筆者主要考慮的是幾年以後的維修與質量的穩定性，建議選擇Vitara！

原因有:

鈴木技術目前來看一直屬於成熟穩定型，相比觀致5在保有量、保值率方面略勝一籌，後期使用中更省錢、省心；

觀致屬於小眾車型，在售後、維修方面比較不方便，但是其在中國產車型中各方面也屬於佼佼者，但是更推薦買觀致的二手車，價效比特別高！

配置方面觀致要略勝Vitara，包括轉向輔助燈、空調分割槽控制、後排獨立空調以及胎壓檢測裝置！

用料做工方面，觀致5要好於Vitara！

1.動力。

觀致 搭載1.6T 渦輪增壓發動機，匹配6檔雙離合變速箱。

威特拉 搭載1.4T 渦輪增壓發動機，匹配6檔手自一體變速箱。

動力感受上，威特拉要更加利索，尤其表現在前期起步階段，中後期二者動力響應都非常出色，總之威特拉駕駛感受上略勝一籌。

觀致 空間夠大包括後備箱空間，動力表現出色，懸掛很有勁，隔音效果好，綜合油耗表現不錯，缺點低速起步小肉。

威特拉 動力響應積極，操控感受優秀，綜合油耗表現不錯，缺點後備箱以及後排空間小，車漆面薄，胎噪大，內飾糙。

觀致5我在開封的路面上見過一次，感覺不比Vitara車大多少，個人對觀致5不是太瞭解，不好發表更多言論。個人感覺還是Vitara自動豪華型更適合家庭用車，我的Vitara自動豪華型至今已經行駛43900公里，二年零八個月的用車體驗證明，Vitara車最大的優點是車輛行駛的平順性，動力強勁，省油耐用，配置較高。很多人糾結Vitara車的後排空間，其實後排只要不是座三位大胖子，座三位身高1.70m左右的成年人，完全在接受的範圍內。買車至今二年多了，僅僅有6-7次後排乘員坐滿，還有一次後排擠座四位民工，準確的說，80%的時間是我一個人駕駛，19.9%的時間整車乘員是2-3人，只有0.1%的時間是乘員滿座。有一次我駕車回老家，回來時乘員共5人，後面帶一大袋麥子約80斤和大半袋玉米約40餘斤，感覺動力槓槓的，一點也不示弱。河南省開封市Vitara車友武大師 2018年8月14日 13:10

觀致5和鈴木Vitara都是不錯的SUV，而且兩款車的銷量大家都知道叫好不叫賣！銷量比較慘淡！觀致5在人們心中的形象一直是中國產良心好車，無論是安全性還是配置方面都是不錯的，應該和VV5還有領克對標的一款車，空間大，舒適性不錯，隔音效果不錯，1.6T發動機，動力方面不錯，不過油耗相對於Vitara要高，觀致的失敗之處就是營銷做的不好，還有銷售網點太少，當然鈴木的的失敗之處很大一部分是一樣的！鈴木Vitara是鈴木多年技術的成果，Vitara採用四輪四角技術，空間要比外形看上去的大，雖然都說Vitara空間小，個人感覺還可以！1.4T渦輪增壓發動機，油耗低，動力強，底盤調教不錯，配置一般，不過鈴木的車問題少，開著比較省心，當然對於不同的車主肯定存在不足，哪怕百萬豪車也能挑出毛病來。

兩款車都是好車，但是知名度，還有後期養護成本，個人還是推薦Vitara吧！等觀致網點普及了，以後大家多支援觀致！

謝謝邀請。觀致5自動尊貴型和鈴木Vitara兩驅自豪，哪個更適合家用？。兩款SUV車型裡觀致是緊湊型SUV車型，觀致18款1.6T自動尊貴型，廠商指導價17，49萬，動力1.6T發動機最大156馬力，變速箱6檔雙離合，車型後懸多連桿獨立懸架。

Vitara1.6款1.4T自動兩驅豪華型，廠商指導價13.98萬，動力1.4T發動機最大140馬力，變速箱6檔手自一體，車型後懸縱臂扭力梁式非獨立懸架。

兩款車型相比較，觀致5車型比Vitara大了一圈，動力也超過Vitara車型，但觀致5車型定價有點問題虛高，以至其車型銷量很低，目前車型優惠力度很大，車型外觀和內飾很漂亮，適合家用出行代步，由於車型品牌影響力太弱，售後服務和銷售網點太少，加上宣傳力度又不到位，不被華人消費者接受和認可，車型銷量太低，車型各方面什麼都好，就是車型銷量不好，真是一手好牌被打的浠爛，希望觀致汽車要腳踏實地把車型定價準確，不要眼高手低。

