我就是2018款Sagitar1.2t的車主。

Sagitar是大眾的全球款車型，其產品是採用的是要求更高的國際標準，可以說，Sagitar的品質是要優於那些特供車型，所以Sagitar的產品力還是很強的。在中國Sagitar可以算是A+級轎車裡的王者了，它是銷量排行榜前十名裡的常客。它的定位要高於Lavida，Bora等A級車，當然價格也是要比它們貴一些，但是貴的有理有據，基本你多花的每一部分錢都得到了很好的體現。像唐塑工藝包裹的中控臺，後獨立懸架，後排出風口，超大的後備箱空間，以及較大的後排腿部空間，都彰顯了它的不一般。並且Sagitar這個車，高速很穩，150的時速都不飄，給人很強的安全感。

Sagitar2018款有三種動力可選，1.2T，1.6L和1.4T車型。Sagitar的1.6L和1.4T兩款動力是一直都有的，而1.2T是17年9月份才上的車型，有些人認為是新技術，不成熟，都保持著懷疑態度。其實這款發動機在Golf身上已經用了兩三年了，經過綜合考評，該款發動機還是可以的。1.2T最大扭矩達到了200N.M，1.6L最大扭矩155N.M，多出接近50N.M，在實際表現中可爆發出非一般的加速體驗。不過由於小排量的原因，實際開起來的感受就是初段在渦輪介入前，比較疲軟，但是到了2000轉，會有一個很突兀的推背感，剛開始確實會有點不習慣，尤其是城市道路行駛。這個車推薦加註95號汽油，不過加92號油也行，這個根據個人使用情況，不影響的。這款車高速5個油，市區不到8個油，真的很省。

該車採用7擋雙離合變速箱，那麼質疑聲又來了，說雙離合變速箱不成熟，容易出現問題。其實大眾的雙離合在早期確實是問題較多，但是現在經過升級，效能已經很穩定了，並且雙離合變速箱的能源傳遞率是所有自動變速箱裡最高的，並且超快的換擋速度，以及較低的成本，是未來的趨勢，這種變速箱已經越來越多的被其他的廠家所採用。大眾是最先開始使用雙離合的，大眾的雙離合也是所有廠家中最成熟的。所以大膽放心的用吧。

要說這款1.2T車型的賣點就是提速比1.6L的要快，動力要足，並且多出了自動大燈，自動雨刷，這些實用的科技配置，但價格卻差不多，可以說大眾有用這款車型替換1.6L的打算，給一些甜頭，好開啟市場，畢竟小排量渦輪增壓是趨勢。

所以1.2T車型還是非常值得購買的

先看資料

1.2T：4缸、功率110馬力、峰值扭矩200Nm

1.6L：4缸、功率110馬力、峰值扭矩155Nm

這個1.2T發動機的動力水平比原來的1.6L發動機稍微好那麼一點。但，關鍵是省油，排量小了25%，油耗降低了20%左右。

再者，大眾這款1.2T與其他廠的三缸1.2T不同，它依然是四缸發動機，不存在噪音、抖動等問題。

所以，這款發動機還不錯，唯一的不足就是渦輪增壓的可靠性低於自吸發動機，但是大眾搞了這麼多年的渦輪增壓，也最佳化得相當不錯了。

實際上，這款發動機批次應用也已經有相當長一段時間了，各方面都驗證過了，大可放心使用。

從現在的形勢看來，大眾有意推廣這款發動機，應用範圍越來越廣，大有要取代原有1.6L發動機的趨勢。

其實對於大眾這款1.2t的發動機，很早就已經搭載著各種各樣的車型上了，但是並沒有得到更多人的認可。因為一個新產品上市，他肯定要經過市場上的一段時間的驗證，技術是不是成熟，品質是不是過關，再考慮是否得購買！

這款1.2t的發動機，也並不是三缸的發動機！所以它的整體平順性還是比較理想的，而且發動機的技術整體調教已經經過了市場上的驗證，所以這款發動機的表現還是可以放心的！

