穩定性也較兩驅車型更好，這個涉及到尋跡、抓地力分配等等，就不展開講了。

所以就得出一個矛盾的結論，就是四驅既要有，也要沒有。

那麼對於這種矛盾，有沒有好的解決方案呢？是有的，那就是適時四驅車型。

適時四驅，在日常行車時採用單獨前驅或後驅的形式，同時保留驅動軸，在必要時透過電子控制系統將驅動力按比例分佈在四個輪子上。這種車型相對於純正的全時四驅透過性較差，相對於純粹的兩驅車型價格較高。這是缺點。

但在家庭使用場景下，也可以反過來認定為：適時四驅車型，相對於兩驅車型，安全透過性較高，相對於全時四驅車型，燃油經濟性較好。缺點也就反過來變成優點了。

這就是馬克思主義哲學思想矛盾論中的一分為二看問題~

也是中庸之道在汽車領域的具體運用。

四驅通俗點說就是4個輪子抓地行走，二驅是2二個輪子抓地行走，在冰雪地，鬆軟地，越野路，雨水地等2個輪子打滑的機率要大於4個輪子，輪子打滑就無法行走，在這種情況下4驅肯定好。如果是側滑，這種情況和幾個輪子關係不大，最重要的是要選有防側滑裝置的車輛。現在需要你評估日常的行駛道路了，沒有極端情況，2驅足矣。

個人覺得在城市裡四驅車是非必要的，現在全國的路況都是很不錯的，用到的機會很少且費油，車的落地價格也更高，價效比一般！但如果經常跑城鄉結合的城鎮比較多且路況不是很好的地方再結合自身使用需求來決定是否上四驅車！

沒必要買四驅，費油、聲響大、還不是真正的四驅！

四十萬一下的四驅，給不了你垮山過河是夢，相比之下不如兩驅加一個等級來的實在！

很多城市型SUV都有四驅版本可選，但是一般情況下，家用車的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，所以在買車的時候，要根據自己的實際需求來選擇要不要購買四驅車型。

其實城市SUV有沒有必要買四驅車型要看買車人的購車需求。SUV不等於越野車，有四驅也不代表車子能越野，即使一些廠家宣稱自己的四驅車型能越野，但實際上跟傳統的越野車還是有一定差距。

很多有戶外經驗的老司機，買城市SUV的原因多半是因為當年過足了越野的癮，以為這種車型偶爾在戶外還能夠玩一把，在城市裡又可以牛逼神氣一下。誰不知所謂的“城市SUV”與傳統的越野車大有不同，到了野外複雜的路況，搞不清自己實力的話就很容易“翻車”。

在我過的北方，下雪比較多的，或者經常走泥路或者坑娃路的還是建議四驅，四驅簡單理解就是四個輪子同時都驅動，穩定性比兩驅好，當然後期的保養，以及油耗比兩驅費用大一些，如果在中國南方有事平原沒必要。

有沒有必要最重要的是看你使用環境決定，如果是城市道路，南方城市，全年很少積雪，普通兩驅足夠應付，反之四驅則更合適。當然，如果預算足夠，能上四驅肯定比兩驅更好，畢竟四驅體現在不光是非鋪裝路面或者溼滑路面駕駛的穩定性，部分四驅還可以一定的提升駕控體驗。總之，預算足，上四驅，反之，則根據自己實際用車情況決定。