Vitara車型是小型SUV車型，車型乘坐空間相比觀致5車型還是稍差一點，由於是小型SUV車型，車型後排乘坐和儲物空間太小太少，Vitara車型最大特點就是車身小巧節油表現非常好，很適合平時上下班代步出行，車型品牌影響力稍弱，車型售後和服務網點少，車型銷量表現一般。

兩款車型哪款車型更適合家用？，個人觀點認為，兩款車型優惠後車型價格差不多，如果你想家用出行和乘坐空間舒服寬大，那觀致5車型很適合，如果你只是在城區代步和不經常出外旅行，那Vitara車型很好，就看你對汽車需求重點在那邊，兩款車型價效比都一般。以上是個人觀點和看法，不影響你的選擇，希望回答能幫到你。

觀致5空間大。操控好。隔音效果音響效果都不錯。坐姿高視線好。質量決定沒有什麼問題。本人觀致車主。買的自動尊貴型。也4S店優惠價格大概14左右。落地價格最多16萬

首先要說的是小編作為中國產車的愛好者，在觀致上市之初就對這個中國汽車品牌向高階進軍的第一手棋寄予厚望。在觀致3以高價上市，而且處處堆砌名牌零配件供應商造成造車成本居高不下，在錯誤的營銷策略下（如堅持與奇瑞品牌分開銷售），即使是銷售量低迷的情況下，依然死守定價不肯降價，市場是無情的，再好的產品沒有出眾的品牌號召力，沒有強大的銷售網路，即使是十分愛觀致的，考慮到保養維修也是退避三舍，而觀致5suv做為第二手棋錯過了開啟市場的黃金時段，小編承認除了變速箱調教略有微詞外，實在是輛好車，現階段只能希望寶能集團接手後能少打點嘴炮，實在的在市場推進，先建立好銷售網路和維護網路，然後良心定價，用規模化的工業生產來降低成本，而不是死守售價，買一輛虧一輛。小編今天又點失態，確實是對觀致哀其不幸，怒其不爭，有奇瑞這樣工程師隊伍打造的強大的產品力，因為不懂市場，不會營銷，弄得搖搖欲墜，甚至有把奇瑞整個造車集團拉下馬的觀致，確實對奇瑞這個中國產車品牌裡推崇技術領先的工程師思維改好好學習下市場化造車了。

一：穩定性。鈴木的K14系列發動機質量有口皆碑，作為曾經的北斗星車主對鈴木這系列發動深有感觸，再加上配上愛信的6AT變速箱，而且廣為宣傳的事1.4T的發動機和變速箱均是原裝進口，不僅匹配度好，而且穩定性毋庸置疑，可以說只要保證油水，使勁造都沒問題。

二：售後網路廣，保養便宜。鈴木作為小型車的代表，保養是出了名的便宜，加上長安鈴木完善的售後網路，日常使用省心省力，而這點確實是觀致的一大缺陷，2線城市覆蓋率都不高，甚至因為糟糕的銷售，連一線某些城市經銷商都有退網的衝動，希望觀致早點好起來吧。

三：省油。鈴木早小車的功力在世界範圍內都十分領先，而鈴木Vitara為了省油也是固執的堅守小身板。雖然是犧牲了空間，但是作為華人敏感的油耗就將了下來，如果平常行駛里程多的話，也是一筆很可觀的數字。

最後，雖然小編推薦了鈴木Vitara，可是依然對觀致抱有一絲希望，希望改變經營策略，中國產陣營往上進攻一如雨後春筍，有領克01，魏派VV5 VV7，多一個觀致何嘗不可，好車跑得快，全靠車頭帶，希望觀致易主以後，仍堅持高品質策略，從生產效率和規模化上扣成本，鋪開銷售和維護網路，讓消費者真正愛上這款車

可以說這兩款車是中國產和合資車型中最叫好不叫座的代表。很有意思。但說到家用，當然還是觀致5更適合。

鈴木在國內市場的營銷與觀致如出一轍——之前一直準備靠品質奪市場，近幾年改變策略開始做宣傳，但國內汽車市場格局基本已經定型，所以二者如今的處境有點尷尬。不過他倆確實是有過人之處，首先就是品質，在各自所在陣營中都的確取得了非常不錯的口碑。

