吉利一直覬覦中級車市場，推出的博瑞想要憑藉價效比來分得一杯羹，但是市場反響平平，而隨著新能源汽車的崛起，吉利又將博瑞進行了動力總成上的改變，有插電混動和輕混兩款車型，取名叫做博瑞GE售價區間為13.68-19.98萬元。

博瑞GE的外觀延續了汽油版車型的設計語言，只是在大燈組和下進氣口進行了些改進，車身線條也很犀利，同時對軸距也進行了加長達到了2870mm，同級裡也是很出色的成績，滿員也不用擔心空間擁擠。

博瑞GE雖然外觀沿用了老款的造型，但是內飾還是煥然一新，鋼琴烤漆的飾板和鍍鉻飾條的引入都增加了質感，同時還內建了氛圍燈。

配置方面，標配了ESP、前排側氣囊、倒車影像、10.2英寸觸控式螢幕繼承了語音控制及車聯網功能、定速巡航、感應雨刷及行李箱、自動分割槽空調、LED大燈、全車一鍵升降等實用配置。

博瑞GE輕混搭載的是1.5T+48V的輕混系統，而插混則是1.5T+電動機的動力總成，匹配的都是7DCT，動力和油耗表現還是挺不錯的，不過三缸的1.5T發動機還是讓很多消費者望而卻步了。

博瑞GE的銷量依然沒有達到車企的預期，2月份三位數的表現說明了市場的態度，換個動力總成並不能讓博瑞這個系列煥發生機。

博瑞GE (混)1.5T

180馬力 L3

7擋雙離合

8.4/百公里

很明白你的心情，看中一輛車但又擔心這輛車在常人口中的缺陷，猶豫不決！今天我就來為你解答一下疑惑。

博瑞GE基本引數什麼的就不給你介紹了，想必你也瞭解過，就說說博瑞GE幾個常見問題吧。

放心，三缸機是趨勢，技術已經很成熟了，寶馬也有1.5T三缸機，別克基本上全系都在使用三缸機，1.0T和1.3T。有人說三缸機不要買，會很抖，都是多少年前的事情了，其實都是捕風捉影的事，抖不抖自己去試駕一次就知道了。三缸機由於在構造上面的特性，確實不平衡，在怠速時候會感覺到絲絲抖動，但這個抖動四缸機也有，這個看廠家調校了，但是開起來跟四缸機沒有任何區別。

48V輕混的作用不是帶動車子行駛，車子行駛主要還是靠1.5T的發動機來工作，只是在啟動或者加速等需要很強動力的時候，輔助一下，改善燃油經濟性，其實就是自動啟停的最佳化版本，也是為了彌補三缸機的抖動，特別是可以實現快速起步或者停止發動機。油耗平均8升左右，對於一臺這麼大的車說，已經很不錯了。

城市道路，發動機、電動機和7速雙離合配合還算默契，基本上很平順，速度上60很輕鬆，車大卻很好開。

唯一不足就是被大家詬病的後備箱了，真的小。其他方面，外觀內飾、空間和配置都是越級的，價效比不錯。

5000公里真實車主來反饋一下這段時間的用車感受。GE給我最大的感受就是紮實。不管是外觀內飾的用料做工還是底盤給我的反饋，以及懸掛的用料和支撐性，都能對得起紮實這倆字。

效能方面，動力還是不錯的。用ECO開的時候升檔快，轉速低，也比較省油。到現在為止油耗7.5L儀表盤上顯示的，實際應該會稍稍高一點，但是也沒超過8，也算是比較滿意，畢竟GE的體積和重量放在那。

當時買這車就是想買輛家用，載載老人，送送老婆孩子什麼的。現在家人對博瑞GE還是非常滿意的，開起來安靜，穩當，空間也大，配置也高，全景天窗，全景倒車影像這些比較實在的配置都有。

因為博瑞太寬大了，氣派是氣派。但是有的時候確實會碰到路還沒車寬的尷尬局面。好在有360度影像輔助，只要慢一點，就能應付。但是碰到要調頭的路段就尷尬了，轉彎半徑稍稍有點大，需要慢慢適應。

