我會騎電瓶車，比腳踏車舒服多了！可惜後來丟了！

中國原本是腳踏車大國，隨著科學技術的發展和人民生活水平的提高，電動車也越來越普及，同時因為其省力快速舒適等特點正逐步取代腳踏車成為人們喜愛的交通工具！

電動車由電瓶提供動力，電瓶是有使用壽命的，舊電瓶一般人們都回拿到電瓶車維修點售賣點去以舊換新，而舊電瓶基本上都回流回廠家！

電瓶一般是鉛酸電瓶。而電瓶裡的鉛和其他金屬是對環境和人體是有害的，鉛進去人體會損傷血液，迴圈系統和肝臟，國家為保護環境有明文規定電瓶廠家要回收舊電瓶，不能任其任意丟棄流入自然損害環境！

回收回廠家的舊電瓶外殼完好的話可以處理後再利用，電瓶的極板也是可以經過技術處理再利用的，這樣即環保又不浪費資源！一舉兩得！

所以，電動車使用者切記不能任意丟棄舊電瓶，要把它送到專門的機構處理！

保護環境！人人有責！

電瓶車以舊換新後舊電瓶一般都繼續回收再利用，電瓶車電池裡面含有大量的金屬鉛，回收後提煉再利用，既做到資源再利用，也不會汙染環境。

現在的鉛生產量的百分之60左右來自再生鉛，在再生鉛中，舊鉛廢電瓶的再生處理佔了很大一部分，平均100千克舊電瓶可以回收60左右千克的鉛。

也有一些無良商家回收舊電瓶做翻新處理，只是做簡單的處理就拿到世面上繼續出售，這種電瓶續航能力短，壽命短，消費者在購買電瓶的時候儘量去專賣店或授權店購買，以免上當受騙。

鉛蓄電池處理的關鍵步驟主要分為三種：

火處理法

簡單說就是，預處理後加一些還原試劑，扔到爐子裡燒，溫度一般高於 900℃。又分為無預處理混煉、無預處理單獨冶煉、預處理單獨冶煉工藝。

切割電池，放出硫酸、分出塑膠殼、橡膠殼，加石灰沉澱硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，電解並沉澱 Pb。又分為直接電積法、接電積法、非電積法。固相電解還原法

溼處理法

把鉛塗泥塗在陰極上進行電解鉛酸，鉛離子還原成鉛固相電解還原陽極板放出氧氣，同時夾帶一些鹼液。在鹼性溶液中有少部分鉛化合物先溶解成 HPbO3，然後再電解還原成金屬鉛。

透過以上處理法，讓電瓶鉛酸不再汙染環境，而且處理後可以提取有用鉛再重複利用。

現在有電瓶摩托車和電動汽車，國家一直大力推廣純電動車，是取代汽柴油的趨勢。是純潔能源。沒有其它排放。現在大都是鋰電池，原來是鉛酸蓄電池，一個電池一般壽命為3年左右。電池壞了以後，正規廠家會按化學方式處理，透過高溫融解後再分類（比較複雜），提起有用的再利用，可以再生產電池。另外就是物理方式處理了，一些小廠直接放掉稀硫酸把舊電池極板外殼等洗乾淨，重新翻新再包裝賣出去，往往這種電池用不了一年就壞了，故很多人不知道有的電池用幾年，有的不到一年。國家近年來為推行環保，花了很大力氣，的確是好事。希望考慮到車輛從尾氣排放汙染空氣到利用電池無排放後，別讓電池進行二次汙染，如果這樣，那將比尾汽排放更可怕。建立電池回收機制需要大量投入，小作坊是沒這個實力的。希望國家儘快出臺相關措施，邊實行邊完善後續問題，這樣才能利在當代，功在千秋。

廢電池一般不會返廠的，都被本地的人回收了。廠家只從煉鉛廠回收二手鉛。製作新電池是二手鉛和新鉛混合使用。破開分解，賣廢品塑膠和廢品鉛板。廢電池回收利用率能達到90％以上。廢品鉛板熔爐就變成了鉛錠，這叫二手鉛，金屬期貨市場有價格買賣，對環境危害很大，現在國家正在規範市場。這個市場很大的，不說全國一個小點的縣級市一年產生的廢電池價值都有上千萬了，誰能搶到誰就發財了。