Vitara狀況似乎還要好點，畢竟打著合資的招牌。除了後排空間是硬傷以外，其它的都對得起它的定位。這款車的經濟穩定性非常突出，1.4T加愛信6AT，動力充沛，如果預算充足可以上四驅，沒事郊外撒個歡也都夠用。

觀致5是奇瑞打造，針對合資緊湊SUV市場而做。所以組織了強大團隊做研發，其目標是至少比合資車質量強。所以觀致號稱開不壞的中國產車，但具體這句口號是消費者給出的還是它自己的宣傳就不得而知。

首先這車外觀，尺寸，動力，配置，做工用料等等都很討華人喜歡，畢竟華人做車還是最瞭解華人的要求的。發動機目前用的是奇瑞的E4G16和E4T16兩個型號發動機，分別搭配1.6DVVT自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機。發動機本身是不錯的，在同級別發動機裡，動力引數，可靠性，燃油經濟性都不錯。 變速箱是6速手動和乾式雙離合。手動就不說了。雙離合在低速會有頓挫，不過觀致經過幾次的升級，已經很大程度上避免了這個問題。總的來說變速箱還算是很不錯的。 觀致的底盤，是來自寶馬的底盤總監負責開發，在操控性，舒適性等指標上都非常不錯。觀致的質量確實是中國產車中領先者。

不過剛剛看到有人說:觀致的質量，是中國市場上所有品牌中排名第二，僅次於純進口的雷克薩斯，優於所有合資品牌，和大部分豪華品牌。這牛吹得，就有點秀底限了。

不過2013年歐洲新車安全碰撞評價成績倒是不俗，僅次於沃爾沃，排名第二。可見觀致在安全方面確實是下了真功夫的。

安全，內飾，質量，做工觀致全部碾壓對手。唯一就是差在低速的平順性.只是發動機跟變速箱的匹配差一點。但並不是說質量就不行。觀致的發動機和變速箱，隨便10萬公里也不會出問題。

選BBBBBBBBBB。

毫無疑問，選b沒出來，因為關注這款車，就像納智捷一樣，上市不久就不再被人們關注了，而且車這麼小眾，從一點你都玩不起，就是二手車的保值率。

如果這車開完45年之後，就像納智捷一樣，沒人要，二手車，販子都沒人收，那時候欲哭無淚，而且這車油耗也比較高，疼親戚朋友下不了手，自己開了又開不起油耗，賣又出不了手，你就等著哭吧。

鈴木Vitara，是這個價位裡面的suv，價效比最好的車，它的價值區間在中國產車的價值區間，而且品質的事，合資品牌的品質，甚至發動機還是進口的，所以說這個車整體油耗非常低，一般能開了六升左右，很正常，即使在市區，也在七升左右。

而且為他那個故障率極低，隨著車保值率，未來不會太差，所以拿去開吧，挺好的車

這兩臺車都是銷量裡面的佼佼者，觀致好車，但是差點胎死腹中，憋了很大的勁兒，就是不好生，幸虧來了一位“寶能”醫生，有點起死回生的意思了。

鈴木Vitara，大家都說好，比一般的SUV越野效能好，油耗低，毛病少，抗造。但是也即將告別中國市場。雖然長安鈴木發了宣告說會負責，但是這個詞有很多種解釋，人家沒說以後是否會繼續生產，後續的維修，零部件是否能跟得上，這些都是懸疑的地方。

你選的兩個車都是同命相連的難兄難弟。如果是我的話，我可能選Vitara的面更大。

不要拿緊湊型和小型來比較。如果比緊湊型可以拿觀致和GS4，來比較，不然會有一堆人說Vitara小啊，坐不下等等。Vitara就和小型SUV比較就好了。另外，奉勸大家一句，30萬以內的車，乾式雙離合的，就沒必要看了。有槓精會說人家某某豪車也是雙離合，是的 所以我說的是30萬以內乾式，豪車人家是溼式雙離合。我玩車15年了，不說懂多少吧，多少還小小了解點。出於好心奉勸大家而已，槓精隨便，我也不搭理你。

注意到問題是家用，且Vitara是兩驅。要是這兩款車裡面選我會選觀致五。家用一是要安全，二是空間大，三是乘坐著舒服，試駕過兩款車，滿足上述條件的家用，首選觀致五。要是愛好短途越野，選四驅Vitara。家用Vitara舒適性一般，後排乘坐空間一般。