對於這種小排量的渦輪增壓發動機廠家調教都是非常明確的。因為動力響應不及時的情況下就等於1.2自然吸氣匹配這麼大的車也是不可能的，所以差不多在1500轉左右，就可以達到巔峰扭矩，116匹馬力，完全可以滿足這款車的需求。

正常我們日常用車發動機轉速幾乎也就在2000轉左右，所以足夠了，而且整體的表現比大眾老款的1.6自然吸氣發動機還要好，這款1.2t的發動機匹配大眾新款Sagitar，談不上什麼動力充沛，但是也完全可以滿足家用代步的需求！

而且我相信能夠買大眾Sagitar1.2t車型的人群也不可能追求什麼樣的激情駕駛！無非也就是為了一個家用代步，省心，耐用，省油！這也是很多人追求這款車的主要觀點！

大眾Sagitar的萬能的MQB平臺架構，新車共推出搭載1.2T和1.4T兩款發動機總共8款車型，官方指導價區間為13.18-19.68萬元，其中1.2T版本為13.18-15.38萬，這個價格明顯是提前預留好的足夠的優惠讓利空間，如果有的話建議等等，現在肯定是偏高了，至於樓主擔心的1.2T動力問題，最大功率116馬力，峰值扭矩分別為175牛米（手動）、200牛米（自動），分別匹配5速手動和7速雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為11.2-11.3秒，按照大眾車型以往的表現，實際動力表現不會差太多，1.2T作為全系的入門版本，動力能夠滿足日常使用，但是期望別太大，也就是日常代步開開，這種發動機中後段基本談不上什麼動力儲備，對動力有要求還是得1.4T。大膽預測一下，未來應該會有普通的1.6L自吸版本出現，定位與1.2T差不太多，比1.4T低首先要說的是，增加1.6或者1.5自然吸氣發動機的機率非常小，現在國內在推行國六，節能減排是主流。1.2T不建議買，小馬拉大車，發動機後期會出問題。

個人建議哪個配置的都不太建議買，如果有1.4T手動的，我都極力推薦的，但是沒有啊。如果非要選的話，1.4T最低配就可以了，雙離合變速箱好好保養，對他要溫柔，別讓他出毛病，頓挫都是小毛病，後期還會有操不完的心。

而且大眾渦輪增壓發動機後期有機率會出現積碳以及燒機油現象，而自然吸氣的發動機平順省心，適合絕大部分人的。

新款Sagitar還是一款非常不錯的家用轎車，出自大眾的MQB平臺，駕駛質感還是不錯…其次，1.2t這款車動力剛好滿足家用需求，基礎配置應有，預算有限的話著實可以考慮入手。如若預算還可以得話，還是建議大家入手1.4t，動力隨叫隨到，還是能滿足大家對動力的掌控的！

Sagitar1.2T不夠用。嚴格來說，這一問題沒有一個規範、一致的答案，要根據實際狀況做好分析。

最至關重要的還是看汽車車主本人對速度的追求是什麼樣的。

舉個例子：假如汽車車主喜歡速度，平常開的車基本都是效能車，那麼毫無疑問，Sagitar1.2T不夠用。

假如汽車車主是新手，對速度沒有什麼追求，覺得車能開就行，這種狀況下，可能會覺得完全夠用了。

同比來說，在預算足夠的前提下，不提倡購買1.2T的Sagitar。

由於1.2T的車型，在渦輪沒介入以前動力還比不上1.6L（自然吸氣）的車型。而且1.2T由於是渦輪增壓，後期不論是養車還是保養等方面，基本都要比1.6L的更貴。

在就是變速器的問題。1.2T配的是乾式雙離合變速器。1.6L配的是AT變速器。

簡單總結就是：1.6L的車型絕對要比1.2T的更省心。

1.2的家用還可以吧，體力一般般，要跑長途就不行了吧，1.4的動力就夠了，建議還是買1.4的，省的以後後悔，抱怨

沒仔細瞭解汽車價格之前，我還在糾結到底買個德系車還是日系車，聽說目前就這兩個系別的車型比較熱銷、比較靠譜。但對比實際價格發現，德系車比日系車要更便宜一點，現在Lavida、Bora、Sagitar都有3萬多的優惠，而COROLLA、Sylphy這些車優惠幅度都不到2萬。同動力的車型，大眾更便宜，同價格的車型，德系車動力更好。

