首先現場觀察,主要是要注意車道的長寬和來車方向.車道的寬度儘量控制在4米內,大於4米的要擺放隔離樁限制;長度至少要有6米,太短會造成車牌識別不正,就像下圖這樣,車遷直時攝像機已經看不到車牌了.來車方向分單向來車和左右來車.單向來車就只用裝一個攝像頭,鏡頭對著車行來的方向; 雙向來車的,就比較複雜,如果車道長度不夠的,就需要左右各裝一個相機來識別兩個方向的車輛,如下圖就需要安裝兩個相機攝像頭定位原則: a.攝像機安裝在道閘主機前靠近車道的一側,道匣杆起落時不能遮擋相機視線; b.相機最好的識別距離是離相機3-6米處,所以要保證車在此距離處車身已遷直,如果未遷直,就要將相機往後挪; c.要保證定位處車輛和行人不會誤碰到攝像機; d.儘量緊靠道閘主機但又不能影響道閘使用; e.攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,否則會影響識別率,若不能滿足, 就要找其它的定位點.f.定位處必須保證車輛不管從何處方向駛來,都能保證車牌可以被拍攝到,若不能滿足就必須裝加裝攝像機輔助.定位示意圖2.修改攝像機IP地址線路檢查無誤後,就開始通電除錯了.以除錯一進一出停車場為例.a.將一個攝像機網線接入交換機,另一個像機暫不接入,因為像機出廠預設IP是192.168.1.**,如果同時接入會造成IP衝突.b.調好相機角度,登入相機網頁設定識別區域和虛擬線圈位置 就像前面說的,攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,滿足這個條件的前提下 我們設定識別區域才有意義.3.虛擬線圈設定在網頁端的"安裝引導"上進行繪製,確保虛擬線圈繪製在影片畫面的下半部分,務必確保所有來車的車牌都能觸碰到虛擬線圈以此來確定虛擬線圈的寬度;虛擬線圈下邊緣的線可以拉到影片畫面的底部,以此來確定虛擬線圈的高度.如圖:4.車牌成像的要求:大小和水平車牌成像的畫素值推薦在140~160之間,能夠達到最佳識別率,或者車牌在影片畫面的寬度佔影片畫面寬度的1/8~1/9最佳,最直觀的除錯方式:車牌在虛擬線圈區域的大小和藍色虛擬車牌尺寸相當.除錯方法:先變倍使車牌在畫面中的顯示儘量大點,然後聚焦,使畫面變清晰.同時調節攝像機萬向節,使車牌儘量保持水平,避免出現車牌左高右低或者左低右高的情況,最佳的效果可以參考下圖:上圖中,車牌在畫面中基本是水平的,且大小合適. 小技巧:調節萬向節,讓相機往車輛駕駛室這邊偏,直到車牌在圖片中顯示是水平的.5.識別區域設定識別區域要把車牌在畫面上的有效運動範圍都包含進來.注意:所有現場都必須畫上識別區域!如圖:設定完成後,在實時影片裡檢視效果.綠色線圈即為識別區域線圈;紅色線圈即為虛擬線圈.設定完成後,在實時影片裡檢視效果.注意觀察虛擬線圈觸發的識別結果,車牌寬度值是否介於140-160之間.最後說一下線圈的繪製對識別結果的影響:首先我們是基於影片流的車牌識別系統,車輛在識別區域內行駛過程中,每秒會產生許多張識別圖片,併產生許多個車牌識別 結果.比如鄂A12345進入攝像機識別區域內,在攝像機能看清車牌那刻開始產生識別結果,可能1秒鐘會產生25個車牌識別結果或許 更多,這不重要,重要的是這些結果不一定都是正確的,有可能結果會是鄂A12346,湘A12345等等. 當行駛的車牌觸碰到我們繪製的虛擬線圈時,就開始將之前眾多車牌結果中,出現次數最多的那個車牌輸出給車牌識別軟體, 不管這個結果是對是錯,軟體認為獲得了正確的結果,然後經過軟體端的邏輯處理,輸出命令控制道匣和顯示屏的動作. 從這個理論上分析,識別區域上邊和虛擬線圈上邊之間的距離其實是預識別區,預識別區越大,識別的結果就越多,從而獲取正 確識別結果的機率就越大.這也是為什麼攝像機裝的這麼高,俯角不能太大的原因. 上述文字可以用八個字概括:多幀識別,單幀觸發.6.外接補光燈的安裝外接補光燈推薦採用白色LED補光燈,20~30W,聚光性質.安裝高度要和攝像機保持在0.5米~0.7米的距離,外接補光燈的亮斑直接打在車牌或者車牌偏下一點,可以根據車牌過曝情況做微調,比如攝像機離地面高度1.6米,補光燈裝在同一根立柱0.9米~1.1米高;注意:特別需要避免與以下外接補光燈錯誤的安裝情形：外接補光燈與攝像機的安裝距離過近,如下圖,兩者的安裝距離小於30cm,補光燈的光線會直接被車牌表面的反光塗層反射到鏡頭,導致車牌在影片影象中過曝,顯得發白,影響最終的識別效果.注意:請確保外接補光燈的安裝位置到攝像機的垂直距離保持在50cm以上.7.攝像機內建補光燈的設定內建補光燈過亮,會造成過曝,如下圖,此時應酌情降低內建補光燈的亮度等級.LED一般設定3-4就可以了攝像機內建補光燈一般設定為等級1~3級,具體視曝光情況做調整;注意:內建補光燈僅用於照亮車牌,而不適於對環境進行補光!以上就是車牌識別一體機攝像頭的整個安裝與除錯過程。
首先現場觀察,主要是要注意車道的長寬和來車方向.車道的寬度儘量控制在4米內,大於4米的要擺放隔離樁限制;長度至少要有6米,太短會造成車牌識別不正,就像下圖這樣,車遷直時攝像機已經看不到車牌了.
