首先美國將自己最先進的F-35戰機出口給其他國家，而且還允許像日本這種國家自己組裝生產，真的不怕技術洩露嗎？F-35一開始就瞄準的是全球市場，特別是在北約國家中的一款標準制式多用途戰機，主要就是為了取代北約國家中大量服役的F-15/16/18戰機。

當然這些北約國家購買的F-35戰機基本上都是美國生產製造的，也只有日本、義大利這兩個國家擁有F-35戰機的組裝權利（沒有生產權利，所有零部件都是美國供應的）。其他的很多國家雖然都購買了F35戰機，但是限於F35這種隱身戰機更先進更復雜，所以很多購買的國家其實並不具備F35戰機的維修能力，上述兩個具備組裝資質的國家以後也會成為這兩個地區盟國之間的F35戰機的維修中心，一個負責歐洲地區一個負責亞太地區。

雖然F-35戰機屬於多國聯合研製，但是最終權還是掌握在美國手裡，美國決定了F35戰機賣給誰不賣給誰，所以凡是拿到F35戰機購買權的國家基本上都是美國的核心盟國，也並不是說北約國家就有購買F-35戰機的資格，比如土耳其雖然是北約國家，但是美國也曾多次放言要取消土耳其的購買資格，所以凡是拿到F-35購買權的國家都是美國信得過的國家，首先這些國家不會和美國的敵人站在一起，其次這些國家在站隊上肯定是要站在美國這邊的。

而且F-35戰機雖然是多國聯合研製，但是參與研發的國家每個國家只負責一部分，只有美國擁有全部的核心技術和核心程式碼，沒有底層程式碼連加轉武器的資格都沒有，所有沒有程式碼的戰機和發動機就算山寨出來也是一堆廢鐵，現在的戰鬥機都是電傳控制，並不是早期二代機那樣的機械式的了，發動機也是全許可權數字控制系統的了（就像汽車發動機的ECU電腦一樣，沒電腦都發動不了）。所以就算這些國家拿到了F-35戰機的購買權，也是不容易山寨的。而且美國賣給這些國家的F-35的原始碼也是不同的，很多都是隻有使用程式碼，並沒有開放原始碼，所以這些國家就算想給自己的F-35戰機加裝新武器也要得到美國的同意和技術支援才行。

再一個就算想要山寨某個核心零部件也是很難的，比如日本和義大利雖然有F-35戰機組裝線，但是F35的核心部件全由美國本土生產，比如機載雷達、航電裝置、隱身塗料、動力系統等等（F-35B的升力風扇由英國羅羅生產），這些部件都是尖端科技，其它國家短時間內根本無法仿造，特別是在號稱工業CROWN上明珠的航空發動機中，大推力的先進軍用戰機發動機目前全世界也只有美、俄、中、日四國擁有生產資質（日本只是授權生產，並沒有設計研發能力），其它國家還是做做白日夢吧，一個國家要是沒有足夠強大的工業基礎，就算手把手教也是白搭。而全世界又有幾個航空工業先進的國家呢？

別說F-35戰機的發動機技術洩露了，目前全世界推力最大的航空發動機就是波音777客機上選裝的GE-90-115B發動機了，這款發動機隨波音777客機賣到了全球，技術也不像F-35戰機裝配的F-135發動機那麼難接觸到，而且已經運營了20多年了，也沒見哪個國家能夠山寨出來啊。

中國92年開始引進蘇27，到現在還沒解決原設計上的硬傷，你認為隨隨便便就能仿製成功？太行發動機深陷學術造假，不得不用新發動機的技術挽救這款老發動機，以中國現在的水平，仿造美國發動機，對中國的技術水平提高有限。

發動機技術的秘密不是這麼好洩露的！原因有以下幾點：

1.發動機結構十分複雜，發動機上的零件大大小小有幾萬件，說句不好聽的，給你一臺發動機，如果沒有改款發動機的手冊，你拆開它都沒有辦法原貌裝配的。而且發動機裝配大多數都屬於純手工工作，即使一個螺母，該打多大的扭矩，這都屬於經驗，即使你自己隨便安裝上了，可能都無法保證發動機正常運轉，更別說還有其他更復雜的結構。

2.材料無法滿足，發動機上大量使用高溫合金材料，鈦合金材料，複合材料，單晶材料等材料，這些材料直接決定發動機能否正常運轉。例如發動機高壓渦輪葉片常使用的單晶材料，目前只有少數幾個國家掌握製備方法，所以給了你發動機，你去測繪，沒有材料，最後也白搭。

3.發動機技術需要一定的工業基礎，發動機的研發設計，材料，力學，空氣動力學，機械，電子，計算機，等各個學科，被譽為人類工業CROWN上的明珠，所以是一個綜合的過程。中國的太行發動機據說就是來自於CFM56的核心機，這都仿製了三十年了，現在才慢慢有點起色了。

再說了，美國能賣的都是他的盟友，即使有這個能力能夠仿製，美國可能也不在乎。

美國生產F35，並且主要對外出口，有人說了，難道美國不怕洩密嗎？當然不怕，因為戰鬥機本身就是大機密，是解不開的機密，因為美國有各種措施，防止被竊密。

高度防解密是一個原因，另外一個原因就是客戶都是值得信賴的盟軍夥伴，他們不會洩密。更重要的是，他們掌握的都是使用權，重大修理，還要回到美國。

再就是沒有機密可言，就這樣擺著，明白其中道理就不是機密，不明白的，告訴他也沒用，他真的不懂。國際社會上流傳一個笑話，一件武器，A能看了一部分能造出全部，B給他全部，手把手的教他也不會，這就是製造業的差距。