鉛酸蓄電池是目前世界上各類電池中生產量最大、使用途徑最廣的一種電池，它以其價效比高、高低溫效能優越、執行安全可靠等優點在儲能領域佔有重要的地位，在交通運輸、通訊、電力等國民經濟的重要領域都有廣泛的應用[2]。近年來，隨著汽車消費量的加大，車用鉛酸蓄電池用量也急劇上升，隨之而來的是報廢蓄電池的數量也在劇增。廢舊鉛酸蓄電池中含有大量的重金屬和高濃度硫酸溶液，其無論是裸露在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成分及硫酸溶液都會隨滲濾液溢位，造成地下水和土壤的汙染，日積月累，會嚴重危害人類健康。鉛能夠引起人體神經系統的神經衰弱、手足麻木、消化系統的消化不良、血液中毒和腎損傷。各種鉛廢料如不加以回收，都將成為環境的汙染源，尤其是廢鉛酸蓄電池，只有充分回收利用，才能避免其中的鉛膏和硫酸汙染環境。回收廢鉛酸蓄電池可充分利用再生鉛廢料，減少原生鉛礦石的開採量，延長其開採年限，有效的利用鉛資源，是鉛工業發展迴圈經濟的必然之路。因此從保護環境和資源角度講，回收處理廢鉛酸蓄電池都具有重要意義。

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廢舊鉛酸蓄電池的預處理

　　廢鉛酸蓄電池主要由極板、電解液、隔板及殼體、鉛膏等組成，首先透過破碎機的錘頭上的刀口將廢舊鉛酸電池破碎至50-60mm以下的碎片後進入振動篩，在振動篩內設定有多道噴水噴頭，在水力和振動的雙重作用下，電池碎片中的鉛泥透過篩板的網口被衝入鉛泥沉澱機，再往鉛泥沉澱機內加入適當比例的絮凝劑後，促使鉛泥成團，便於刮板機輸送機輸送給壓濾機壓濾後形成鉛膏。同時經過振動清洗分離後的聚丙烯、重塑膠和鉛柵由振動篩送至水力分離器，根據物料的比重不同將上述三種物料分別從水力分離器的上、中、下三個出口分別送出，為了能保證各種物料清洗分離徹底又對鉛柵和重塑膠進行了第二次清洗分離，從而保證了各種物料清洗乾淨，分離徹底[1]。該系統採用全屏監控，自動控制，自動化程度高，主體裝置採用316L不鏽鋼材料，耐腐蝕效能好；整個預處理過程中產生的含酸廢水、酸液、裝置及地面沖洗廢水集中收集後進入含酸廢水處理系統（採用中和+絮凝沉澱+斜板沉澱+氣浮+生物接觸氧化+砂濾+活性炭過濾+膜處理工藝）處理後全部迴圈使用；整個預處理過程各分體裝置的頂部都有酸霧收集管道將生產過程中產生的酸霧抽到酸霧洗滌塔（鹼液噴淋）對酸霧進行淨化處理後再排放到大氣中，從而防止造成空氣汙染，滿足環保要求。

鉛膏脫硫預處理

　　鉛膏主要成分是PbSO4，其中還含有一部分PbO、PbO2和少量雜質，脫硫是因為鉛膏中主要成分PbSO4在高溫條件下能生成硫氧化物，腐蝕裝置及汙染環境，可以採用溼法脫硫技術，即在鉛膏中加入碳酸鈉，將其中的硫酸鉛轉化為碳酸鉛從而達到脫硫的目的[4]。主要反應如下：

　　PbSO4+Na2CO3=PbCO3+Na2SO4

3.硫酸鈉溶液淨化及結晶

　　針對鉛膏預脫硫得到的硫酸鈉溶液中含有機物、汞、鉛、鎘等重金屬雜質，必須淨化才能使硫酸鈉產品純度大於99%，採用鐵炭合金微電解質催化技術進行淨化，具體電解原理：催化微電解材料是基於電化學中原電池反應，當鐵和碳浸在電解質溶液中，由於鐵和碳之間存在1.2V的電極電位差，因而形成無數原電池系統，其作用空間形成一個電場，陽極反應產生新生態二價鐵離子，具有較強的還原能力，可以將某些有機物及重金屬離子還原，也可以使某些不飽和基因的雙鍵開啟，使部分難降解環狀及長鏈有機物分解成易生物降解的小分子有機物，提高可生化性，此外，二價和三價鐵離子有良好的絮凝性，特別是新生態的二價鐵離子有更高的吸附絮凝活性，調節廢水pH值使鐵離子變成氫氧化物的絮狀沉澱，吸附廢水中的懸浮或膠體態的微小顆粒及有機高分子使其得到淨化。