來車方向分單向來車和左右來車.單向來車就只用裝一個攝像頭,鏡頭對著車行來的方向; 雙向來車的,就比較複雜,如果車道長度不夠的,就需要左右各裝一個相機來識別兩個方向的車輛,如下圖就需要安裝兩個相機
攝像頭定位原則: a.攝像機安裝在道閘主機前靠近車道的一側,道匣杆起落時不能遮擋相機視線; b.相機最好的識別距離是離相機3-6米處,所以要保證車在此距離處車身已遷直,如果未遷直,就要將相機往後挪; c.要保證定位處車輛和行人不會誤碰到攝像機; d.儘量緊靠道閘主機但又不能影響道閘使用; e.攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,否則會影響識別率,若不能滿足, 就要找其它的定位點.
f.定位處必須保證車輛不管從何處方向駛來,都能保證車牌可以被拍攝到,若不能滿足就必須裝加裝攝像機輔助.
定位示意圖
2.修改攝像機IP地址
線路檢查無誤後,就開始通電除錯了.
以除錯一進一出停車場為例.
a.將一個攝像機網線接入交換機,另一個像機暫不接入,因為像機出廠預設IP是192.168.1.**,如果同時接入會造成IP衝突.
b.調好相機角度,登入相機網頁設定識別區域和虛擬線圈位置 就像前面說的,攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,滿足這個條件的前提下 我們設定識別區域才有意義.
3.虛擬線圈設定
在網頁端的"安裝引導"上進行繪製,確保虛擬線圈繪製在影片畫面的下半部分,務必確保所有來車的車牌都能觸碰到虛擬線圈
以此來確定虛擬線圈的寬度;
虛擬線圈下邊緣的線可以拉到影片畫面的底部,以此來確定虛擬線圈的高度.如圖:
4.車牌成像的要求:大小和水平
車牌成像的畫素值推薦在140~160之間,能夠達到最佳識別率,或者車牌在影片畫面的寬度佔影片畫面寬度的1/8~1/9最佳,最
直觀的除錯方式:車牌在虛擬線圈區域的大小和藍色虛擬車牌尺寸相當.
除錯方法:
先變倍使車牌在畫面中的顯示儘量大點,然後聚焦,使畫面變清晰.
同時調節攝像機萬向節,使車牌儘量保持水平,避免出現車牌左高右低或者左低右高的情況,最佳的效果可以參考下圖:
上圖中,車牌在畫面中基本是水平的,且大小合適. 小技巧:調節萬向節,讓相機往車輛駕駛室這邊偏,直到車牌在圖片中顯示是水平的.
5.識別區域設定
識別區域要把車牌在畫面上的有效運動範圍都包含進來.
注意:所有現場都必須畫上識別區域!
如圖:
設定完成後,在實時影片裡檢視效果.
綠色線圈即為識別區域線圈;紅色線圈即為虛擬線圈.
注意觀察虛擬線圈觸發的識別結果,車牌寬度值是否介於140-160之間.