其實你買車就是看你用來做啥，我就是衝著GE的配置去的。因為作為家用車，安全和舒適是我比較看重的地方，所以現在開了這麼久的GE ，目前為止還是比較稱我的心意的。再也不用提早那麼多去買車票趕春運了，有了自己的車，想啥時候回去就啥時候回去，想去哪就是一腳油門的事兒。確實方便了很多，成家以後所做的每一個決定都離不開家人，買車也是一樣。

這車可以的，總體還得自己喜歡，然後試駕，3缸機很多人接受不了。我開過1.5T耀智版，加速，操控，噪音，都可以的。建議買車彆著急，喜歡的品牌車型都去感受感受，找到適合自己的才是對的。

吉利博瑞GE 值得入手嗎？

最近幾年國內新能源汽車市場的份額是越來越大，加強之前政府也有很多的優惠和補貼，整個汽車行業，即便是很多老牌兒的傳統車企，都紛紛開始進軍新能源汽車市場。而近些年慢慢崛起的吉利汽車，也針對中型轎車市場推出了吉利博瑞GE。

其實這車與博瑞大致相同，採用了全LED光源，多連桿獨立懸架，採用吉利主打的1.5T DCT三缸發動機與電動機組合（有48V輕混與插電混合），搭載與沃爾沃研發的CMA平臺。車頭車尾小改動，更加運動流暢，側面看起來也很不錯。

車身側面，博瑞GE採用溜背式車身設計，腰線從車頭一直延伸到車尾。前翼子板上的充電介面與後翼子板上的燃油介面，博瑞GE擁有插電混合動力。 車尾方面，數條翻轉燈帶構成的飛翼式尾燈與前大燈一樣，均採用了全LED光源。車身側面與尾部應用了多處鍍鉻式條，再加上橫展寬廣的車尾、雙排雙出的排氣管等潮流元素的運用。

博瑞GE內飾大量採用軟性的搪塑工藝材質包裹。一體式中控12.3英寸的電子儀表和中控螢幕尺寸相同並且具備了ECO、Comfort、Sport三種模式，支援雙屏互動。 時光隧道氛圍燈，博瑞GE的中控臺飾板以及兩側車門飾板處都加入了許多種大小不一的矩形元素氛圍燈。

從設計來看有特點，車內的檔次感也是比較高的，做工用料都已經達到了很棒的水平。核心動力系統的平順性以及高階感是具備的，這也是中國品牌中稍有的48V混動系統落地的產品，實際的油耗表現以中型車的標準來要求是達標的。你可能會說不是跟排量更大的CAMRY混動油耗差不多嗎，從更宏觀的角度來看，如果它能有一個相比CAMRY更實惠的定價，那麼在配置上博瑞GE的優勢是相當明顯的，以試駕車為例，全景天窗、前後排座椅加熱/通風、無線充電、全速段自適應巡航、車道保持、全液晶儀表。

總體來說：外觀大氣，內部空間夠用，內飾做工也還可以吉利博瑞GE還是值得入手的。

有一說一，誰是水軍s誰全家，我大學三年汽車專業，一半維修，一半銷售，畢業做了一年維修，兩年銷售，個人認為，中國汽車與日本汽車和德系差距最大，但是跟美系，法系，韓系，相比差距就很小了，如果說那一款車是中國產最好的，只有博瑞，別提別的中國產，至少安全性和駕駛體驗絕對事一等一的，顏值的確漂亮，但是不是買車的第一標準， 就憑這個安全性就夠了，和營銷什麼水軍什麼沒關係，博瑞屁股那個往裡窪的腰線，你看看其他車企能做出來嗎？合資都不行，實話難聽，全中國產品牌盈利的只有吉利和哈佛，比亞迪盈利吃的是國家補貼，哈佛只有suv. 銷量只有H6，其他車型我不錯，但是太暗淡，現在能和合資碰一碰的也只有吉利了，吉利車好也好，壞也好，但是必須支援，要不然連和國際汽車叫板的實力都沒有，國企就算了，長安虧死了快，奇瑞這幾天大動作大家都看到了， 吉利現在和華為是同一位置。不想說別的，只想說我們大中華5000年了，還有改不了啊

喜歡就買沒啥建議，難道非得別人說這車非常牛逼才好去買？這麼沒主見？買了就是，不好就賣，就幾萬的車，沒啥可說的

也當時選車也差點選博瑞ge，後來我查了許多發現，這款車還不是太成熟肯定要換代，大換血。b級車說實話國產還有很大的進步空間。我很期待換代後的博瑞。