　　淨化後的硫酸鈉溶液經過換熱器，用離心機與濃密器分離得到的低溫低濃度母液預冷，低溫母液升溫返回破碎機，作為系統補充水。硫酸鈉溶液進入稠厚器，稠厚器中設定刮板和冷卻盤管，外配保溫層，冷卻盤管中迴圈制冷劑，由製冷機組產生冷量。硫酸鈉在稠厚器中降溫結晶，底部的濃相進入濃密器，進行初步濃縮，母液進入母液池，濃相進入離心機，離心機出來的固體進入烘乾窯脫去結晶水，離心機的母液也進入母液池，母液池中的母液經泵輸送至換熱器預冷硫酸鈉溶液。母液池保溫處理。烘乾窯用天然氣或餘熱作為熱源，在50-100℃熱煙氣作用下，使十水硫酸鈉晶體脫去結晶水得到無水硫酸鈉，硫酸鈉進入儲倉，降溫後進入包裝機。

　　4.熔鍊

　　採用密閉負壓冶煉工藝，採用短窯熔鍊技術[38]，以天然氣為燃料將極板等加熱熔化至320-350℃左右，將廢鉛熔化，反應一定時間後除去表面浮渣，再加入適量的赤磷除銅，經除銅後的鉛液在熔鍊鍋中進一步加熱至550-600℃加入硝酸鈉和氫氧化鈉，利用硝酸鈉受熱分解放出活性氧，使鉛中的雜質氧化，雜質氧化物再與加入的氫氧化鈉反應，生成不溶於鉛液的鈉鹽，浮在鉛液表面最終得到精鉛。熔鍊過程產生的煙氣經多管除塵器+布袋除塵器+雙鹼法脫硫塔處理後排入大氣。

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大部分舊電瓶回收後做拆解，部分成色好的電池可能被有心人翻新。簡單的翻新只是重新印上新的商標，品牌等。高階一點的開蓋修理，換鉛板等。翻新的是少數，來錢慢，而大多數電瓶直接賣廢品，專門有人回收電瓶提煉廢鉛。目前電瓶廠家很少回收廢舊電瓶，都是直接購買鉛錠。而鉛價不斷上漲，最近鉛錠已經漲到20000元/噸左右。鉛錠價格一直居高不下，也導致很多非法拆解電池人鋌而走險。他們回收電瓶運回到場內，成百上千噸廢電瓶人工拆解。把電池內廢硫酸隨意傾倒，嚴重汙染了環境，甚至專門往下水道內傾倒。有個新聞說的山東某地某村兒童血鉛超標就是隨意傾倒酸液的惡果!廢液隨意傾倒出去後，鉛板拿出來直接融化。小作坊生產根本沒有環保設施，隨意排放熔鍊中產生的有害廢氣。廢鉛融化後澆築成鉛錠，這樣一轉手，廢電瓶就變成了值錢的鉛錠，每噸2萬元左右。鉛錠經過渠道流入蓄電池廠家，廠家把鉛錠加工成鉛板，極板，最後組成新電瓶出售。整個廢舊迴圈過程中，鉛始終在迴圈利用。而回收過程中造成的汙染，環境傷害，誰來承擔?如果按照標準化，無害處理，回收企業利潤會非常低。以至於回收廢電瓶價格也很低，最終游擊隊，私人作坊以高價把廢電瓶回收後，以最簡單粗暴汙染環境的方法把廢電瓶還原成鉛錠。

舊電動車回收過後，會把電池分開單做處，通常都是把回收過來的舊電池進行拆解處理。把舊電池裡面的鉛拆出來，然後再把鉛賣給電池廠，電廠再用鉛生產新電池，然後再銷售出去，整個流程就是這樣的。

【賣廢品就上廢品之家，您的問題我來回答】一般舊電瓶回收是為了提煉電瓶裡面的鉛,但是回收是修復以後賣個顧客使用,優惠給顧客的,便宜而且實用不浪費!

客戶換下來的舊電瓶，修車店會積攢多一點，會有專門收破爛的來收，他們再賣給大的收購商。

大的電瓶收購商，會運到專門處理廢電瓶的工廠裡，透過專業的機器和人，分解成各種金屬，主要是鉛，電池裡面80%的重量是鉛。然後把這些鉛賣給電池生產廠家，這就是回收利用。

廢舊電瓶一般是分類，極板好的，經銷商會拿去修復一下，做為維護電瓶和週轉電瓶。

徹底報廢的，有一些回收商運走，集中到回收點，然後集中運輸到冶煉了，鉛是很容易提取的。現在原生鉛19000元一噸，回收鉛17000元一噸，反正差價一直保持在2000元左右。大部分電池廠會用回收鉛生產新電池，不一定回收鉛的電瓶質量就不好，提的比較純，回收鉛和原生鉛沒有太大區別。

鉛是不能隨便扔到土壤中掩埋的，重金屬汙染特別嚴重，回收利用是很好的途徑，利國利民。