最後說一下線圈的繪製對識別結果的影響:
首先我們是基於影片流的車牌識別系統,車輛在識別區域內行駛過程中,每秒會產生許多張識別圖片,併產生許多個車牌識別 結果.比如鄂A12345進入攝像機識別區域內,在攝像機能看清車牌那刻開始產生識別結果,可能1秒鐘會產生25個車牌識別結果或許 更多,這不重要,重要的是這些結果不一定都是正確的,有可能結果會是鄂A12346,湘A12345等等. 當行駛的車牌觸碰到我們繪製的虛擬線圈時,就開始將之前眾多車牌結果中,出現次數最多的那個車牌輸出給車牌識別軟體, 不管這個結果是對是錯,軟體認為獲得了正確的結果,然後經過軟體端的邏輯處理,輸出命令控制道匣和顯示屏的動作. 從這個理論上分析,識別區域上邊和虛擬線圈上邊之間的距離其實是預識別區,預識別區越大,識別的結果就越多,從而獲取正 確識別結果的機率就越大.這也是為什麼攝像機裝的這麼高,俯角不能太大的原因. 上述文字可以用八個字概括:多幀識別,單幀觸發.
6.外接補光燈的安裝
外接補光燈推薦採用白色LED補光燈,20~30W,聚光性質.
安裝高度要和攝像機保持在0.5米~0.7米的距離,外接補光燈的亮斑直接打在車牌或者車牌偏下一點,可以根據車牌過曝情況
做微調,比如攝像機離地面高度1.6米,補光燈裝在同一根立柱0.9米~1.1米高;
注意:特別需要避免與以下外接補光燈錯誤的安裝情形：
外接補光燈與攝像機的安裝距離過近,如下圖,兩者的安裝距離小於30cm,補光燈的光線會直接被車牌表面的反光塗層反射
到鏡頭,導致車牌在影片影象中過曝,顯得發白,影響最終的識別效果.
注意:請確保外接補光燈的安裝位置到攝像機的垂直距離保持在50cm以上.
7.攝像機內建補光燈的設定
內建補光燈過亮,會造成過曝,如下圖,此時應酌情降低內建補光燈的亮度等級.
LED一般設定3-4就可以了
攝像機內建補光燈一般設定為等級1~3級,具體視曝光情況做調整;
注意:內建補光燈僅用於照亮車牌,而不適於對環境進行補光!
以上就是車牌識別一體機攝像頭的整個安裝與除錯過程。
首先現場觀察,主要是要注意車道的長寬和來車方向.車道的寬度儘量控制在4米內,大於4米的要擺放隔離樁限制;長度至少要有6米,太短會造成車牌識別不正,就像下圖這樣,車遷直時攝像機已經看不到車牌了.來車方向分單向來車和左右來車.單向來車就只用裝一個攝像頭,鏡頭對著車行來的方向; 雙向來車的,就比較複雜,如果車道長度不夠的,就需要左右各裝一個相機來識別兩個方向的車輛,如下圖就需要安裝兩個相機攝像頭定位原則: a.攝像機安裝在道閘主機前靠近車道的一側,道匣杆起落時不能遮擋相機視線; b.相機最好的識別距離是離相機3-6米處,所以要保證車在此距離處車身已遷直,如果未遷直,就要將相機往後挪; c.要保證定位處車輛和行人不會誤碰到攝像機; d.儘量緊靠道閘主機但又不能影響道閘使用; e.攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,否則會影響識別率,若不能滿足, 就要找其它的定位點.f.定位處必須保證車輛不管從何處方向駛來,都能保證車牌可以被拍攝到,若不能滿足就必須裝加裝攝像機輔助.定位示意圖2.修改攝像機IP地址線路檢查無誤後,就開始通電除錯了.以除錯一進一出停車場為例.a.將一個攝像機網線接入交換機,另一個像機暫不接入,因為像機出廠預設IP是192.168.1.**,如果同時接入會造成IP衝突.b.調好相機角度,登入相機網頁設定識別區域和虛擬線圈位置 就像前面說的,攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,滿足這個條件的前提下 我們設定識別區域才有意義.3.虛擬線圈設定在網頁端的"安裝引導"上進行繪製,確保虛擬線圈繪製在影片畫面的下半部分,務必確保所有來車的車牌都能觸碰到虛擬線圈以此來確定虛擬線圈的寬度;虛擬線圈下邊緣的線可以拉到影片畫面的底部,以此來確定虛擬線圈的高度.如圖:4.