而且我老爸一直都認為德系車質量可靠，所以推薦我買個大眾車，家父推薦，豈敢不從，於是打算從Lavida、Bora和Sagitar之間選一款。這三款車中我首先淘汰的是Bora，雖然它跟Lavida比價效比略高一點，但是我感覺它不如Lavida好看，Lavida比較顯大氣，Sagitar比較顯高檔精緻，寶藍相對就比較尷尬。

進一步對比發現，1.4T的Lavida和1.2T的Sagitar實際落地價相仿，都是13萬多。Lavida動力更好，Sagitar級別更高，而且還是後獨立懸掛。雖然說大眾車的內飾都差不多，但對比Lavida和Sagitar的內飾，就知道什麼叫一分錢一分貨，而且新款Sagitar還換裝了液晶儀表，這太有吸引力了。動力弱點就弱點吧，反正我也沒有過高的需求，總感覺Sagitar除了動力略遜色與1.4TLavida之外，其他方方面面都比Lavida好。而且同價位人家COROLLA不也是用的1.2T嘛，所以最終決定入手1.2TSagitar。

下面簡單跟大家分享一下我的購車價格，1.2TSagitar自動舒適版，廠商指導價15.09萬，加3000塊錢選裝包，現金優惠3.5萬，實際裸車價11.89萬。雙保套餐1699元，保險4000元，購置稅10,257元，上牌費225元，全款總落地價約13.5萬。送了全包圍腳墊和貼膜，還有車載吸塵器等小東西。

下面簡單聊一聊這款車的用車感受，我感覺1.2T的動力還可以，如果你是像我一樣，對動力沒什麼追求，反而比較在意內飾營造出來的氛圍，那麼你肯定也會更喜歡Sagitar。Sagitar作為緊湊級轎車的標杆，在行質感方面還是不錯的，開起來很穩，噪音也很小，比絕大多數緊湊級車型都更有高階感。甚至很多中級車都不如不如Sagitar開起來舒服。

動力表現夠用，但1.2T這套動力總成確實也有點毛病，在低速行駛的過程中，輕踩油門車輛不走，當油門踩過轉速1500轉以上，動力又會突然爆發，所以油門反饋不是特別的線性，感覺動力是一股一股的輸出，這比較影響駕駛感受。

不過小排量發動機也帶來了低油耗的優勢，目前我開了800多公里，平均百公里油耗只要6.1升，相當的經濟，唯一美中不足的是需要加95號汽油。再就是後排地板中間隆起過高，幾乎有一個手掌的高度，後排坐兩個人很寬敞，坐三個人就比較侷促了。以前一直感覺只有後驅車才會有這種毛病，不知道什麼原因讓大眾的前驅車也設計成這樣，希望今後大眾能夠改進一下，提高空間利用率。

不值得，我開過小弟的1.2T，我自己的是1.4T高功率！我想說這個動力銜接的太差！渦輪不介入就太棉了！介入之後又突然往前串！感覺像兩臺發動機！動力銜接有問題！最低要買1.4T，在渦輪介入前後感覺不明顯，動力銜接要順暢一點！1.2的感覺兩段動力銜接做的不好，車要不太遲鈍，突然又很跳躍！就是不好駕馭！

這個就要看你的了，如果你對這個起步加速有要求的話就買1.4T的，如果你對激情沒有要求，家用的話買1.2的就可以。完全是個人考慮。

Sagitar1.2T是為了代替1.6L，但是帶有渦輪增壓的1.2T動力其實沒那麼差，比1.5L的Bora動力要強勁，如果預算充足建議1.4T，手頭不寬裕的話1.2T也蠻不錯

你怎麼用了，一般上班族跑高速的次數不多1.2的足夠了在城市裡車多人多根本跑不起來，做生意的經常高速建議1.4的提速快更穩當哈

剛定的1.2T的，車還沒到手，等車中，女士開1.2的夠用了，只是覺得貴了，自舒的分期下來塊16W，是不是貴的的多了，看別人買的都能買1.4的了