還有一個更簡單的例子，可口可樂風靡全球，誰又曾仿製過呢？誰又曾成功過呢？這麼簡單，都這麼難仿製，又何況是如此繁雜的F35戰鬥機呢？

把F135這發動機，放在世界各國的工廠前，能仿製出來嗎？當然不能，因為材料的生產不告訴成分，不告訴溫度，不告訴時間點，基本上很難做出來，都是透過自己一點一點實驗出來的，這是絕對機密，這是最難搶偷出來的。

最可能的洩密就是打仗時候的電子引數，密碼之類。這些對軍隊來說是至關重要的，能會透露出來嗎？這更是最艱難的情報，是無論如何也不會被洩密的。至於美國賣的商品，和自己用的飛機，肯定是不一樣的，尤其是在電子方面，可以是大相徑庭。

所以美國不怕大賣F35，F35肥電隨便賣，美國想賣給誰？想賣給誰，和不想賣給誰，主權在賣方手中。俗話說就是電大欺客呀，在市場經濟的今天，賣方美國怎麼能夠這樣做呢？有時間必須和美國辯論辯論去！

就算把F135發動機原封不動的交給世界上除美國之外的任何國家，都是仿製不出來的。因為材料，製造工藝跟不上，想都別想仿製。F135發動機的外涵機匣和第一級空心靜子使用了樹脂基複合材料；高壓壓氣機的轉子的前面使用的是鈦合金材料，後面使用的是第三代單晶耐高溫合金材料。

航空發動機被譽為"工業桂冠上的明珠"，可見其製造難度有多大。目前來說，有實力製造出大推力發動機的國家也只有中美俄三國。其中美國是領頭羊，航空發動機實力極為雄厚，才有實力研製出F135這樣的大推力發動機。

F135發動機就是直接用了F119的核心機，增大了進氣流量和渦前溫度和涵道比，使推力增加到18噸的級別。而F135發動機的製造難點就在於渦輪葉片和渦輪盤所用的單晶耐高溫合金材料。美國的第三代單晶耐高溫合金材料是CMSX-10。CMSX-10在1100°和140兆帕的環境下持久壽命為220小時。在CMSX-10單晶耐高溫合金的加持下，使得F135發動機的渦前溫度高達1950K（也就是1677°）。

這種單晶耐高溫合金材料不是任何國家都能製造出來，並且投入工業化生產的。目前來說，只有中，美，俄，日，英，法等國可以製造出來，但形成工業化的生產能力估計只有美國和俄羅斯以及英國了。F135發動機採用了俄羅斯在製造工藝上還差點火候；英國沒有獨立研製大推力發動機的經驗。而東方強國的第三代單晶高溫合金，據稱是在WS-15上使用的，不知道進展如何。

其次，發動機的裝配工藝也是個難點，公差，精度的控制，製造各個零件的工業裝置等等都不是容易製造出來的。比如製造F119發動機使用的線性摩擦焊技術製造葉片，使用萬噸模鍛液壓機制造粉末合金渦輪盤等等。目前看來線性摩擦焊技術成熟的除了美國的公司之外，就剩下英國的羅羅公司了。但製造渦輪盤的萬噸模鍛液壓機只有俄羅斯，法國，美國，東方強國有。這麼看來，只有美國一家完全具備製造F135發動機所需的材料，技術，製造工藝，製造裝置。而其他國家要麼是材料不過關，要麼是技術不過關。所以說，F135發動機沒有任何國家可以仿製出來的。

不就是金屬的嘛，找個打鐵一個零件一個部件的打出來啊

不行上數控機床啊？？？？每個零件按照原件的標準尺寸做的啊？

啥，給發動機上燃料了通電了，咋就按照想象的運作呢。或者爆炸了爆炸了爆炸了爆炸了爆炸了爆炸了爆炸了？

發動機的研發設計，材料，力學，空氣動力學，機械，電子，計算機，等各個學科，首先發動機的材料，硬度受熱受冷等等效能都要實現。材料實現了才能做發動機，各個零件和其他零件。

安裝發動機零件，每個螺母都要按照發動機手冊來操作。擰結實上緊了不就得了？發動機在執行時候高溫高震動，螺母在這種環境 下太緊和不太緊，會崩斷或者震動鬆懈。必須按照手冊的多大扭矩擰螺母。如果發動機殼子的零件因擰螺母不合標準，內絲壞了就報廢了。所以要求安裝技師要求非常高。

日本購買F-35，出現問題，必須有美國的售後服務技師來維修，不然破壞了購買戰機合同。美國有權沒收日本的F35

日本購買F-35，出現問題，必須有美國的售後服務技師來維修，不然破壞了購買戰機合同。美國有權沒收日本的F35

這是一個完全不用擔心的問題，一個不可能發生的事情，光靠一件實物就想仿製航空發動機，這種技術實際上不可能的存在，現在只看粒物只能瞭解，這款發動機到底是如何設計，但是弄不明白為什麼要這麼設計，更不知道如何造出來的。

這款發動機如何設計與製造完全是二個問題，差距是非常巨大的。僅僅材料就可能涉及到幾十種，甚至上百種，而且這些材料到底什麼成分，最多隻能說出的基本東西，具體的精確成分說不清，更不可能知道如何加工的。

一個部件不僅僅是外形如何，還有一些加工及處理上的工藝上，要達到什麼樣的效能要求等等，這都是很複雜得，這些東西根本就不會在發動你使用的說明書中出現，甚至根本就不會公開，在完全沒有資料的情況下，根本就難以弄明白。

即便你能把材料成他弄明白，造出來能不能達到原品的要求也是個問題，如果真的可以用實物就弄明白航空發動機的話，那麼全球能否發動機的國家就不是現在這麼幾個了。