車牌成像的要求:大小和水平車牌成像的畫素值推薦在140~160之間,能夠達到最佳識別率,或者車牌在影片畫面的寬度佔影片畫面寬度的1/8~1/9最佳,最直觀的除錯方式:車牌在虛擬線圈區域的大小和藍色虛擬車牌尺寸相當.除錯方法:先變倍使車牌在畫面中的顯示儘量大點,然後聚焦,使畫面變清晰.同時調節攝像機萬向節,使車牌儘量保持水平,避免出現車牌左高右低或者左低右高的情況,最佳的效果可以參考下圖:上圖中,車牌在畫面中基本是水平的,且大小合適. 小技巧:調節萬向節,讓相機往車輛駕駛室這邊偏,直到車牌在圖片中顯示是水平的.5.識別區域設定識別區域要把車牌在畫面上的有效運動範圍都包含進來.注意:所有現場都必須畫上識別區域!如圖:設定完成後,在實時影片裡檢視效果.綠色線圈即為識別區域線圈;紅色線圈即為虛擬線圈.設定完成後,在實時影片裡檢視效果.注意觀察虛擬線圈觸發的識別結果,車牌寬度值是否介於140-160之間.最後說一下線圈的繪製對識別結果的影響:首先我們是基於影片流的車牌識別系統,車輛在識別區域內行駛過程中,每秒會產生許多張識別圖片,併產生許多個車牌識別 結果.比如鄂A12345進入攝像機識別區域內,在攝像機能看清車牌那刻開始產生識別結果,可能1秒鐘會產生25個車牌識別結果或許 更多,這不重要,重要的是這些結果不一定都是正確的,有可能結果會是鄂A12346,湘A12345等等. 當行駛的車牌觸碰到我們繪製的虛擬線圈時,就開始將之前眾多車牌結果中,出現次數最多的那個車牌輸出給車牌識別軟體, 不管這個結果是對是錯,軟體認為獲得了正確的結果,然後經過軟體端的邏輯處理,輸出命令控制道匣和顯示屏的動作. 從這個理論上分析,識別區域上邊和虛擬線圈上邊之間的距離其實是預識別區,預識別區越大,識別的結果就越多,從而獲取正 確識別結果的機率就越大.這也是為什麼攝像機裝的這麼高,俯角不能太大的原因. 上述文字可以用八個字概括:多幀識別,單幀觸發.6.外接補光燈的安裝外接補光燈推薦採用白色LED補光燈,20~30W,聚光性質.安裝高度要和攝像機保持在0.5米~0.7米的距離,外接補光燈的亮斑直接打在車牌或者車牌偏下一點,可以根據車牌過曝情況做微調,比如攝像機離地面高度1.6米,補光燈裝在同一根立柱0.9米~1.1米高;注意:特別需要避免與以下外接補光燈錯誤的安裝情形：外接補光燈與攝像機的安裝距離過近,如下圖,兩者的安裝距離小於30cm,補光燈的光線會直接被車牌表面的反光塗層反射到鏡頭,導致車牌在影片影象中過曝,顯得發白,影響最終的識別效果.注意:請確保外接補光燈的安裝位置到攝像機的垂直距離保持在50cm以上.7.攝像機內建補光燈的設定內建補光燈過亮,會造成過曝,如下圖,此時應酌情降低內建補光燈的亮度等級.LED一般設定3-4就可以了攝像機內建補光燈一般設定為等級1~3級,具體視曝光情況做調整;注意:內建補光燈僅用於照亮車牌,而不適於對環境進行補光!以上就是車牌識別一體機攝像頭的整個安裝與除錯過程。
首先現場觀察,主要是要注意車道的長寬和來車方向.車道的寬度儘量控制在4米內,大於4米的要擺放隔離樁限制;長度至少要有6米,太短會造成車牌識別不正,就像下圖這樣,車遷直時攝像機已經看不到車牌了.
來車方向分單向來車和左右來車.單向來車就只用裝一個攝像頭,鏡頭對著車行來的方向; 雙向來車的,就比較複雜,如果車道長度不夠的,就需要左右各裝一個相機來識別兩個方向的車輛,如下圖就需要安裝兩個相機
攝像頭定位原則: a.攝像機安裝在道閘主機前靠近車道的一側,道匣杆起落時不能遮擋相機視線; b.相機最好的識別距離是離相機3-6米處,所以要保證車在此距離處車身已遷直,如果未遷直,就要將相機往後挪; c.要保證定位處車輛和行人不會誤碰到攝像機; d.儘量緊靠道閘主機但又不能影響道閘使用; e.攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,否則會影響識別率,若不能滿足, 就要找其它的定位點.
f.定位處必須保證車輛不管從何處方向駛來,都能保證車牌可以被拍攝到,若不能滿足就必須裝加裝攝像機輔助.
定位示意圖
2.修改攝像機IP地址
線路檢查無誤後,就開始通電除錯了.
以除錯一進一出停車場為例.
a.將一個攝像機網線接入交換機,另一個像機暫不接入,因為像機出廠預設IP是192.168.1.**,如果同時接入會造成IP衝突.
b.調好相機角度,登入相機網頁設定識別區域和虛擬線圈位置 就像前面說的,攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角儘量控制在30度以內,最大不能高於45度,滿足這個條件的前提下 我們設定識別區域才有意義.
3.虛擬線圈設定
在網頁端的"安裝引導"上進行繪製,確保虛擬線圈繪製在影片畫面的下半部分,務必確保所有來車的車牌都能觸碰到虛擬線圈
以此來確定虛擬線圈的寬度;
虛擬線圈下邊緣的線可以拉到影片畫面的底部,以此來確定虛擬線圈的高度.如圖:
4.車牌成像的要求:大小和水平
車牌成像的畫素值推薦在140~160之間,能夠達到最佳識別率,或者車牌在影片畫面的寬度佔影片畫面寬度的1/8~1/9最佳,最
直觀的除錯方式:車牌在虛擬線圈區域的大小和藍色虛擬車牌尺寸相當.
除錯方法:
先變倍使車牌在畫面中的顯示儘量大點,然後聚焦,使畫面變清晰.
同時調節攝像機萬向節,使車牌儘量保持水平,避免出現車牌左高右低或者左低右高的情況,最佳的效果可以參考下圖:
上圖中,車牌在畫面中基本是水平的,且大小合適. 小技巧:調節萬向節,讓相機往車輛駕駛室這邊偏,直到車牌在圖片中顯示是水平的.
5.識別區域設定
識別區域要把車牌在畫面上的有效運動範圍都包含進來.
注意:所有現場都必須畫上識別區域!
如圖:
設定完成後,在實時影片裡檢視效果.
綠色線圈即為識別區域線圈;紅色線圈即為虛擬線圈.
設定完成後,在實時影片裡檢視效果.
注意觀察虛擬線圈觸發的識別結果,車牌寬度值是否介於140-160之間.
最後說一下線圈的繪製對識別結果的影響:
首先我們是基於影片流的車牌識別系統,車輛在識別區域內行駛過程中,每秒會產生許多張識別圖片,併產生許多個車牌識別 結果.比如鄂A12345進入攝像機識別區域內,在攝像機能看清車牌那刻開始產生識別結果,可能1秒鐘會產生25個車牌識別結果或許 更多,這不重要,重要的是這些結果不一定都是正確的,有可能結果會是鄂A12346,湘A12345等等. 當行駛的車牌觸碰到我們繪製的虛擬線圈時,就開始將之前眾多車牌結果中,出現次數最多的那個車牌輸出給車牌識別軟體, 不管這個結果是對是錯,軟體認為獲得了正確的結果,然後經過軟體端的邏輯處理,輸出命令控制道匣和顯示屏的動作. 從這個理論上分析,識別區域上邊和虛擬線圈上邊之間的距離其實是預識別區,預識別區越大,識別的結果就越多,從而獲取正 確識別結果的機率就越大.這也是為什麼攝像機裝的這麼高,俯角不能太大的原因. 上述文字可以用八個字概括:多幀識別,單幀觸發.
6.外接補光燈的安裝
外接補光燈推薦採用白色LED補光燈,20~30W,聚光性質.
安裝高度要和攝像機保持在0.5米~0.7米的距離,外接補光燈的亮斑直接打在車牌或者車牌偏下一點,可以根據車牌過曝情況
做微調,比如攝像機離地面高度1.6米,補光燈裝在同一根立柱0.9米~1.1米高;
注意:特別需要避免與以下外接補光燈錯誤的安裝情形：
外接補光燈與攝像機的安裝距離過近,如下圖,兩者的安裝距離小於30cm,補光燈的光線會直接被車牌表面的反光塗層反射
到鏡頭,導致車牌在影片影象中過曝,顯得發白,影響最終的識別效果.
注意:請確保外接補光燈的安裝位置到攝像機的垂直距離保持在50cm以上.
7.攝像機內建補光燈的設定
內建補光燈過亮,會造成過曝,如下圖,此時應酌情降低內建補光燈的亮度等級.
LED一般設定3-4就可以了
攝像機內建補光燈一般設定為等級1~3級,具體視曝光情況做調整;
注意:內建補光燈僅用於照亮車牌,而不適於對環境進行補光!
以上就是車牌識別一體機攝像頭的整個安裝與除錯過程。